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铁路隧道排水沟电缆槽施工技术交底
本资料为铁路隧道排水沟电缆槽施工技术交底，共9页。 水沟电缆槽施工采用分段施工，分段施工不宜过短且保证线型顺直，考虑沟槽在温度作用下的伸缩变形影响，分段长度为30m，每30m留变形缝一处。模板采用组合钢模板，一次立模浇筑成型，当沟槽混凝土强
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新建兰渝铁路某标段路基排水沟施工技术交底
本段工程位于本标起点～xx隧道进口区间路基左右侧，长约5850m。路堑侧沟及边坡平台截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑；路堤排水沟及截水天沟采用C15混凝土预制。路堑侧沟厚0.3m，尺寸为0.8×0.4m，坡度1：0.5之梯形截面。路堤排水沟及
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排水沟及集水井砌筑技术交底（模板）
土方开挖完成人工清槽垫层浇筑砌块就位砖模砌筑、埋设排水管砂浆抹灰质量自检项目抽检报请验收交付使用
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线性排水沟安装技术应用
树脂混凝土线性缝隙式成品排水沟的材质：树脂混凝土沟槽、不锈钢或镀锌钢缝隙盖板。产品特点：沟槽表面光滑、排水性能好，抗老化、抗腐蚀性、寿命长，重量轻、承载能力强，安装简单方便，对人工地面进行美观设计，现代化设计观念的地面排水系统。
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现浇钢筋混凝土排水沟施工技术交底
(1)钢筋的接头型式与位置：钢筋接头型式必须符合设计要求；当设计无要求时，混凝土结构中凡直径大于22mm的钢筋接头宜采用焊接或机械连接；其余钢筋接头可采用绑扎搭接，其搭接长度应符合设计及相应施工规范规定。底板上、下层钢筋的接头位置应相互错开
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内昆铁路隧道结构排水技术
目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄。
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排水板打设技术交底（模板）
本工程为软基处理二期、三期塑料排水板打设工程。软基处理二期采用排水板+强夯的施工工艺，处理面积71265平方米；软基处理三期采用真空联合堆载预压、真空预压及堆载预压的施工工艺，处理面积90976平方米。
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锦绣一号路排水沟改造工程技术标
本工程为锦绣一号路排水沟改造工程，工程位于棘洪滩街道锦绣一号路。石砌明渠约113米，暗渠约225米。本工程施工范围包括土石方工程、渠道砌筑、管道铺设等。
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某铁路隧道结构防排水技术
铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。
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石排水沟工程监理细则
XX市轨道交通1号线XX车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线XX车辆段
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三维排水柔性生态边坡技术交底
三维排水生态边坡的材料主要是绿霸三维排水生态袋、绿霸三维排水联结扣、绿霸扎口带。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场。 对边坡测量放线，检查坡脚基础状况：基础承载力要求不应低于140KPa，对不满足地基承载力要求的应进行碎石
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内昆铁路隧道结构防排水技术/
结构防水是隧道的“脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程，传
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新建铁路钻孔工程技术交底
对机械排放的噪声宜采取封闭的原则控制噪声的扩散。对车辆产生的噪声采取低速慢行的方法控制。对搬运材料和安装机械设备等人为产生的噪声，采取对作业人员专门培训教育，提高人的环境保护素质，自觉遵守噪声控制规定。做到轻拿轻放，严禁大锤敲打，降低噪声污
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铁路站房钻孔灌注桩技术交底
受力钢筋接头处采用闪光对焊，搭接接头钢筋端部应打磨。同一截面内，受力钢筋接头截面积不大于钢筋总截面积的50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于钢筋直径的10倍，另外，墩身主筋搭接接头尽量避免设在基顶以上3m范围内。
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广珠铁路复工工程管桩技术交底
温泉北路立交桥承台桩基为预应力管桩，采用购买厂制成品桩，桩径ф400mm，桩长26m，共计162根，沉桩方式为锤击打桩。
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xx城际铁路梁场钢筋绑扎技术交底
1、目的 对苏州工业园区制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁梁体和桥面系的钢筋加工及安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定要求。6.1、钢筋加工 6.3、梁体钢筋绑扎 6.2、钢筋加工的允许偏差不得超过表2的规定 钢筋加工允许误差表 表2
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某内昆铁路隧道结构防排水技术
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。
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内昆铁路隧道结构防排水技术设计
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 其它类似之铁路隧道，设计防排
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内昆铁路隧道结构防排水 技术
目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄。国内广泛应用于地基路基及边
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某铁路专线接口工程监理技术交底
接口工程专业特点： 客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，项目的设计、施工、安装、调试、运营需多方参与协调，多方推进接口是一个前道工序与后道工序的衔接，接口管理是一项多专业，多工种，站前、站后、线上、线下，多个方面工程综合在一起，按施工先后
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铁路工程安全技术交底书
1、野外进行施工测量时，需预防有害动、植物伤人。 2、测量钉桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。 3、测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线下停留。 4、在陡坡及危险地段测量时
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施工技术交底记录（给排水）
土建的预留、预埋、在基础、地面、墙壁及屋面等处的电气管路、接线盆、开关箱、木楔等应按设计尺寸、配合土建作好预埋、预留工作。
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内昆铁路隧道项目结构防排水技术
结构防水是隧道的“脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程，传
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内昆铁路隧道结构防排水技术方案
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道其它类似之铁路隧道，设计防排
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