本资料为广西某高速公路采用的竣工结算样表,内容简介:广西某高速公路采用的竣工结算书,高速公路标准结算书 。内容详实,可供网友下载参考。
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××高速公路是国道主干线(GZ35)青岛~银川公路的重要组成部分,也是陕西省高等级公路网主骨架的重要组成部分。该段高速公路的修建,对改善陕北地区交通环境,促进和加快地方经济的发展具有十分重要的带动作用。
一、工程概况: 1、xxx~xxx段软土路基,地质情况为:表层为褐红色含砾石亚粘土,可塑状,厚2~12米,下层为深灰色含有机质粘土,软塑状,厚0~11米。该段软土路基设计为深层处治,采用振动沉管碎石桩加固地基,并在碎石桩顶铺设60cm厚的碎
本资料为某高速公路施工总结报告,主要工程数量有:路基填方173万m3 ,挖方143万 m3 ,道路基层66万 m2,,1000 m特大桥1座,200 m大桥1座,涩港互通式立交1处,收费区2处,服务区1处,匝道桥1座,跨线桥1座,人行机耕天
测量放样→安设软式透水盲沟→绑扎钢筋→衬砌台车就位→模板加固与检查→衬砌砼灌注→砼捣固→砼拆模与养生→台车移位。 隧道二次衬砌为C25模筑砼。采用全断面钢模衬砌台车施工,一板衬砌长度10.5米(左洞为9m)。砼用搅拌站集中拌和,搅拌输送车运
一、施工准备 1.墩柱已部分施工完毕,并已对盖梁、台帽准确测量放样。 2.盖梁、台帽模板、钢管已进场,底模两套,侧模一套。 3.施工用设备以及人员都已按合同要求进场。 二、施工方案 盖梁施工时,采用无支架法进行施工,在盖梁底墩柱适当位置处放
本资料为某高速公路建设项目竣工结算费用汇总表,内容包括河道防护、高边坡防护、拱涵、大桥、立交工程等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料为工程竣工结算报告(范本),内容包括证明文件、工程结算书、工程量计算书等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料为某高速公路软基处理PTC管桩开工报告;包括:管桩施组、管桩施工方案、附图、设备、施工工艺流程图等;内容详实,可供参考学习
主要内容为高速公路项目竣工验收检测招标文件,人民币 32 亿元。全线采用四车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,路基宽度24.5米。桥涵设计汽车 荷载等级采用公路-Ⅰ级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执
工程有16座桥,分别为4座大桥,3座中桥,8座互通和分离立交桥,1座天桥 合同段 名称 桩号 跨度 基础 桥面 墩柱高 19 XX大桥 K81+534.00 11-30 台扩大基础,墩桩基础40根 30米预应力T梁132片 24 20 XX
在施工准备阶段编制了监理规划及实施工细则,对路基、路面、桥梁、防护排水等各项工程的监理工作内容和要点,提出了明确具体的要求,并制定了监理工作程序,使各项监理工作有章可循。 成立以总监代表为组长,副总监代表、中心试验室主任为副组长的质量管理小
本合同段为某高速公路华城-蓝口段XX合同段,位于广东省某市五华县境内,桩号为K56+260~K65+940,全长9.68公里,起于华城镇坭河坝,终点为满堂村。 现申请开工的排水工程起止桩号为K56+260~K59+200。 本段排水工程包括
本资料为某高速公路软基试验项目总结报告,软基试验段的目的在于通过现场实体试验,总结上述各种软基处理方法中各项工序的工艺流程、技术要点、操作方法,以指导工程全线软基处理施工与质量控制。 内容详实,值得参考下载。
月湖泉隧道位于晋济高速,隧道采用分离式断面。明洞采用钢筋混凝土结构,洞身段衬砌均按新奥法原理设计,采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。洞门形式主要采用削竹式,洞门墙材料采用整体式混凝土结构。明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水,洞内复
选题主要是依据:《公路工程技术标准》》 《公路桥涵设计通用规范》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 《公路圬工桥涵设计规范》 《公路桥涵设计手册》等标准、规范、和手册,以及此高速公路地形(质)、水文资料。 选题的意义:本工程是国
依据XX省-----XX号“关于委托进行XX高速公路埔前至老城勘察设计工作的函”及XX省----函[2002]XX号“关于印发XX高速公路上陵至埔前段可行性研究报告评审意见的函”,于XX年10月~11月进行了XX至XX段工程地质初勘、初步设
为确保路基填筑质量,规范路基填筑施工工艺及机械生产配置,结合现场实际情况,本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验;K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段;K15
通过省内外几条沥青混凝土路面的施工,在常规沥青混凝土路面施工工艺的基础上,第八项目部结合兄弟单位及建设单位的先进经验及控制措施,从施工方法、质量控制、施工组织、质量通病防治等方面进行总结,总结出适合沥青混凝土路面施工质量控制的措施和方法,为
大桥位于整体式路基,全桥均按照整体式路基的桥面宽度进行设计,桥梁右幅起讫桩号为XX,桥孔布置为5×30+5×30+5×30预应力砼连续T梁,桥长457米,左幅起讫桩号为XX,桥孔布置为5×30+5×30+5×30预应力砼连续T梁,桥长460
大桥位于整体式路基内,上部结构为(5*30+5*30+5*30)米预应砼连续T梁,每孔按折线布置,桥长460米,预应力砼连续30米T梁150片。在预制场内集中预制,砼由拌合站集中拌制。内设26个制梁台座,5套定型钢模板,月进度按55片/月计
本资料为某高速公路冲击压实试验段总结报告,按照招标文件及监理要求,路基施工前应做全幅100米以上的路基试验段,根据本标段具体实际情况,选取K242+309~K242+546共237米为路基冲击压实试验段,实际冲击碾压150米。内容详实,值得
根据隧道结构受力的特点,本次隧道砼衬砌质量检测采用对两侧拱腰及拱顶三条线检测,检测内容为:砼衬砌(二衬)质量、厚度及初衬后缺陷情况。
XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238~ZK74+010,长3772M,最大埋深约为154M;右幅隧道起讫桩号为YK70+235~YK74+035,长3800M,最大埋深约168M。隧道进口高程约2036971M,出口高程约2090.3
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