本工程为机场路景观改造及机场南干道改扩建工程,机场路设计全长960.471米,电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接;南干道设计全
本施工方案主要针对长沙黄花国际机场新航站楼金属屋面工程而编制,用于指导屋面施工、现场管理的纲领性文件。编制的目的是为该项目提供技术上的各项措施及纲要,是工程具体实施过程中指导施工的技术文件。 整个工程设计充分满足建筑功能的要求,满足图纸对屋
本工程建筑面积:4628.64㎡,拟建工程航管综合楼、塔台及维修机库采用桩基础。其中航管综合楼、塔台由中国航空规划设计研究总院有限公司设计,维修机库由中国民航机场建设集团有限公司设计,具体参数如下:航管综合楼、塔台主楼为钻孔灌注桩地基基础,
C匝道桥总共14跨,其中4~6#墩上跨合六叶高速公路,为2跨35m的钢箱梁。目前整个梁体工程已施工完毕,经研究决定桥面铺装先施2跨钢箱梁,其C40钢纤维砼方量为66.5m3。桥面铺装结构层为10cm厚C40钢纤维砼 + 4cm厚AC-13
本工程为***机场二期扩建工程的地下车库,为单层式地下一层车库,一级防水等级,总建筑面积为13330平方米,在施工现场基坑上四周采用100厚C20砼地坪,并设30×40CM深排水沟上盖水泥预制板,硬地坪在排水沟方向找5%坡水,现场道路宽度为
(1)、本工程规模大,建筑结构超长,特别是中央主指廊南北长度达到1050米,东西次指廊约600米,测距大,施工区域分散,测量控制网精度要求高。 (2)、结构施工分区多,随着施工区的展开,各区的高度不一样,将影响施工放样的通视要求。 (3)、
本装饰工程,我公司专门成立机场侯机大楼装饰工程 项目经理部,委派有丰富现场领导和管理经验的项目经理 王汉林 担任本工程项目经理(项目负责人),并配备项目技术负责人,质量管理员、安全管理员、材料管理员、设备管理员等一套强有力的项目管理班子,作
清水混凝土部件分为A类和B类两种,具体要求和范围分区由设计统一明确,原则上所有外围柱、梁及室内的圆柱为A类清水混凝土,其余确定做清水混凝土的部位均为B类。 其混凝土表面质量要求A类清水砼相当于高级抹灰标准,B类清水砼相当于一般抹灰标准。表面
结构尺寸:柱网尺寸为9m×9.6m,中央大厅柱网为9m×24m,9m×16.8m和18m×24m,18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多,地下室长234m,宽25.8m,钢筋混凝土外墙厚500m,基础底板厚1000mm,局部1600mm。
美兰机场U型槽雨棚位于海口市美兰机场,为海南东环铁路工程I类变更设计后新增雨棚。起讫里程DK15+190~DK15+928、DK15+989~DK16+204、DK16+367~DK16+700、DK21+300~DK21+520,总长15
本文档为[上海]机场工程绿色施工方案,包括:工程概况: 建筑面积为117164.98㎡,结构类型为钢筋混凝土框架结构,基础类型为钻孔灌注桩、三轴搅拌桩、五轴搅拌墙加固,桩筏基础(土方量:21万m3)…… 目录: 1. 工程概况 2.绿色施工
根据总的第一进度控制点(1999.5.10地下室钢筋砼结构完,达到 (D)轴钢柱安装条件)、第二进度控制点( 1999.6.30主体钢筋砼结构完)、第五进度控制点( 2000.2.1机电安装和公共区域土建粗装修基本完)的要求编制土建工程进度
本稿件是西安某机场电气专项施工方案,设计包含工程概况及特点分析、项目各专业技术人员职责、电气系统施工方案、施工进度计划及保证措施、质量保证体系及措施、安全防护及文明施工措施、主要机械设备、劳动力需用计划。 工程总建筑面积9.9万平方米,屋盖
本着“安全、优质、高速、低耗”的原则,我们对方案一与方案二从安全可靠、质量、工期及施工成本四个主面进行了认真的分析与比较
1、设计新颖、结构形式独特: 本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”,它由xx_榀跨度分别为xx_M和xx_M的空间曲线桁架组成,重量分别为xxT和xx_T,桁架截面为倒置三角形,采用管一管相贯线连接,桁架高差达13M,主桁架(T-1,T-2)、
本资料为机场航站楼电气施工方案 工程概况 电气工程主要包括变配电、动力照明工程和防雷接地系统。三路10KV电源由建筑物西侧引至地下一层变电室,低压配电柜通过电缆和母线向各层分区供电。一标范围内一层设二个开闭站(即KB1、KB2分别位于首层的
本工程为某机场二期扩建工程的地下车库,为单层式地下一层车库,一级防水等级,总建筑面积为13330平方米,在施工现场基坑上四周采用100厚C20砼地坪,并设30×40CM深排水沟上盖水泥预制板,硬地坪在排水沟方向找5%坡水,现场道路宽度为4米
本工程施工用电量按施工高峰时的使用量确定。施工用电包括施工作业的动力用电及照明用电,还包括生活区用电。自总配电箱至各分配电箱之间的供电线路使用埋地电缆敷设,由分配电箱用橡胶绝缘软电缆接引至施工机械及电动工具。
工程名称 XX航站楼工程(A-1合同段) 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 建设单位 XX建设指挥部 勘察单位 XX设计研究院 设计单位 XX设计研究院 监理单位 XX监理有限公司 XX监理有限公司
本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”,桁架截面为倒置三角形,采用管一管相贯线连接,桁架高差达13M,主桁架(T-1,T-2)、(A)、(G)轴通过法兰连接底座、(D)轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢(双肢)格构式钢柱上,屋面通过轻型
根据规范要求,建筑物墙、柱的允许偏差为8mm。所以我们取8mm作为建筑物的控制误差,即m=8mm,此误差一般包含两部分:施工误差m施和测量误差m测;而其中测量误差m测又包含了控制网的测设误差m控和施工过程中的放样误差m放。根据误差的广义传播
防水层施工完毕,经检查合格,应立即进行屋面细石混凝土刚性防水层的施工,及时保护防水层免遭破坏。 本工程刚性防水层暂定为C20细石混凝土,混凝土厚40mm,内配φ4@200单层双向的钢筋网片。保护层应设分隔缝,缝内填背衬材料,并用防水油膏嵌实
新机场定位大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏,距市区直线距离约24.50km,占地面积约 26.26km2。新国际机场拟分两期建设,本期用地16943亩,本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项
新国际机场是全国三大机场之一,是华南地区的枢纽机场,也是市标志性形象工程。国际机场旅客航站楼东三指廊及相关连接楼工程是机场一期的扩建工程,该工程的范围包括东三指廊及相关的东连接楼
我们对可能适用于位该工程屋盖钢结构的三种施工方案在安全可靠性、质量控制、工期控制及成本投入四个方面进行了认真地分析与比较
到飞机场弃土场文明施工方案包含铜仁城市主干道流留寨至大兴段(K19+160.000~K23+171.203),起点自塔冲接铜仁至大兴城市道路塔冲至流留寨段的终点塔冲(K19+160)处,经新龙寨、新场坳、终点于大兴镇荣昌中学北侧的变电站处平
本工程由A、B、C、D、E五个区域组成,地上两层加局部夹层,地下两层(开敞式),±0.000相当于绝对标高62.35m,地下二层结构标高-9.90m,檐口最高39.89m,总建筑面积15.7万m2;
蝉缝的布置:蝉缝的布置根据胶合板的模数和钢板的宽度模数来排列。 柱模高度向的水平蝉缝以2400mm模数,从柱的下端起开始布置,另数布置在柱的上方。 柱模垂直向蝉缝在1000×3000结构柱的分隔缝@1000布置一条拼缝。结构梁采用@1000
接到中标通知书及施工图纸,我方即由总经理主持认真、仔细地研究图纸的技术要求,施工现场的实际情况,着手进行大量的准备工作。 4.1.1管理人员技术人员的配备 本装饰工程,我公司专门成立机场侯机大楼装饰工程 项目经理部,委派有丰富现场领导和管理
建筑地面工程施工及验收规范(GB50209-95); (6)装饰工程施工及验收规范(GB50210-2001); (7)建筑玻璃应用技术规程(JGPJ113-97); (8)电气工程施工及验收规范(GB50303-2002) (9)建筑施工
公司作为全国最先通过ISO14001(环境管理体系)标准的最大建筑企业之一,意境建立了非常完备的环境管理体系。在整个项目的实施过程中,我们将按照公司环境管理体系的要求,强化现场环境管理,确保环境保护工作全面符合相关法律法规要求,对周边环境不
由于本工程规模大,结构复杂,科技含量大,技术要求高,工期要求紧,周转材料投入量大,故在施工安排上采取平面流水,立体交叉作业的施工部署。
内容简介 稿件为某机场航站楼冬季施工临时采暖组织措施;该航站楼总建筑面积54499.45m2。因工期较紧,室内精装修及设备安装工程均安排在冬季进行施工,为达到施工过程中对温度的要求,根据业主的要求,以不影响施工为前提,制定冬季楼内临时采暖工