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吉图珲高速铁路隧道出口衬砌混凝土施工技术交底
新建吉图珲客运专线XXXXxxx隧道出口位于龙井市老头沟镇距上佛堂村约1000米，隧道起讫里程DK239+960~GDK244+681，全长4721米，最大埋深约212米，设计为双线隧道，左右线间距4.6米。我工区承担施工范围为DK242+
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铁建设[2010]241号 高速铁路隧道工程施工技术指南
本资料：为铁建设[2010]241号 高速铁路隧道工程施工技术指南，内容详实，可供参考。
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高速铁路隧道设计与施工
、桥涵台北、锥坡、护坡的各种填料，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。 2、台背填土应顺路线方向，自台身起。其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m，拱桥台背填土的
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十白高速某隧道总体施工技术
根据本项目具体地质条件及《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）的规定，结合我方长期超前地质预报的经验，对本合同段隧道拟采用地质雷达、TSP和地质推断法进行综合预报。地质雷达法主要用地质简单围岩较好的中长隧道和短隧道，TSP主要用于地
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高速公路隧道施工技术探讨
目前，隧道施工是三道工序；本文介绍周二道工序建设隧道工程，以科技进步改进传统的工艺技术，力求降低工程造价；提高质量，提高工效。
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十白高速某隧道总体施工技术方案
本区属于北亚热带大陆性季风气侯。山区多雾多雨，年平均气温15.3℃,冬季最低气温可达-13.5℃,夏季最高气温可达40℃。无霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月为多雨季节。
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大断面铁路隧道施工技术与造价分析
本资料为大断面铁路隧道施工技术与造价分析，介绍了按双层集装箱设计的大断面铁路隧道浅埋偏压段及软弱膨胀围岩的施工技术及造价指标分析。内容详实，值得参考下载。
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沪蓉西高速公路某隧道施工技术
隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为1.891%的单向坡。
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高速铁路ca砂浆施工技术交底（水泥乳化沥青）
1、桥下施工便道保持畅通，吊车支垫位置承载力满足要求。 2、水泥乳化沥青砂浆原材料已进场检验。 3、检查精调已完成，结果满足要求。
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高速铁路大吨位双线简支箱梁预制施工技术
随着中国经济的快速发展，铁路作为国民经济的大动脉，也进入了高速发展时期，时速250-350公里的铁路客运专线建设轰然兴起。武汉到广州，武汉到合肥，郑州到西安，哈尔滨到大连等客运专线正在建设或即将建设之中。 客运专线桥梁设计中以32、24m预
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高速铁路软土地基处理施工技术
1.1.选择研究课题的原因 武广铁路客运专线正线全长968公里，设计时速350km/h，全线铺设无碴轨道，是目前我国已开工建设线路路程最长、技术标准最高的客运专线铁路。中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线先建段Ⅰ标线路全长37.46公里
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京珠高速公路某隧道施工技术总结
本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结，隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m，高6.4m，半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼，顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m，高6.98m（8.18m），双弧尖顶形结构。 内容详实
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沪蓉西高速公路某隧道施工技术方案
xxx隧道位于xx市xx镇，是一座小间距隧道，中间岩柱净宽5米。右洞起止桩号为：YK193+608～YK194+360，长752米，左洞起止桩号为：ZK193+606～ZK194+359.7，长753.7米，属中隧道。 隧道左洞进口位于R=
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十白高速某条隧道总体施工技术方案
隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超
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高速铁路路基深层搅拌桩地基处理施工技术
现有布置降水井位，施工现场可做临时调整，即满足通信楼基础施工深度。现场与施工队伍积极配合，在保证施工队伍出土方便的情况下布置降水井。
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公路隧道施工技术探讨
由于工作之便，找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察，实地参观了施工现场，对于现行的施工技术和程序有些思考
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湿陷性黄土隧道施工技术
解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务，湿陷性黄土俗称大孔土，它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土，属于非饱和欠压密的土，具有较大的空隙率和较低的干密度，是产生黄土湿陷性的根本原因。
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隧道施工技术、工艺方案
1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要及时完成所有坡面防护工作。
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浅析隧道施工技术管理
项目的施工技术管理业务，由项目部工程技术部管理。工程技术部实行职、专、权合一，在本项目分管生产的领导和总工的领导下，代表项目部实施施工技术管理职权
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力皮峰隧道施工技术总结
力皮峰隧道全长5025m，隧道最大埋深380米，设计为单洞双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+977。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57m位于R=6000
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高速公路跨铁路架梁施工技术浅析
辽宁中部环线高速公路本溪至辽中段首山大桥为了跨越长大铁路而设，中心桩号为K65+474，全长593.4米，共有25跨，和长大铁路成107度夹角相交，铁路里程为K322+828，上部结构型式为21×20m预应力砼空心板+4×42m预应力砼T梁
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百靖高速公路连拱隧道施工技术交底
xx隧道位于本标段K36+210～K36+510。隧道进口、出口均在本标段范围，需修建施工便道约350m；隧道出口无公路衔接，交通不便。
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铁路隧道边沟电缆槽施工技术交底
高速铁路隧道两侧边沟电缆槽一般为三个槽（排水、电力、通讯），采用组合模板整体二次浇筑的施工方法。按隧道边沟电缆槽结构设计图设计组合模板，模板由构件加工车间准确精密加工。在施工时按测量放样结构首先将边摸和排水沟模板准确定位，用钢筋桩固定在隧道
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京沪高速铁路某特大桥无砟轨道挤塑板施工技术交底
总体施工顺序如下： 防水层表面清理→铺设范围内弹线→梁端1.45m范围内均匀涂胶→铺设挤塑板并压紧→报监理工程师检查验收。
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隧道断层破碎带施工技术
东风隧道是朔黄铁路线上第四长大隧道，系双线隧道，全长3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，长1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通过Ⅱ类围岩断层破碎带，岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰
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地铁隧道二次衬砌施工技术
结合具体的工程实践，介绍了矿山法施工的地铁隧道的喷锚构筑法初期支护、现浇钢筋混凝土永久性支护的复 合性支护的施工方法，阐述了具体的施．T-．T-艺及技术要求，并提出一些建议。
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高速铁路隧道施工技术
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