扬州市物流城项目地处广陵区扬州商贸物流园内,位于广陵区开发东路与江都南路交界处东南侧,与扬州火车站直线距离10.9km,与扬泰机场直线距离31.6km,距离扬州港10km。项目总占地面积81186m2,总建筑面积215507.2m2,容积率
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
采用15mm厚高强度多层板,木方和钢管作楞,配套穿墙螺栓M12使用。竖向内楞采用50×100 木方,水平外楞采用圆钢管48×3.5。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。
拟建工程位于XX市城中片区,基地东临XX北路,南面为XX路,北面为XXX路,西面依靠XXX河道。总占地面积51416㎡,总建筑面积165930㎡;共包含9栋地面建筑,1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#楼均为高层住宅楼,为一类高层建筑,
本工程为商住楼,框架-剪力墙结构,四层裙楼,5-31层为住宅。转换层设计在5层,标高22.700。转换层框支梁较多,且截面面积大、钢筋数量多,单支梁的荷载达到34kN/m。 承重架采用无承重立杆,木方垂直梁截面支设方式,立杆纵向(梁长方向)
XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽2
本工程为高层住宅楼,坐落在xxx;总建筑面积为20405.7㎡,地上25层,地下一层;结构类型为剪力墙结构。主楼范围内的地下室层高为4.2米,非主楼范围内的地下室层高为3.3米,地上层层高均为3米。
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
主体结构侧墙采用三角形桁架支顶、地脚螺栓固定,顶板采用满堂红脚手架支撑,侧墙、顶板面板均采用18mm厚组合木胶板。 板支撑采用碗扣式脚手架, 顶板支架立杆密度为0.6×0.9m,并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固,详见以下章节图示。
孝感后湖御景有3栋高层住宅楼(20层)、2栋高层住宅楼(18.5层)和一个多层(6层)和一个联体地下室组成。总建筑面积88029.32㎡,其中地上建筑面积83198.32㎡,地下建筑面积4831㎡。结构形式为混凝土框架-剪力墙结构,抗震设防
泉州万科城二期(16~20#号楼及地下室、A1~A8、B1~B10)工程由泉州市万科北峰房地产有限公司投资兴建,其中16~20#楼图纸为深圳市天华建筑设计有限公司设计,商业部分图纸由天津中鼎纪元工程设计有限公司设计。
模板支架高H为3.1m,立杆步距h(上下水平杆轴线间的距离)取0.9m,立杆纵距la取1m,横距lb取1m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽2
本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构,箱梁顶板宽度为10.99米,箱体宽度为6米,外侧悬臂2.5米,道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物
XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽2
建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m,或搭设跨度超过18m,或施工总荷载大于15 KN/m2,或集中线荷载大于20KN/m的模板支架系统。
高大模板支架专项施工方案编制指南,工程概况,本方案支模架设计范围及特点,施工部署,支模架形式选用及设计
本工程为框架3层结构。屋顶标高为+16.200m,其中梯屋顶标高为+19.200m,各层高为5.4m,室外地坪标高为-0.200m。本工程22栋梁KL24为最大截面(300×1000mm),跨度为8.0m;21栋柱KZ4,22栋KZ7、KZ
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。
第25标起讫里程为K211+469~K213+744.5,路线全长2.275公里,为0.5座xx特大桥,本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
工程概况 **大厦工程;工程建设地点:余杭经济开发区;属于框剪结构;地上15层;地下1层;建筑高度:57.45m;标准层层高:3.3m ;总建筑面积:19924.4平方米;总工期:510天。
本工程为商住楼,框架-剪力墙结构,四层裙楼,5-31层为住宅。转换层设计在5层,标高22.700。转换层框支梁较多,且截面面积大、钢筋数量多,单支梁的荷载达到34kN/m。 承重架采用无承重立杆,木方垂直梁截面支设方式,立杆纵向(梁长方向)
上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚,防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定:上方高度为2m~5m时,不得小于3m;上方高度为5m~15m时,不得小于4m
本工程高支模区域为2层6m层高的仓库部分(仓库位置详见施工平面布置图),其支撑架搭设高度为5.5m。其地基为回填土层(机械夯实)上100mm厚C15混凝土硬化地面。
第25标起讫里程为K211+469~K213+744.5,路线全长2.275公里,为0.5座xx特大桥,本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
本工程位于思南县肖家沟村滨江大道以东。 面积约50万平方米,其中地下室负一层层高4.80m,负二层高5.6m,2-12栋负二层层高6m,支模高度最高6m,属于高支模。
遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区,路线起于S306线(永北线)K7+090西面约300m处,向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥,依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸,新建涪江特大桥跨越涪江
建筑面积:42820M2 工程规模(建筑工程楼层、高度、结构形式) 框剪结构,地下一层,地上12层主楼。 地下室结构概况:地下室为地梁承台基础。地下室层高4米,地下室顶板250厚,大梁大小有300×600,400×700,500×1000不
第二章 工程概况 XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口,沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750,终点里程YCK1+713.100,
模板及支架施工方案
模板及支架施工方案专题,为您提供模板及支架施工方案相关的文档资料分享,您可以下载模板及支架施工方案相关文档进行学习参考,更多模板及支架施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题