XX地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350,城市地理位置位于布龙公路旁,双美网厂内。所属地貌为台地,地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近,车流量大,施工与交通相互影响都较大。
深圳XX项目位于深圳XX中心区,是深圳的中央商务区。宗地编号为B116-0079,建设用地面积约为5009.35平方米,地上建筑面积约为60000平方米,建筑高度约为150米。拟建建筑物地上为32层办公塔楼和3层裙楼组成,临近地铁侧4层地下
本资料为:深圳地铁某区间安全专项施工方案,桩基础施工平面分区按6/ A-9轴分区为:桩基一区、桩基二区(见桩基础施工平面布置于分区图),设计精准,符合相关规范,可供各位设计师参考和学习!
地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350,城市地理位置位于布龙公路旁,双美网厂内。所属地貌为台地,地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近,车流量大,施工与交通相互影响都较大。
地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案.docxxxx站~xxxx站区间始于xxxx与xxx路口的xxxx站,沿xxx路向南延伸,到达xxxx站。本区间所处位置地貌为黄河二级阶地地貌,沿线地形较为平坦,周边为城市道路、国铁站场、建筑
深圳地铁9号线南北长(至出入场线设计终点)约725m,东西最宽处达118m, 停车场总建筑面积为73340.5平方米。总用地面积约8.37公顷,临时用地面积由规划的约20万平米优化为16.9万平方米。公园节假日人流密集,为周边居民健身、散步
[广州]地铁土建项目专项安全施工方案,word,103页, 工程概况: 线路全长约2.19km。主要施工项目为:XX站(含通道、出入口、风道、风亭),XX站~XX站区间(含联络通道、施工竖井)土建工程。其中XX站采用明挖法施工,建筑总面积为
XX区间线路基本呈西南-东北走向,线路出XX站后,区间隧道与两广路近似平行,然后分别以半径300m、350m的平曲线,调整线路与西客站南侧预留段相接。区间埋深在13m~16m之间。区间隧道穿越地层主要为卵石层,地下水主要为潜水,水位位于隧道
广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工7标段由**站、**站组成。**站呈南北走向,位于**岛**大道上。车站起点里程YCK6+158.270,终点里程YCK6+537.730,车站有效站台中心里程为YCK6+348.000,车站有效站
根据本项目工程的特点和工期要求,除配备足够的项目经理部管理人员外,架子队还设置专职队长、技术负责人,配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员。
XX站~设计终点左线地铁区间隧道区间,里程为ZDK35+429.000~ZDK36+277.800,区间全长848.8m。区间从XX站出发,沿规划道路向东敷设,先后下穿和侧穿XX路2号XX公寓小区3幢(砖7)、XX公寓11幢(砖7)、地面非
1.3编制范围 本方案适用杭州地铁6号线SG6-66标段江北风井地下连续墙钢筋笼吊装施工。 2工程概况 2.1工程简介 杭州地铁6号线一期工程SG6-6标段包括之江海洋公园站~振浦路站区间、江南风井、江北风井、振浦路站、振浦路站~中医药大学
本工程车站为2层地下站,岛式站台,车站中心里程为DK4+271.725,设计起点里程为DK4+125.725,左线设计起点里程为DK4+057.975,终点设计里程为DK4+365.625,车站长239.9m(不含站前渡线),站前渡线长67
本标段为成都地铁3号线二三期工程土建8标,起止里程YCK40+025.000~YCK46+000.000,全长5975m,其中车站全长360m,明挖区间段全长885m,路基段全长149.96m,桥梁全长4580.84m,包含3个高架车站、4
西安地铁6号线工程韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置,西太路现状道路宽60m,韦斗路现状现状道路宽40m。西太路道路周边场地宽阔,西侧为退红线较远的陕西省戒毒所、西太路公交枢纽站;东侧为空地和在建居住区。
圳地铁 9 号线 9101 标正线起止里程为 ZCK0+492.299~ZCK7+377.79,长约 6.948 公里,内容包括 4 站 4 区间,1 个竖井,1 个风井,1 个明挖出入段线。其中,4 站包括 红树湾站、深湾站、深圳湾公园站
本工程中,车站总长度379.5m,车站结构总高13.41m(局部为12.81m),标准段外包总宽为24.95m,基坑开挖深度16.77m。车站主体建筑面积17648.64 m2,总建筑面积19420.98m2。
本项目是国家八条西部大通道之一XX(XX)~XX(XX)公路XX境内的一段,也是国家高速公路网(简称“XX”网)中第四条首都放射线之XX~XX公路的重要路段。 本标段起点桩号为XX64+050,与XX7合同段大相岭隧道相接,终点桩号为XX7
1、隧道工程概况 xx交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程,位于xx交通枢纽区核心区东广场,地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。 主隧道:单向组织的环路系统(逆时针),中间2车道为通行车道,两侧2个车道为进出地下车库
新锡路站采用现浇钢筋砼二层双跨(局部两层三跨或单跨)箱形框架结构。本站围护结构选用800mm地下连续墙+内支撑方案,与车站结构主体形成复合式结构,端头井及标准段沿基坑深度方向均设置3道支撑,其中第一道为砼支撑,其余为钢支撑,东端头井采取三道
车站有效站台长140米,为两层一岛一侧式形式。车站总长度379.5m,车站结构总高13.41m(局部为12.81m),标准段外包总宽为24.95m,基坑开挖深度16.77m。车站主体建筑面积17648.64㎡,总建筑面积19420.98㎡。
车站主体采用明挖法施工,结构形式为地下两层三跨矩形框架结构,负一层净高5350mm、4850mm、5650mm,负二层净高8597mm、6300mm、7800mm,结构净宽22000mm、19500mm、27700mm。 车站主体结构明挖段
节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;尽量维持既有交通秩序。 2)符合性原则。必须满足建设工期和工程质
xx站~xx站区间在右线里程:K13+550处设3#施工竖井、联络通道、泵站,位于左、右线中间,联络通道位于xx干线正下方,竖井地面上位于道路中间隔离带处,两侧管线较多,主要管线有电力、燃气、上水、污水、雨水等市政管线,位于道路两侧的周边建
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
一、系梁施工安全管理方针和目标 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针,认真落实“谁管生产,谁管理安全;谁操作,谁保证安全和谁出安全事故,谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
本工程为金源利中央华城3-4#栋及地下室工程,位于四川省阆中市七里新区华胥路,工程由阆中瑞华实业发展有限公司开发,中煤科工集团—重庆设计院设计,四川正菱监理有限公司监理,四川万能建筑工程有限公司荣誉承建。地下为停车库;地上为住宅,3-4#栋
道路安全专项施工方案,全线按三级公路并兼顾城市道路功能标准设计,路基宽度12米,其中行车道宽7.5米,双向2车道,两侧硬路肩各宽1.5米(具有临时行车及紧急停车带功能),两侧土路肩各宽0.75米,设计行车速度30公里/小时。全线路面采用沥青
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
本资料为:公路桥梁隧道工程桩基专项安全施工方案本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196-2010 《塔式起重机设计规范》GB/T13752-1992 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本资料为大坝专项安全施工方案,共18页。 简介:新桥水库大坝为浆砌石拱坝,最大坝高为27.30m,总库容为148.55万m3,新桥水库枢纽工程现状由浆砌条石拱坝、放水设备(放水卧管、放空管)组成。距右坝肩约19m、32m处各有一道裂缝,正常
本工程名称为恒大名都首期工程,工程地点为武汉市盘龙城经济开发区巨龙大道南面,本工程由武汉华力置业有限公司投资开发建设的商品房,本工程建筑面积为171735m2,
地铁安全专项施工方案
地铁安全专项施工方案专题,为您提供地铁安全专项施工方案相关的文档资料分享,您可以下载地铁安全专项施工方案相关文档进行学习参考,更多地铁安全专项施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题