本车站主体为两层框架结构。车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,车站结构不允许渗水,结构表面无湿渍;车站的风道防水等级为二级,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000,任意100m2
本工程防水施工综合性强,技术难度大,是地铁施工的一道关键工序。施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,确立结构自防水体系,即车站(包括车站、通道、风道等)的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构,保证混凝土、钢
DB37-5025-2015建筑岩土工程勘察设计规范 为山东省勘查地方标准 ,资料内容详细,可供下载参考。
本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规,特别是环境保护、水土保持、安全生产方面的政策和法规;有关工程建设的相关法律、法规及规定;现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。
由于本工程位于杭州市上城区闹市区内,周围均为居民区,所以各阶段施工对文明施工和安全生产管理目标必须更高。
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北侧,沿XXX路南北方向设置(车站中心里程K14+500.946)。本站临近XX路建材市场,位于XX路建材市场停车场地下。XXX路道路红线宽40m,路中是28.6m宽的双向8车道及非机动车道,两侧分别是
室内工程防水主要指住宅的厨房、卫生间;商业建筑的厨房、公共浴室、卫生间的防水;也指办公等其他建筑的卫生间、开水间、用水设备间的防水
本项目从抗震设防目标、抗震设防类别、场地分类、反应谱和抗震设计方法等方面对中国抗震规范GB 50011—2010与澳大利亚抗震规范AS1170. 4-2007进行了详细的对比分析,并指明了两本规范的异同,有助于进一步理解我国抗震规范 GB
本规范是在参照了国际ISO/IEC 11801、北美EIA/TIA-568A、欧洲EN50173和EN50167等标准、国内建设部CECS 72 : 97、YD/T 926.1-1997、YD/T 926.2-1997及其它相关的标准或规范
XXXXXXX标段土建工程包括XXX站及XXX站~XXX盾构区间的主体与附属工程等。 XXXX站设计里程为K2+813.450~K2+983.050,车站全长169.60m。标准段宽度19.2m,标准段高度12.66m,车站设有两座风道和四
通信工程施工组织设计规范通信设备安装工程的工程概况应针对设备安装工程的专业特点和机房的特殊环境编制,其内容应包括工程特点、施工现场环境状况以及施工条件等。在施工现场环境状况中,应重点介绍机房施工准备情况和机房内已有设备的情况,并说明施工过程
内容简介 4.1、变形缝防水做法 车站主体结构变形缝防水材料选用中孔式钢边橡胶止水带、背贴式止水带、双组分聚硫嵌缝膏进行加强防水………… 5) 变形缝中埋止水带施工注意事项 ①中孔式中埋止水带:在混凝土结构变形缝处,中埋式止水带应沿结构厚度
xx至xx区间隧道,起迄里程为DK0+395~DK0+768,长373m,隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道,起讫里程为:DK0+966~DK1+370,长404m,隧道自邹容路临江路口起,xx广场、xx路、x
介绍了北京市地方标准《雨水控制与利用工程设计规范》(DB11/685—2013)的编制背景、目标设定和主要条款的设置。内容包括北京市水环境的特点、降雨资料、雨水控制与利用工程概况、地方政府相关文件等,有助于对该规范的理解。