***铁路******标起止里程为DK181+200~DK257+880,管段总长:73.341公里。本标段沿线新建特大桥12218.07延长米/10座;大桥2613.01延长米/10座,中桥1092.98延长米/12座,小桥27.92延长
根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》要求,冬季施工因施工分项工程不同,要求有所不同。冬季施工的起止日期为:当冬天到来时,如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温转暖时,最后一个5d的日平均气温
xx中桥桥位于xx县xx镇xx村溪口林场内,左幅桥梁中心桩号K89+536.500,右幅桥梁中心桩号K89+566.00。上部结构左幅采用3*25米预应力砼连续T梁,桥梁全长83米,右幅采用3*25米预应力砼连续T梁,桥梁全长81米,横断面
xx市xx大桥工程是龙子湖及周边综合治理和生态开发项目的重点工程之一,xx市重点工程。本工程结构新颖,技术复杂,工期紧,任务重。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工方案的原则是:在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工
本项工程施工中环境保护工作为本项目的重要工作,严格执行国家环保法,以及当地的有关行政法规,对施工人员进行环境保护的教育,提高环保意识,将施工环保落实到实际工作。
本工程在基槽边弃土时,应保证边坡的稳定,当土质良好时,槽边的堆土应距基槽上口边缘1.0m以外,高度不得超过1.5m。
大桥位于巴中侵蚀低山区,在曾口场下游约3km跨越某河,桥位处航道等级为Ⅶ级,航道尺度(航深×航宽×回旋半径)0.9×12×249m ,桥位处河面宽约110m。本桥采用大跨混凝土连续梁桥,中心里程为D1K24+610,桥跨布置:8×32+(4
上部构造采用钢筋混凝土上承式梁拱组合式桥。梁采用整体式箱梁,单箱九室,箱梁顶板宽4350cm,厚25cm,设双向2%横坡,底板宽4050cm;箱梁桥梁设计线处梁高1.14m,腹板厚度40cm;翼缘板悬臂长为150cm,端部厚18cm,根部厚
XX大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)的主要控制工程,本合同段起点里程桩号为K77+704.72~K80+029.64,全长2324.92m,桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+9
xx大桥位于xx路与新312国道交叉口,南北走向,从南向北依次跨越新312国道、规划xx运河,起点里程桩号为K1+815.697,终点里程桩号为K2+303.697,总长488m,桥宽为26m,总面积为12598m2。 xx大桥分为南引桥、
拟建XX跨线桥(xx大桥)位于X市XXxx小镇度假区道路工程一期环线跨xx段,桥梁全长332.5m,起迄里程K8+479~K8+811.5。桥址区地形、地貌简单,区域内未见崩塌、泥石流、塌陷、地下溶洞等不良地质现象,桥址整体稳定。 区内地表
该项目大桥位于xxx市xx县勺米乡范家寨村境内,跨越玉马路及水柏铁路,斜交角为105度,桥位于沟谷之上,纵向坡度较大。桥位处中心里程为K200+480,全长296米。 桥梁上部结构为7*40预应力砼T梁,先简支后结构连续,下部结构采用柱式墩
工程一次交工验收合格率100%,分项工程优良率100%,分部工程优良率100%,单位工程质量评定为优良;确保工程的内在质量和外观亮丽,表面平整光洁,线性美观。
本工程结构新颖,技术复杂,工期紧,任务重。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工方案的原则是:在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。
1.1工程简介 XX大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)的主要控制工程,本合同段起点里程桩号为K77+704.72~K80+029.64,全长2324.92m,桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+
长沙县星沙联络线下穿G107国道立交桥桥全长70.12m,单幅桥宽13m,跨径组成为17m+28m+17 m,上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁,下部结构0号、3号桥台采用双柱埋置式台,2根1.6m桩基;1号、2号桥墩采用花瓶墩,厚度为1.5
本段地区主要为松花江阶地及漫滩,地势略有起伏,开阔,表层为杂填土、素填土、下部为黏土、粉质粘土、粉土。自然地面6至8米以下为中砂。
根据工程的要求和特点,组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计,严格按照本公司质量体系程序文件的要求和内容,编制施工计划,确定并落实适用的施工设备和材料,强化施工过程控制手段、检验设备、辅助设施以及资源(包括人力)的综合管理,以使整个工程
本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,起点桩号K40+570,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里。其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579。
本工程桩基础入岩深度根据岩性、覆土层厚度、单桩轴力、桩径进行确定。基础采用钻孔桩基础,桩径为1.8m、1.5m两种形式。桩长12~22m,采用C30混凝土,钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。本段桥梁桩基础全部采用嵌岩桩,桩基嵌入中风化
大桥位于巴中侵蚀低山区,在曾口场下游约3km跨越某河,桥位处航道等级为Ⅶ级,航道尺度(航深×航宽×回旋半径)0.9×12×249m ,桥位处河面宽约110m。本桥采用大跨混凝土连续梁桥,中心里程为D1K24+610,桥跨布置:8×32+(4
本合同段桥梁众多,除B枢纽互通E匝道3号、4号桥及沿线18座天桥上部结构采用现浇箱梁外,其他桥梁均采用30m、25m、20m后张法预制T梁,上部结构为先简支后连续;K136+402西气东输分离采用13m后张法预应力空心板。桥梁下部结构采用柱
大桥位于巴中侵蚀低山区,在曾口场下游约3km跨越某河,桥位处航道等级为Ⅶ级,航道尺度(航深×航宽×回旋半径)0.9×12×249m ,桥位处河面宽约110m。本桥采用大跨混凝土连续梁桥,中心里程为D1K24+610,桥跨布置:8×32+(4
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
XX大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)的主要控制工程,本合同段起点里程桩号为K77+704.72~K80+029.64,全长2324.92m,桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+9
XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14)。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根,其中φ1.0m桩539根;φ1.25m桩320根;φ2.0
本合同段王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩,桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件,拟采用冲击钻机钻孔,汽车吊吊放钢筋笼,砼由拌合站集中拌和,砼输送车运输,导管法水下灌注砼。
上跨洛戴路桥梁起点桩号K3+419.895,终点桩号K3+810.895,桥梁全长391m,上部结构采用30m跨装配式预应力砼连续箱梁,预制梁高1.6m,单幅桥横向由4片梁组成,四片梁单独预制、简支安装,现浇连接接头,先简支后结构连续;下部
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
本深基坑位于XX区对XX镇XX村,中心里程DK28+106.18,桥长79.2m。设计行车速度250km/h,线间距4.80m。桥梁基础采用钻孔桩基础,桩径为Φ1.00m,共计48根;承台共4个,其中桥台为一步承台,桥墩为二步承台。桥墩圆端
桥梁基础采用灌注桩基础,其中0#、13#台桥台桩桩径1.5米,上接盖梁,桩长33米,共计12根,合计长396米;1——12#墩桥墩桩桩径1.5米,桩长51米,总计48根桩,合计长2448米,其中5——8#墩上接系梁;全桥灌注桩60根,共计2
XX特大桥位于XX省龙泉市大沙乡。桥址处为山间沟谷,谷地开阔,两侧桥台位于山腰上,山坡植被茂盛多为灌木、杂草,无裸露岩石。桥址右侧有较多房屋和少量农田。桥址范围内跨越两条水沟,两条水泥路和一条土路,交通便利。桥址于DK152+992.00-
XX桥两侧栏杆为钢筋混凝土栏杆,现接业主任务书,由我部负责将钢筋混凝土栏杆更换为金属栏杆。
本施工方案作为冷轧机设备基础施工的作业指导书,在编制本方案时,力求做到内容详尽,技术先进可行,作业程序科学合理,力争起到促进该工程快速优质建成的要求。
基础桥梁施工方案
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