某铁路电气化改造工程ZH-1标段的通信工程包括局界至K936+700(含株洲枢纽)所包含的中间站通信及长途光、电缆工程。
本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个,改建长度23.335 Km,改建既有沈山上行线曲线29 个,改建长度24.566 Km,修建施工便线5.045 Km,改建既有葫芦岛支线0.919 Km,采石场专用
本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个,改建长度23.335 Km,改建既有沈山上行线曲线29 个,改建长度24.566 Km,修建施工便线5.045 Km,改建既有葫芦岛支线0.919 Km,采石场专用
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1)南同蒲铁路扩能改造工程xx大桥施工图纸和xx大桥双线绕行设计图纸; 2)施工现场的调查情况和配备吊车机械的性能情况; 3)《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》; 4)太原铁路局的相关要求。
本工程正线双线线路长度423.415 Km, 改建既有沈山下行线曲线22 个,改建长度23.335 Km,改建既有沈山上行线曲线29 个,改建长度24.566 Km,修建施工便线5.045 Km,改建既有葫芦岛支线0.919 Km,采石场专
本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个,改建长度23.335 Km,改建既有沈山上行线曲线29 个,改建长度24.566 Km,修建施工便线5.045 Km,改建既有葫芦岛支线0.919 Km,采石场专用
某铁路电气化改造工程ZH-2标段正线全长10.4公里。全段信号工程包括新建的某车站,设计为4股道8组SC325提速道岔;采用EI32-JD型计算机联锁系统;上、下正线接发车进路和到发线股道采用ZPW2000闭环电码化设备。区间自动闭塞采用Z
本工程对不能预先轧道的线路、道岔,由施工安全领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程质量检验评定标准》要求,经竣工验收交接后方可开通。开通后第一趟列车不准为旅客列车。
本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个,改建长度23.335 Km,改建既有沈山上行线曲线29 个,改建长度24.566 Km,修建施工便线5.045 Km,改建既有葫芦岛支线0.919 Km,采石场专用
本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个,改建长度23.335 Km,改建既有沈山上行线曲线29 个,改建长度24.566 Km,修建施工便线5.045 Km,改建既有葫芦岛支线0.919 Km,采石场专用
为保证冬期施工的顺利进行,自冬期施工开始前夕起,成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组,作必要的前期准备工作,编制冬期施工方案
电力迁改工程是对影响电气化改造的10kV及以下电力线路采用架空线路或电缆向铁路外侧平移迁改和对影响站场1050改造的既有升降式投光灯塔进行拆除的作业。属于邻近营业线C类施工项目。停电作业时,需要供电段配合。
某电气化铁路工程施工方案,本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇,西至成都市,是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。
南同蒲铁路电气化扩能改造工程某大桥架梁施工方案内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
内容简介 新增面积1190㎡,需增加电力负荷约120KW左右,原变电所容量尚可够用,只需在原变电所低压开关柜内,利用原备用开关或剩余开关配出即可。
北京市医院手术室改建工程,包括地下一层手术室和地下二层设备机房,改建手术室共七间。层高5.12M,吊顶标高2.9M,辅助区2.5M。本工程弱电系统包括网络布线系统、有线电视系统、对讲系统和火灾自动报警及消防联动系统。按照业主要求此次招标范围
以考虑节省工程费用为原则。 组织各工种配合施工,以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。
1、施工项目:跨越***铁路电力线路改造工程。 2、作业内容及地点: (1)***铁路K1635+800***-梁家坪区间,110kV 1119定安一回07 #-10#塔间,将原LGJ-150mm2型导线更换为LGJ-240mm2型导线。
既有线路基帮宽及站场改造路基填土为基床表层A组填料,基床底层采用A、B组填料。既有路基帮宽形式采取填土帮宽及浆砌片石加宽两种方案。
1)该框架涵为乡村道路而设,位于xx市杨庄镇,xx岭至xx区间直线上,原位修建;净空4.5m,正交,长度10M,既有轨底高程为161.75m,设计涵顶高程为160.95m,轨底至涵顶高0.8m;两侧引道情况:路面宽5M,长300M,混凝土路
新建双线10-32mxx大桥,中心里程为K376+310.28,设计为钻孔桩基础,双线圆端形桥墩,双线T形桥台,预应力混凝土简支T梁,桩基直径1.0m,长度为43~54m,桩基总数为108根,墩高4~9m。既有线在该地段为双线分离单线绕行,
本工程是轧钢系统改造项目高线标段生产线电气工程,方案设计主要是电气安装调试、变压器安装、母线安装、电缆敷设、自动化仪表、通讯、监控、安装与调试等。
工程概况:新架设BVV-120 200米、BVV-50 500米、BVV-35 300米、BVV-10 5000米、BV-6 2500米,安装单相表81个、制作接地极5组等安装调试工程。
本资料为电气工程维修及改造施工方案 4页 本工程主要作业内容包括两大部分,第一部分为楼内电气检修,第二部分为办公区办公工位的强弱电改造。其中楼内电气检修包括:配电柜的检修、电气管线的维修、更新等。办公区办公工位的强弱电改造主要内容包括:原有
某铁路电气化改造工程ZH-1标段的通信工程包括局界至K936+700(含株洲枢纽)所包含的中间站通信及长途光、电缆工程.
本标段为浙赣线电气化提速改造工程站前综合工程Z-16标段,从泉江站(不含)至与广州铁路局管界,起讫里程为DK851+200至DK886+700,全长35.5km。本标段包含白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥共4个中间站,跨越5个区间。其中泉江站至
本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个,改建长度23.335 Km,改建既有沈山上行线曲线29 个,改建长度24.566 Km,修建施工便线5.045 Km,改建既有葫芦岛支线0.919 Km,采石场专用
新建双线10-32mxx大桥,中心里程为K376+310.28,设计为钻孔桩基础,双线圆端形桥墩,双线T形桥台,预应力混凝土简支T梁,桩基直径1.0m,长度为43~54m,桩基总数为108根,墩高4~9m。既有线在该地段为双线分离单线绕行,
铁路电气化改造施工方案
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