上述复合应力法虽然能够反映连接焊缝的受力特征,但它的计算相对复杂,因此可提出简化轴应力法进行名义应力计算,即直接以节点连接部位支管(杆)的正应力作为名义应力σ m。
该特大桥,起讫里程为:DK68+527.925~DK69+756.385,位于温州乐清市后塘村境内,后段进入乐清湾港区。桥址区域主要为大片鱼塘、农田以及港区主要跨越即将实施的港区公路以及后塘河。
在基坑开挖时可采用垂直开挖,放坡开挖,支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主,人工辅助。遇石质层,采用风枪钻孔,浅眼小药量控制爆破开挖。
1、设计概况 某城际铁路综合Ⅰ标中桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥,位于既有某两铁路桥之间,设计桥梁间距4.42m,横跨某中路,南北两侧有1~3层砖混结构商用房。 城际铁路中桥(15+18.5+15)m起止里程为DK0+985.68~DK
XX铁路XX标段起迄里程为DK746+842~DK763+574,全长16.8km公里。主要有桥梁13座,特大桥5座14002延米,大桥4座1075延米,中桥4座411延米,预制箱梁498孔;主要承担XX线箱梁架设的桥面系施工任务,标段内设
龙岩大道高架桥双向六车道,高架桥主线跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、罗龙路、龙津河,与爱亭路平交。主桥长主桥跨越龙津河、漳龙铁路线、龙厦铁路、龙岩站迁出线,斜交角在25-30度左右,既有龙厦铁路为双线电气化铁路,既有漳龙铁路为单线电气化铁路
本分部段内线路大地构造单元归属于扬子准地台,下扬子台坳,亦称下扬子台缘沉陷带,淮阴-响水口断裂以北位于连云嘉山隆起带。
内容简介 1 概况 某地铁一期工程区间暗挖重叠隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某铁路,该处集三座单线铁路桥,设计需对三座桥梁中的21 # 和22 # (共6 个) 桥墩基础进行主动托换。某电气化高速铁路桥梁既有管桩
桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物,俗称道路咽喉。 桥梁既是一种交通功能性的结构物,也是一座立体的造型艺术工程。 桥梁往往是 一个城市或一个 国家(地区)的 象征。
本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标,标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km;桥梁共65座,总长度17145延长米;隧道共23座,总长度7623延长米;无砟轨道1.2单线公里;车站6座(为余坪
适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。 根据本工程施工特点,本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测
本规范对混凝土重力坝设计规范及其年 补充规定简称原规范在以下几方面作了重大修订 结构设计采用概率极限状态设计原则以分项系数极限状 态设计表达式替代原规范采用的定值法的计算原则和方法 修订了坝基岩体分类提供了岩体与混凝土接触面岩体 坝基深层结
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范规范.pdf
渝怀铁路沿线经过重庆市、贵州省和湖南省,山高坡陡,溪河纵横,地形、地貌、地质条件非常复杂,使沿线桥隧分布较密,而且高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道等分布较广。
第一章? 基? 础 ? 第一节? 扩大基础 ? 第二节? 沉井基础 ? 第三节? 钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工
跨环城高速特大桥是武广客运专线新广州站及相关工程的一座特大桥,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之间有3跨24m和23跨32m简支梁,按有碴轨道设计,箱梁拟采用移动模架现场浇筑方案。该桥设计速度350km/h,适用最小半径R≥5500
中铁十局集团有限公司承建济南特大桥,此桥全长27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程为:DK15+675.1。全桥墩台身共846个,桥墩采用圆端型实体桥墩,墩身高度3.5~17.5m;顶帽托盘采用C
目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程气象特征 - 1 - 三、编制范围 - 1 - 四、冬期施工项目安排 - 1 - 五、冬期施工技术要求 - 2 - 六、冬期施工组织机构 - 2 - 七、施工准备 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43~DK551+794.1,正线全长19.82km,包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点已由线下工
工程概况 2.1设计概况 XX铁路XX标段起迄里程为DK746+842~DK763+574,全长16.8km公里。主要有桥梁13座,特大桥5座14002延米,大桥4座1075延米,中桥4座411延米,预制箱梁498孔;主要承担XX线箱梁架设
本工程:道路长度:27.14km 主体工程内容:大桥 编制时间:2012。可供网友参考。
本工程采用多台钻机同时施工时,要求采用跳跃邻孔施工方法,避免相互干扰,在刚灌注完毕的邻桩旁成孔时,其安全距离不得不小于4倍的桩径,或最少时间间隔不小于36小时。
1 总 则 1.0.1 为使混凝土结构的加固,做到技术可靠、安全适用、经济合理、确保质量,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于房屋和一般构筑物钢筋混凝土承重结构加固的设计。 1.0.3 混凝土结构加固前,应根据建筑物的种类,分别按现行国家
在持久设计状况和短暂设计状况下,对安全等级为一级的结构构件不应小于1.1,对安全等级为二级的结构构件不应小于1.0,对安全等级为三级的结构构件不应小于0.9;对地震设计状况下应取1.0……
本项目路基工程主要包括:路基长40.199km,填方路基土石方(含级配碎石)943.53万断面方,其中区间填土石方794.54万断面方,站场填土石方49.13万断面方,路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。
包含与铁路相对位置、场地自然条件、转体桥结构、转体主要参数技术、转体施工步骤、监理质量控制、监理安全控制,可供参考。
新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43~DK551+794.1,正线全长19.82km,包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点已由线下工
本文介绍了铁路桥梁桩基的施工流程和重点,阐述了其检测方法,有一定参考价值。 在现实的铁路桥梁桩基施工过程中,一般采取先进行机械钻孔后灌注混凝土,也可因地制宜,根据地质、地下水情况采用针对性挖孔作业,然后进行混凝土灌注。
世界上第一座铁路桥梁是随着铁路(英国1825年)的诞生而诞生的,铁桥1825年、混凝土桥1867年、钢桥1874年、钢筋混凝土桥1890年。
新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43~DK551+794.1,正线全长19.82km,包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点已由线下工
本资料为高速铁路桥梁施工和悬浇梁管理(ppt),共37页。 连续梁施工需要很高技术及精密的施工,因此要求技术人员从始至终以技术人员的信念不断的学习并教育施工人员完成施工。 目录: 钻孔桩 承台及墩台 桥梁建设工艺 悬浇梁工艺概要 0#块施工
铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同