桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案
拟建场地位于成都市南部新区,西面为成汉中路,北面为三环路,东面为益州大道北段,场地地形较平坦,交通便利,场地地面标高变化在 494.22~496.99m,相对高差 2.77m,地貌单元属岷江水系二级阶地。
根据场地含水层的分布、组织结构和水力性质,结合基坑降水要求,本工程降水目的层为上层滞水,由于其颗粒细、埋深浅、渗透性小、且降水深度不大,适用真空井点降水技术,方法比较简单,效果好。
拟建办公、商业楼,其中1#楼16层,建筑高度为56.65米,结构类型为钢框架—钢筋混凝土核心筒结构。2#楼12层,建筑高度43.75米,结构类型为框架剪力墙结构。3#楼三层,建筑高度12.3米,结构类型为框架结构。地下室二层(局部三层),平
瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m(k4+124~k5+185),主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等,涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。
湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处,沿观山路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地,站位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地,站位现状沿五湖大道东侧为菜地,西侧地块为既有的教育用地,西南象限现
XX地块配套小学(XXX小学)工程位于杭州市拱墅区丰登街与棠子桥路交叉口东北角,场地南侧为丰登街,北侧为GS04-01-R22-04地块幼儿园及规划住宅用地,东临规划商业金融和住宅用地,西靠规划棠子桥路,无道路、管线及构筑物需保护。
车站采用地下连续墙围护结构,明挖顺作法施工,即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。车站两端端头井作为盾构始发接收井,两侧区间隧道采用盾构工法施工。地下连续墙厚度为800mm,标准段围护墙墙深29m。基坑开挖深度16.2~16
基坑、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多,一般有设各种排水沟排水和用各种井点系统降低地下水位两类方法,其中以设明(暗)沟、集水井排水为施工中应用最为广泛、简单、经济的方法,各种井点主要应用于大面积深基坑降水。
新建连云港至盐城铁路黄沙港特大桥于DK223+439-DK223+769跨黄沙港。黄沙港河宽140m,中心水深6.2m,线路与水流方向夹角右前角为53度,水流方向从右到左,河道顺直,规划为Ⅳ级通航航道,航道要求净宽*净空为70m*7.5m。
本工程场地较宽,附近无建筑物,实测土质较好-55m以上为土,-5m以下为粉细沙层,经计算采用错台放坡法开挖。 土方开挖时要做好标高控制,严禁超挖。该工程地下水位较高,根据实测软塑粘性土,地下水位埋深5m(自然地坪始计),土方开挖前须做好基坑
本资料为:某项目国际商贸城1_、2_楼深基坑开挖专项施工方案详细文档,资料内容包括:建筑项目安装施组说明,计算表格,综合构图等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
徐州城市轨道交通2 号线一期工程新区东车辆段地块西邻故黄河,东临京沪高铁, 南靠昆仑大道。南北长约1230m,东西宽约330m,用地范围内地势东高西低,占 地面积约24.00 公顷,承担2 号线的定修、本段配属车的周月检及停车列检功能。 其
本方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“方案优化、组织合理、精心施工、措施得力”的指导思想,根据既有施工条件进行编制
本工程为星海湾金融商务区XH-3-AB地块项目,建设单位为大连海通房地产开发有限公司。工程地址位于大连市沙河口区中山路东侧,会展路南侧,南侧紧邻规划道路。
浙江省小城镇环境综合整治-贤母东路东延伸工程位于缙云县壶镇,现状为西东向的一条城市支路,西起桩号K0+280现状贤母东路缙云友谊封包机厂,东至桩号K0+638.290与石龙路,全长340米,宽18米,路面采用沥青混凝土路面,设计速度:30k
旋流池位于主厂房南侧,内径Φ22m,壁厚1200mm,池底深18.5m。井外壁距A列线4.80m,距主电室6.40m(见下图);冲渣沟孔径2m×3m,壁厚800mm,底板厚1200mm,旋流池口处沟底标高-6.0m,A列轴线处沟底标高-5.
根据总平面图,本工程基坑四周环境简述如下: 本工程为新建建筑,基坑东侧较为空旷,南边局部距坑边0.6米处有一将要被拆除的六层建筑(基础埋深1.6米);西边2.3米处有两座五层住宅楼(远处4.488米,近处2.3米),基础埋深2.3米;基坑北
内容简介 围堰合龙闭气以后,就要排出基坑的积水和渗水,保持基坑的干燥,以利施工。基坑排水工作按排水时间及性质可分为以下两个部分。一、初期排水,二、经常性排水。
1.1 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文件 1.2 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 1.3 《福建省建筑基坑支护工程技术规程》(DBJ/T15-20-97) 1.4 《建筑基
武汉未来科技城投资有限公司拟在武汉市高新大道以北,外环线以西,东湖高新技术开发区兴建武汉未来科技城起步区一期A7项目,该项目由1栋4层商业裙房、1栋9层办公楼、1栋17层办公楼和大型满铺地下室(地下二层)组成。该项目占地面积为9362m2,
李朗路位于深圳市龙岗区南湾街道办辖区,本项目线位在机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西,道路起于规划水背路,终于深圳市区粮食储备库配套市政工程二号路,全长1.943Km(本工程长793.088m)。
根据现场的实际情况和工程施工进度的要求,并经项目部相关技术人员研究,我项目部决定采用机械开挖,决定土方分主要分两部分开挖,第一部分先进行场平的土方开挖和外运;第二部分先进行综合楼的测量放线,根据提供的测量控制点及坐标,测出场地红线及建筑物基
常州飞龙生活区2#地块项目三期6#7#8#楼,坐落在地库顶板上,地下室为负一层,±0.000标高相当于黄海高程5.550m,设计使用年限为50年,6#7#8#楼地上建筑层数分别为:31、30、28层,建筑高度分别为:96.25m、93.15
1.机械开挖的工艺流程:测量放线、切线分层开挖、排降水、修坡、整坪、留足预留土层等。相邻基坑开挖时,应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。挖土应自上而下水平分段分层进行,边挖边检查坑底宽度,不够时及时休整,每1m左右修边一次,至设计标高,再统
本工程±0.000标高相当于绝对高程6.100m;开挖前场地应平整,平整后场地大部分绝对高程4.000m,场地自然相对标高-2.100,考虑到西侧道路可能施工,围护设计暂按道路设计高程4.300m考虑,相对标高为-1.800。体育生活馆的基
本标段设计起点为K14+160,终点为K17+880,路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段,主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带,原设计4.5~5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.
本工程为新建建筑,基坑东侧较为空旷,南边局部距坑边0.6米处有一将要被拆除的六层建筑(基础埋深1.6米);西边2.3米处有两座五层住宅楼(远处4.488米,近处2.3米),基础埋深2.3米;基坑北侧有二层门面房,最近处距离基坑1.015米(
1、基坑边坡采用钢筋锚杆挂钢筋网片喷射砼进行支护的施工工艺。 2、基坑支护的技术措施。 3、基坑支护的安全措施。 4、应急预案 5、大样图。
基坑的专项施工方案
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