盾构法隧道防水技术

盾构法隧道的防水施工

内容简介 一、 衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备 衬砌外防水涂料按设计规定选购后，经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。 涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封，并放在阴凉、干燥处。 2)

盾构法隧道的嵌缝防水

一般而言，盾构法隧道防水的原则是“以防为主、多道防线、综合治理”。其防水施工的内容主要包括：衬砌自防水、衬砌外防水涂层、衬砌接缝防水(弹性密封垫防水、嵌缝防水)、螺栓孔防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)。

盾构法隧道施工推进技术精讲

土压平衡盾构法基本原理是用有形钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进，这个钢制组件就是盾构，土压平衡盾构是通过盾构土压舱中土压控制平衡刀盘前方土压力和地下水压力，使掘进工作面保持稳定。下图为推进过程中出土过程。

盾构法隧道施工管片拼装技术精讲

本资料为：盾构法隧道施工管片拼装技术精讲，内容详实，可供参考。

盾构法隧道施工与验收规范

盾构法隧道施工与验收规范，适用于采用盾结构法施工、预制管片拼装式隧道衬砌结构的施工与质量验收。

大直径盾构法施工中隧道轴线测量及控制技术

为了保障盾构机沿着隧道设计轴线推进，盾构施工测量要随时提供盾构机掘进的瞬时姿态，如盾构机所处位置与设计线路中线平面偏离值、高程偏离值、纵向坡度、横向旋转角度和切口里程（或坐标）等。同时，对隧道衬砌环的安装质量，如衬砌环中心偏差和环的椭圆度、

盾构法施工穿越内河技术措施

盾构法隧道常见施工质量通病的防治措施，特别是安全措施内容较多，我们在该工程中经过工程实践，效果很好，绝对值得您参考。

城市地铁盾构法区间隧道的设计

本文档资料为城市地铁盾构法区间隧道的设计，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公

地铁盾构法施工技术及其应用

近年来，随着经济的快速发展，城市化的不断向前发展，同时也为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，城市交通的发展是其中至关重要的一部分，地铁作为城市交通的重要组成部分，正在日益扮演着驻足轻重的地位。

盾构法隧道施工安全生产管理精讲

本资料为：盾构法隧道施工安全生产管理精讲，内容详实，可供参考。

地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术

聚硫密封胶系双组分制品，主剂为液态多硫聚合物，固化剂为金属氧化物，使用时将主剂和固化剂按规定比例混匀，固化反应后形成类似橡胶的高弹性密封体。由于是双组分反应型材料，又较黏稠，嵌填作业前需双组分混合，相对而言施工不太方便，也有搅拌不均之虞。因

地铁盾构隧道管片防水技术措施探索

某地铁标段盾构区间线路双线总长度为5278.52m，该地铁盾构隧道衬砌采取 C50、S12 钢筋混凝土预制管片拼装成型，采取每掘进 1.5m 则拼装内径为 5400mm、外径为6000mm 的环管片，拼装采取“3+2+1 楔形块”错缝拼装，

城市地铁盾构法区间 隧道的设计

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建

城市地铁盾构法区间隧道的设计施组

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建

广州地铁盾构法区间隧道设计方暗杆

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房

某盾构法隧道检验批质量验收记录表

施工执行标准名称及编号建筑地基基础工程施工质量验收规范施工质量验收规范的规定施工单位检查评定记录

城市地铁盾构法 区间隧道的设计

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建

盾构法隧道检验批质量验收记录表

本资料为盾构法隧道检验批质量验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

盾构法隧道结构服役性能鉴定规范

本资料为盾构法隧道结构服役性能鉴定规范，内容详实，可供参考。

水下隧道盾构法施工组织设计研究

水下隧道盾构法施工总工期主要包括明挖段施工、盾构段施工、机电设备安装及调试、建筑装修、全线联调及试运营等。其中，盾构段的主要施工进度指标如下：盾构机进场及组装调试（5个月）、盾构掘进（300m/月）、盾构机拆解及回运（6个月）以及盾构机拆解

城市地铁盾构法区间隧道的设计.doc

大直径盾构隧道的技术进展

1.概述 2.设计计算方法的进步 3.隧道结构与防水新技术 4.性能化设计的加强 5.施工组织设计技术创新 6.结语

隧道防水施工技术交底

防水等级，防水措施，防水施工工艺流程图

高分子防水材料 第4部分：盾构法隧道管片用橡胶密封垫

本资料为：高分子防水材料 第4部分：盾构法隧道管片用橡胶密封垫,内容详实，可供参考。

盾构法施工隧道纵向地层移动与变形预计

盾构法施工隧道纵向地层移动与变形预计

城市地铁盾构法区间隧道的设计方案

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房

盾构法隧道检验批质量验收记录表材料

此文件为盾构法隧道检验批质量验收记录表，内容详细

某工程盾构法隧道检验批质量验收记录表

本资料为某工程盾构法隧道检验批质量验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

某工程盾构法隧道检验批质量的验收记录表

本资料为某工程盾构法隧道检验批质量的验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

盾构法隧道检验批质量验收记录表.doc

地铁盾构隧道穿越桩基的凿除技术

结合广州地铁五号线盾构区间隧道穿越高架桥的工程案例, 介绍了穿越桩基的凿除施工中竖井施工、横通道施 工、被托换桩凿除施工、回填施工等具体方法。其经验可供今后类似工程借鉴参考。

浅谈对盾构法施工的理解

盾构法开挖隧道是现今比较流行的开挖方式，施工方法属于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响，能比较经济合理地保证隧道安全施工。

盾构区间隧道防水施工方法

内容简介 1主要防水措施 衬砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接缝设弹性密封垫防水；螺栓孔防水；嵌缝密封；隧道与车站、旁通道接头防水。 2防水材料的技术性能 1）衬砌混凝土管片结构自防水 在管片生产中，通过合理的配合比设计、规范的材料选购

电缆隧道防水施工技术交底

切断有关电源，操作手柄上应上锁或挂标示牌。 验电时应戴绝缘手套，按电压等级使用验电器，在设备两侧各相或各相分别验电。 验明设备或线路无确认无电后，即将检修设备或线路做短路接地。 装接地线，应由二人进行，先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反

地铁盾构隧道防水堵漏施工措施

北京地铁某区间工程，位于顺义区内。工程为双线单洞圆形隧道，单线分为两个盾构区间，其中右线区间于2010年6月5日盾构始发，2011年5月13日盾构顺利到达，区间总长3291.337m。期间，盾构先后穿越含水砂卵石地层、某河流及其故道，地下水

隧道盾构掘进安全技术交底二级

盾构掘进流程，盾构始发掘进参数设置

盾构隧道防水施工措施及质量要求

本资料为盾构隧道防水施工措施及质量要求，共8页。 本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站

地铁隧道盾构法施工中的地面沉降问题研究

盾构法是今后城市地铁隧道的主要施工方法，我国虽然在盾构法施工方面已取得一定的成功经验盾构法是今后城市地铁隧道的主要施工方法。我国虽然在盾构法隧道施工方面已取得了一定的成功经验和技术积累, 但在与之相关的地质工程领域内, 仍然存在许多尚待解决

DGTJ08-2123-2013盾构法隧道结构服役性能鉴定规范

本资料为：DGTJ08-2123-2013盾构法隧道结构服役性能鉴定规范,内容详实，可供参考。