本资料为双连拱隧道施工技术总结,北东侧紧邻老坞下水库库尾,南西侧建有白洋冲小水库,隧道穿越处地面标高在98~166米之间,相对高差大于65米,北侧丘顶标高192.70米。山体植被发育,穿越和通视条件差。 内容详实,值得参考下载。
力皮峰隧道全长5025m,隧道最大埋深380米,设计为单洞双线隧道。进口里程为DK78+952,出口里程为DK83+977。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工,分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57m位于R=6000
本文结合武广客专五尖大山隧道施工,对客运专线大断面隧道仰拱施工方法进行了分析,提出了较为可行的施工方案。 未经本人同意不得转载
三台顶隧道是我司首次承建,也是按照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地质情况比较复杂,工期紧、任务重、分公司缺乏类似工程施工管理经验,在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,确保隧道施工安全有序。本文
蒿地岭隧道左幅,全长1742米,进口段地处山体偏压地段,设计为半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,为抵抗左侧山体偏压压力,除长管棚外,采用20米加盖层加固处置。
三台顶隧道是我司首次承建,也是按照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地质情况比较复杂,工期紧、任务重、分公司缺乏类似工程施工管理经验,在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,确保隧道施工安全有序。本文
我队所担负的西南铁路A12标的桥耳沟2#隧道施工,地质由于受构造作用的影响,距F2区域大断层最近处约110米,岩层中小褶曲和揉皱较发育,岩层表面风化严重。由于受断层的影响,上场初期,隧道洞口施工发生不同程度的滑塌,此事引起我们的高度重视,在
(1)在灌车没倒到位时去拉卸料槽; (2)在装吊导管时,不注意吊车吊放钢筋笼的作业半径; (3)在没有作业平台的孔口进行灌注作业; (4)作业人员不戴安全帽。
本隧道为分离式长隧道,隧道右线起讫桩号为K177+580~K178+680,全长1000m;隧道左线起讫桩号ZK177+600~ZK178+700,全长1000m;隧址区地面最大高程约598m,隧道最大埋深约190m ;隧道进出口段为小净距
延庆至崇礼高速公路龙泉口特长隧道河北段起点位于怀来县金家口村村南,终点位于怀来县杏林堡村村南,为分离式特长隧道,本标段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730,长1712m,隧道右幅K21+006~K22+700,长1694m。
本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结,隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m,高6.4m,半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼,顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m,高6.98m(8.18m),双弧尖顶形结构。 内容详实
由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考
1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统,然后根据施工图纸进行边仰坡开挖,开挖以机械开挖为主,困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护,开挖至设计标高时,要及时完成所有坡面防护工作。
施工人员按设计图纸及测量人员测设标记进行开挖,开挖过程中不允许欠挖,并清理表面虚渣、杂物、排除积水,并按设计喷厚喷射素混凝土,以做好初期支护工作。
项目的施工技术管理业务,由项目部工程技术部管理。工程技术部实行职、专、权合一,在本项目分管生产的领导和总工的领导下,代表项目部实施施工技术管理职权
本资料为秦沈某桥梁施工技术总结,内容包括:桥梁上部结构设计 ,执行的主要标准, 桥涵主要技术标准, 桥涵设计与工程试验 等,内容详实,值得参考下载。
本资料为级配碎石施工技术总结,级配碎石的拌合采用拌合站集中厂拌,拌合的基本要求是将不同粒径的原材料均匀搅拌,使碎石级配符合设计及规范要求。料源选择辽阳市的碎石,填料为A类土。 内容详实,值得参考下载。
解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务,湿陷性黄土俗称大孔土,它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土,属于非饱和欠压密的土,具有较大的空隙率和较低的干密度,是产生黄土湿陷性的根本原因。
本资料为旧桥拆除施工技术总结,结构形式为8-32m后张法预应力简支T梁,铁路单线,7墩2台,最高墩约21m,梁高2.5m。全桥合计16片梁,每片梁重量约100t。内容详实,值得参考下载。
xx隧道位于本标段K36+210~K36+510。隧道进口、出口均在本标段范围,需修建施工便道约350m;隧道出口无公路衔接,交通不便。
1、仰拱开挖 (1)为避免开挖震动对已形成的初期支护造成不利的影响和尽量控制超挖,仰拱开挖严禁放大炮,控制装药量。 (2)尽量采用光爆技术开挖,使仰拱基本达到一次成型,避免对局部进行再次开挖。 (3)仰拱开挖时,对于黄土浅埋段湿
东风隧道是朔黄铁路线上第四长大隧道,系双线隧道,全长3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,长1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通过Ⅱ类围岩断层破碎带,岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰
通过渝怀铁路金洞隧道和旗号岭隧道岩溶地段的施工,利用综合超前地质预测预报手段确定隧道岩溶处理的原则,岩溶危害性评估与处理对策,从而达到减少施工盲目性,确保工程施工和工程结构安全稳定的目的。
“跳仓法”是将后浇带改变为施工缝,两缝变一缝,间隔7天。“跳仓法”它克服了变形缝的缺点,减化施工,加快进度,对超长大体积混凝土结构的规范建造方法、传统建造方法是一项重大的技术进步。 5页 编制于2014年
结合具体的工程实践,介绍了矿山法施工的地铁隧道的喷锚构筑法初期支护、现浇钢筋混凝土永久性支护的复 合性支护的施工方法,阐述了具体的施.T-.T-艺及技术要求,并提出一些建议。
隧道仰拱施工技术总结
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