XX省XX至高速公路项目第3合同段线路始于XX村K103+080,经过XX乡XX村,终于XX村K106+320,全长3.24km,主要工程数量有:路基挖土方4.5万m3,挖石方12万m3,利用土填方3.9万m3,利用石填方44万m3;浆砌圬
锚杆框架梁边坡施工方案,息烽环团圆山城市干道项目路基四工区位于息烽县西山镇内,桩号区间为K7+100-K8+100,全长1公里,其中1-2m盖板涵一座,改渠350m。路面设计宽度40m,挖方423965方,填方124383方,弃方29958
编制依据与原则,施工组织机构与施工计划,主要施工方案,高边坡防护安全保证措施及应急预案
先按设计坡比整平坡面,按施工平面图,复核岩层角度,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。
xxx高速公路xxx段第11合同段,起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx,终点桩号Kxxx,途经xxx等自然村,全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向,设计行车速度100km/小时,路基设计宽度26米,双
本工程主楼部分、裙楼采用设抗浮锚杆,共约4371根。锚杆间距2000mm×2000mm,其中MG1共2646根,锚孔直径200mm,杆体采用Φ32精扎螺纹钢,强度等级为PSB930型;MG2共1725根,锚孔直径150mm,杆体采用Φ25精
本工程设计年限为50年,建筑面积5511m2,建筑主体为地下一层,地上两层,建筑高度17.880m,室内外高差150mm,±0.000相对于绝对标高为79.350m,抗震设防为8度,地震加速度为0.2g,场地土类别为2类,建筑抗震设防为丙类
XX11标有桥梁5座:XX大桥、ZK42+542.5主线桥、YK42+529.4主线桥、ZK42+762.72主线桥、YK42+760主线桥、AK0+195匝道桥、BK0+195匝道桥。其中预应力施工共有40m预应力T梁110片,25m预应
框架模板高支撑专项施工方案,包括工程概况,排架施工方案,质量保证,排架设计计算,模板施工方案
XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876,终点桩号为XX7+544,全桥长668m,桥面净宽:1×净9m。上部结构采用预应力砼(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁,每孔4片,共计88片。箱梁高
工程描述:生产线项目施工总包一标段(M3主厂房)生产厂房M3整体尺寸约为507.9m×252.6m,建筑高度约26m,包括核心区、西侧办公区及南北两侧支持区。 核心区为二层生产车间,尺寸约为470.4m×195.6m,核心区底板为桩承台筏板
本工程首层售楼处大堂标高为±0.000m,售楼处大堂上空标高为9.600m、10.000m、10.050m、10.441m,在水平结构设计中,该位置结构没有一层顶板,由基础直接过渡至二层顶,所以模板支撑从承台顶的回填土层(-1.400m)上
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩号K95+02
本工程1~50交Y~5/Y轴地下室车库锚杆加固采用机械抗浮锚杆桩,锚杆为永久性锚杆,共计529根。
本标段桥梁施工的T梁长度为19.1m,均采用后张法在预制场地预制。通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。 两座下穿桥跨径均采用2x19.1米,全桥总宽100.28米,共分三幅桥设计,单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采用简支T梁,梁
(一)本工程建筑面积约9100平方米,从筏板基础以上框架——剪力墙工程。 (二)基础为筏板基础。地下一层,地上十一层。
预制梁场位于xx市xx区xx镇xx大道中段左侧,占地面积约31000平方米,处于丘陵地带。高边坡位于场地右侧(东侧),施工期间分三级进行放坡开挖,边坡最大高度25m。其中,一级平台标高约20m,二级平台标高约26m,三级平台标高约34m,坡
工程名称:生产线项目施工总包一标段(M3主厂房); 工程描述:生产线项目施工总包一标段(M3主厂房)生产厂房M3整体尺寸约为507.9m×252.6m,建筑高度约26m,包括核心区、西侧办公区及南北两侧支持区。 核心区为二层生产车间,尺寸约
龙山寨至赵家小冲公路工程位于云南省昭通市南部,工程起于国道G213线昭阳区至江底(昭曲分界)段公路K3+670桩号,止于昭通市新机场(花鹿坪)航站楼,起讫桩号为K0+000~K8+358.721,全长8.359Km。本合同段有主线桥梁3座,
XX32合同段桥梁较多,共有大桥7座,中桥1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
K164+880~K164+970段路基右侧为挖方边坡,原设计为窗孔式护坡,路基开挖完成后根据现场边坡情况,原窗孔式护坡变更为锚杆框架梁护坡。工程量合计如下:I级钢筋5.6吨、II级钢筋74.5吨、Φ110钻孔8004米、C20混凝土389
本工程146#商业楼建筑面积2449.53㎡,地上面积2449.53㎡,地上两层,建筑高度9m,框架结构。本栋146#商业楼主体结构施工已完成(由于图纸错误,楼梯结构施工未与主体同步)。现按最新楼梯图施工,所有首层至二层楼梯梯平台到楼梯上方
K141+579XX特大桥位于XX镇东南1km附近,路线与主流方向基本正交。起止桩号为K141+014.5~K142+143.5,桥长1129米。桥梁采用28×40米预应力混凝土连续T梁,T梁共计336片。40米T梁梁高2.5米,每片预制梁
路基边坡防护预应力锚杆(索)框架梁施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
岩锚梁是利用一定数量的深孔锚杆把砼梁体牢牢锚固在岩石上,由锚杆和钢筋砼联合构成壁式受力结构,梁体承受的全部荷载及自重通过锚杆传递到岩体内,充分利用围岩的承载能力。
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10