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双城地铁站台火灾安全分析
采用双层区域模拟, 建立了某双层地铁车站火灾的数学物理模型。在此基础上,应用CFAST3. 1. 7 软件求解了各空间上层烟气温度/ 浓度/ 厚度跟随时间的变化关系,进而分析得出火灾达到危险状态所需时间大于人员安全疏散时间的结论。该结论对车
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地铁站台装饰装修工程监理细则
熟悉设计图纸及有关技术要求，根据施工质量验收规范的要求向施工单位进行交底，督促施 工单位组织技术交底并形成交底纪录。
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地铁站安全施工组织设计
第三章本工程安全工作重点 3.1 线路及用电设备器具的保护与使用； 3.2 高空作业，临边防护； 3.3 交通运输及施工组织协调； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理与使用； 3.5 地下管线的保护； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人为
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地铁站暖通空调系统设计
摘要： 暖通空调系统的出现为人类创造了舒适的生活环境，本文结合某地铁部某地铁站暖通空调系统设计进行探讨。 关键词：地铁站；暖通空调；系统设计 一、工程概况 9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.39km,共设22座车站，其
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地铁站主体结构监理细则
临安广场站是杭州至临安城际铁路工程第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。车站有效站台中心里程右DK4+792.000，起点里程为右DK4+722.800，终点里程为右DK4+980.800。
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天津某5520m2地铁站施工设计
本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交， 路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车 站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变
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地铁站厅至站台楼梯口风速对火灾烟气运动
地铁车站站台发生火灾，连接站厅与站台的楼梯口 并为人员疏散提供诱导气流。为研究楼梯口风速对车站火灾烟气运动的影响，试验对不同排烟模式下楼梯
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基于CFD技术的地铁站台火灾通风模式优化说明
本资料为基于CFD技术的地铁站台火灾通风模式优化说明，对比无火源状态下的速度实测值和模拟值，结果显示，所建立的数学模型是可靠的；实例分析结果表明所建立的基于CFD技术的地铁站台火灾通风系统优化模式在工程应用上是可行的。该结果对地铁站台火灾通
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某地铁站综合接地专项方案
某地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构，大里程端为双层四跨带一层外挂段，全长189m，标准段宽18.9m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站结构底板埋深约为16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部裂隙较发育渗水较大。车站采
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地铁站安全施工设计方案
2.1 杜绝员工因工死亡事故，重伤率控制在0.6‰以内,年内负伤率不超过2.0‰； 2.2 杜绝因施工引起的地面隆起和下沉而导致的地面建（构）筑物、地下构造物和市政管线等设施的破坏及危及交通运输的险性事故； 2.3 杜绝职工非因工死亡和一次
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某地铁站安全组织方案
杜绝因施工引起的地面隆起和下沉而导致的地面建（构）筑物、地下构造物和市政管线等设施的破坏及危及交通运输的险性事故；
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徐家汇地铁站换乘为什么这么远？
《上海地铁十大最丧心病狂换乘站》。 徐家汇站光荣上榜，帖子里说换乘通道何止是漫长，而且还是一路爬坡上去。
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地铁站地下连续墙施工组织设计
南禅寺站位于中山路与解放环路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程为右CK13+489.329，起点里程为右CK13+395.52
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上海某地铁站装饰施工组织设计
本工程上海轨道交通****线车站装饰工程39-5标（浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站）四座地下车站。
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地铁站主体结构高支模施工方案
(1)全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。 (2)保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工
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无锡某地铁站防水施工方案
工程概况 1.1车站概况 本区间段车站主体为框架结构，采用明挖法施工，图纸设计底板防水为一层APPI型PY PE 3mm改性沥青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，防水层以上设50mm细石混凝土C15保护层；侧墙与顶板设计
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某地铁站混凝土浇注施工方案
本次浇注部位是车站南端k1+328.751~365.951计37.2m底板、底板梁及部分侧墙结构。基坑深16.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端宽25.9m长12.7m，往北宽22.7m，长24.5m。底板梁南北纵向分布，宽1.5m，高出
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某市地铁站安全组织方案
完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制，明确各级和岗位消防安全职责，坚持巡视检查制度和夜间值班制度，制定消防应急预案。
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某地铁站管线悬吊施工方案
站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿路呈东西向布置。路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为超市，西南角为，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
