航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B
本资料包为精选的340个建筑工程技术交底,其中包含地基与基础工程交底、模板工程安全技术交底、现浇混凝土工程施工安全技术交底、现浇桩基承台梁砼技术交底等,适合进行编写施工相关技术交底的同学参考学习写法和设计
UT无损检测项目内容包括: 柱帽杆锥杆段与直线段的环缝;柱帽杆锥杆段与下弦和支座半球的相贯缝。 半球体与支座板的坡口焊缝。 上下弦杆件的对接焊缝。 各榀腹杆的相贯焊缝。 檩条对接、檩条支撑焊缝。
结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。
点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于杆件种类多达21种,而设计采用的节点形式全部为相贯焊接接点,不可避免地将会造成节点处构造空间过小,给节点定位桁度提出很高要求(设计允许节点偏差2mm),拼装难度大。
本资料包为精选的20个施工安全技术交底,其中包含沉井施工安全技术交底、钢筋混凝土预制桩施工安全技术交底、人工挖孔灌注桩施工安全技术交底、室内满堂脚手架搭设工程安全技术交底等,适合进行编写施工安全技术交底的同学参考学习写法和设计
本工程采用高空分榀组装、单元整体滑移施工工艺,16榀桁架均在边榀桁架两侧胎架上组装,完成两榀后架滑出胎架一个柱距,让出胎架即可进行下一榀组装,组成一个单元长距离滑移到位,吊装、焊接、滑移、屋面板安装可交叉进行,平均5d安装一榀,总工期只用1
鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含
某机场扩建候机楼工程的屋盖结构,采用钢桁架结构体系,东西方向总长度为107米,南北方向总长度为50米,跨度39米,桁架榀距9米,共12榀主桁架。屋盖采用双层金属板加保温材料做为围护结构,在局部设置玻璃采光顶,侧面部分外墙材料采用玻璃幕墙。我
根据工程特点及工期要求,以及施工现场实际,本着既要保证工期质量,施工技术先进,还要为国家节约开支,为企业创造良好的经济效益的原则,经多方研讨,反复比较,采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分榀组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工
钢结构屋盖施工技术施工方案-建筑行业施工文档-施工方案范本 钢结构屋盖施工技术施工方案-建筑行业施工文档-施工方案范本
结构受力形式独特,不同于国内一般常见形式。采用四叉柱帽杆支承体系,使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。
(l)根据施工图进行图纸深化和细部设计工作,细部设计的主要内容有: 主架分段。 胎架制作。 单件部件放样下料。 主桁架组装。 吊装吊点位置。 高空拼装。 配合安装技术措施等。 (2)采购原材料,验收后进行喷砂处理,保养底漆。 (3)利用大吨
根据工程特点及工期要求,以及施工现场实际,本着既要保证工期质量,施工技术先进,还要为国家节约开支,为企业创造良好的经济效益的原则,经多方研讨,反复比较,采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分榀组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工
本工程总建筑面积:76877.56㎡,体育馆檐口最高点标高33.850m,巨型斜柱最高点标高42.500m。主体功能区地上3层,地下2层;学校区地上3层;公寓区地上6层;车库区地下一层(含人防地下室)。体育馆建筑主体及学校、酒店式运动员公寓
厂房建筑尺寸为 42m×34.5m,厂房排列柱柱距为 6m,柱顶标 高为 20.4m,屋架顶标高为 35.508m,天窗顶标高为 39.341m。屋架为三角形, 其中○ 3~○ 8 轴线屋架带有天窗架,屋盖体系采用有檩体系钢结构屋盖,排水为
(1)焊接方法的选择:航站楼钢屋盖结构安装中焊缝达13万延长米,其中大量焊缝为厚壁锥管的环焊缝和相贯焊缝,焊口组对形状复杂,单个接头施焊量大,而且大多处于结构下方、斜下方及悬空部位,焊接工期紧、工程量大、施工难度高,经综合比较手工电弧焊和C
结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。 节点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于
本工程采用四叉柱帽杆支承体系,使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m。
机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q
机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m
固定屋盖平面呈圆形,最外圈半径约75m,中间开60m×70m矩形洞口(活动屋盖部分),固定屋盖结构形式为三层、局部两层焊接球(部分为相贯焊)网架结构,网架通过下部主体32榀框架顶部的32个抗震球型固定铰支座以及四部垂直电梯处的四个钢管混凝土
机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q
主体结构为内外两道环向拱形空间钢管桁架+径向直线形钢管桁架共同组成的空间钢管桁架体系。 外拱中间支撑于看台外缘8个框架柱顶,两段支撑于钢筋混凝土墩台上;内拱仅两端拱脚支撑于钢筋混凝土墩台上,理论计算跨度269m。 屋面径向为弧线造型,由屋面
在建筑物14~15轴之间和15轴至塔吊轨道之间土0.00地面上,在架分段处搭设承重胎架。承重胎架在楼板处应对楼板进行加固
机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q
xxxxxxxxxx二区、三区钢结构屋面及连廊钢结构工程位于上海市xxxxxxxxx,具体包括屋盖主桁架、水平、垂直支撑、屋面檩条、支座预埋件等。整个屋顶结构呈双曲面,屋盖砼柱顶最高标高度分别为28.524m、28.800m,主体结构采用钢
xx二区、三区钢结构屋面及连廊钢结构工程位于上海市xxxxxxxxx,具体包括屋盖主桁架、水平、垂直支撑、屋面檩条、支座预埋件等。整个屋顶结构呈双曲面,屋盖砼柱顶最高标高度分别为28.524m、28.800m,主体结构采用钢筋混凝土结构,屋
利用大吨位液压弯管机把架弦管制成需要的弧形,用三维自动切割机制作工程所需要的马鞍形相贯接口,并制出所需要的坡口
主体结构为内外两道环向拱形空间钢管桁架+径向直线形钢管桁架共同组成的空间钢管桁架体系。 外拱中间支撑于看台外缘8个框架柱顶,两段支撑于钢筋混凝土墩台上;内拱仅两端拱脚支撑于钢筋混凝土墩台上,理论计算跨度269m。 屋面径向为弧线造型,由屋面
本工程采用落地独立式支撑胎架辅助桁架的安装,共搭设胎架52榀,高度均为25m,其中用于径向桁架36榀(胎架截面为660*12);环形桁架16榀(胎架截面为660*30)。
本脚手架主要配合 R3 区钢结构屋盖安装,搭设满堂红脚手架满足施工要求,架顶 标高最高+33m,最低+22.4m,架体承载力要求较高(局部要求 635kg/m2),并考虑钢 结构卸载情况。针对节点、卸载点集中荷载部位加设 60 塔架支撑。由
本工程钢结构除锈等级:喷砂除锈为Sa2 1/2级,非结构构件手工除锈为St2级,防腐按图纸要求,涂刷基层防锈漆及面漆三道。
本工程为**钢屋盖工程,由**建筑设计研究院设计,位于福建省闽侯上街镇。由室内排球馆、篮球馆及200M室内田劲场共同组成**体育训练基地,建筑面积约11250㎡,跨度分别为52M、35M及26M的H型钢桁架结构屋盖。单榀桁架重量分别为29T
本工程为上海交通大学体育馆屋盖、膜钢结构工程,位于上海市闵行区上海交通大学新校区院内。本钢结构主要为体育馆主赛场看台投影部分屋盖及膜支撑系统的钢构件制作及安装。
客运专线是北京—武汉—广州—深州—香港客运专线的南段,起自在建的武广客运专线新广州站,向东经番禺、东莞至深圳市,在深圳市龙华镇设深圳北站,出深圳北站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段,至终点西九龙站。深圳境内线路全长102.45
本工程为摩托车制造联合厂房106、107厂房,钢结构工程施工内容有106#厂房(①轴~③轴+12000)交(轴~轴)间的钢平台,钢平台顶标高4.8m,顶板为6mm厚花纹钢板、①~⑦轴及⑩~轴和~轴的外廊刚架结构;107厂房(①轴~②轴)交(