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某现浇桥面板钢筋节点构造详图
本资料为某现浇桥面板钢筋节点构造详图，图纸为现浇桥面板钢筋节点构造详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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某小箱梁现浇桥面板钢筋节点构造详图
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30mT梁上部构造桥面板钢筋布置节点详图
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
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预应力混凝土连续箱梁(斜交)桥面板钢筋构造节点详图设计
技术指标 1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 3、跨 径：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。
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预应力混凝土连续箱梁上部桥面板钢筋构造节点详图设计
技术指标 1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 3、跨 径：20米 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2％。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。
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20m预应力混凝土连续箱梁上部现浇桥面板钢筋构造节点详图设计
技术指标 1、设计荷载：汽车-超20级， 挂车-120。 2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 3、跨 径：20米 4、斜 度：0°
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预应力混凝土T形连续梁桥上部中梁桥面板钢筋构造节点详图设计
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
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预应力混凝土T形连续梁桥上部边梁桥面板钢筋构造节点详图设计
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
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后浇带HJD钢筋构造节点详图
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某工程钢筋锚固构造节点详图
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钢筋桁架钢承板节点构造详图
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某墙身钢筋节点构造详图要求
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某钢筋混凝土板表节点构造详图
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16mT梁搭板钢筋构造节点详图设计
2、设计标准 根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 3、桥位地质 桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
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抗震纵向钢筋连接构造节点详图
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