该段C25片石砼挡土墙XX15+000—XX16+020段位于下拉槽路基线路左、右两侧,挡墙基础为岩石层。基坑深度较大,土、石方工作量大,地下水位高,土方段雨季施工极易坍塌,容易超挖; C25片石混凝土浇筑墙身,C25片石混凝土基础。
XX市XX区XX路东延长段(XX大道-XX学校东侧规划路)位于XX片区同乐地区。本项目为新建工程,为打通区域内微循环,提升道路沿线的城市面貌和改善市容环境以及完善XX同乐片区路网,改善道路两侧学校及沿线小区的交通出行,急需打通XX路东延长段
本工程回填土采用装载机装土,自卸汽车运土至挡土墙外侧,人工运土、平土到基础周围。机械夯实,压实系数不小于0.93。
本施工现场设置一套1m3的砼搅拌站,水泥用量及骨料计量采用电子秤控制,水用量用时间计量器控制,由砼运输车把砼运至浇筑地点,再由砼汽车泵浇筑入模。
用于主线与辅道分离,在左、右幅处设置悬臂式挡土墙,根据填土高度不同,单侧共设置11段挡土墙
五邑大道西连丰乐路,东接港口路,全长580.287 米。道路宽度 为66 米,中间设绿化带宽8 米,车行道两边各16 米,人行道两边各 13 米。丰乐路、港口路为已建的混凝土道路。道路与丰乐路交叉口 处有一高压电塔,本次施工将高压电塔包围于
根据监理工程师审批后的测量控制网资料测定道路的平面控制网。 B测定道路控制桩。 C验线:首先检查定位依据的准确性和定位的几何尺寸,再检查控制轴线间距是否正确。 3.2 挡土墙施工 3.2.1 挡土墙土方施工 3.2.1.1本工程土方开挖
1.1.1 工程地址:青海省大通县 1.1.2 工程名称:青海桥头铝电二期工程挡土墙、竖向及道路 1.1.3 建设单位:青海桥头铝电股份有限公司 1.1.4 设计单位:贵阳铝镁设计研究院 1.1.5 监理单位:包头钢铁设计研究院工程建设监理
青海桥头铝电二期工程厂区道路纵横交错,路面宽度分4.0m、6.0m、7.0m、9.0m、15.0m五种,我单位负责施工一部分道路及5#路两侧挡土墙。
本资料为:青海桥头铝电二期电工程挡土墙、道路施工组织设计方案,青海桥头铝电二期工程厂区道路纵横交错,路面宽度分4.0m、6.0m、7.0m、9.0m、15.0m五种,我单位负责施工一部分道路及5#路两侧挡土墙。
测量控制资料施测本工程的测量控制网并作出书面材料,经复测合格后,报工程监理工程师验线,在收到验线合格书面通知后,方可正式使用。 3.1.5 定位放线 A根据监理工程师审批后的测量控制网资料测定道路的平面控制网。 B测定道路控制桩。 C验线:
测量人员施测前必须熟悉施工图纸。了解掌握业主提供的施工坐标标高、水准点、相对标高及绝对标高之间的关系。 3.1.3 采用J2型经纬仪和NA20型水准仪进行工程监测,确保施工误差符合规范要求
本工程所需的基坑支护钢板桩需用数量较大,考虑到钢板桩等周转材料的承受能力,施工时需进行分段施工,但由于本工程工期紧,因此,钢板桩等周转材料的投入的数量是影响本工程工期和施工进度的关键制约因素。
为了保证模板支设的整体稳定性,采用φ14对拉螺栓进行加固模板,对拉螺栓自挡土墙底部300mm开始水平、竖直方向间距均按500mm交错布置。模板外侧用ф48×3.5mm脚手管加固支撑
本工程所需的基坑支护钢板桩需用数量较大,考虑到钢板桩等周转材料的承受能力,施工时需进行分段施工,但由于本工程工期紧,因此,钢板桩等周转材料的投入的数量是影响本工程工期和施工进度的关键制约因素。
的过程中合理安排挡土墙施工,排水管道施工完毕回填后,或在某些回填碾压密实的路段上优先预埋PVC管线,路床施工完毕后砌侧石和现浇砼平石,然后进行沥青砼面层施工,在此同时进行人行道施工
节 成品保护技术措施??????????????????????????70 ?????????????????84 第五节 施工运输计划??????????????????????????????84 第四章 安全、文明施工的方案及保证措
五邑大道西连丰乐路,东接港口路,全长580.287米。道路宽度为66米,中间设绿化带宽8米,车行道两边各16米,人行道两边各13米。丰乐路、港口路为已建的混凝土道路。
延庆新城西顺城街(湖北西路~三里河街)道路工程位于延庆新城西部地区,南起湖北西路,北接三里河街,是沿三里河、妫水河景观带重要的交通走廊,同时也是周边居民出行提供必要的交通服务。路线全长2.6公里。我单位施工的标段为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ标段,起讫桩号为
本工程建设地点位于重庆市两江新区黄桷水库B14-2/04地块。东邻黄桷水库及轻轨5号线,北邻金渝大道交通便利
本工程为XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,向东依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路,全线总长6.873km,其中XX大桥、XX河大桥不在本此改造范围内,实际改造长度6.439km。XX市XX路
本工程由防空指挥办公用房和指挥成员用房组成,总建筑面积约17000平方米,该挡土墙工程为本工程场区内北侧规划道路挡土墙,挡土墙结构为钢筋混凝土结构,砼强度等级为C30,墙身厚为500mm,共分为A、B、C、D四种型号的挡土墙类型,总长度共8
根据《建筑工程冬期施工规程》的规定,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或当日最低环境气温低于0℃时,即进入冬期施工。近期我标段将进入冬季施工时期,在冬季施工中,提前制定防冻措施并预先做好各项工程的防冻准备工作是保证冬季施工工程质量的前提。
本爆破设计只是对其现有的施工方式、方法及施工程序进行归纳总结,具有一定的指导作用,在施工中,对局部及单体爆破施工要区别对待,在此方案的基础上,通过试爆或同设计者协商进行相应的调整,总结出最佳的爆破施工方法和爆破技术参数来。
某二期道路工程施工方案,工程概况:二期室外道路及管网工程,道路为沥青砼道路,面积约25000平方米,道路两侧铺设路缘石。道路下设雨水、污水管道,管径DN200—800。
挡土墙结构为分上下两步台:均为5米高的直立式毛石挡土墙,挡土墙底部宽3.2米,顶部宽1.9米,采用MU40毛石M10水泥砂浆砌筑,挡土墙间距15米设沉降伸缩缝一条,内外顶三边填塞沥青麻筋进墙200mm;另设Φ100PVC管泄水孔。
拟建道路以土方挖填为主,场地西高东低,填方14409m3,挖方28882 m3。横断面36米宽路面采用双向1.5%的横坡,18米采用单向1.5%的横坡,一块板形式。路基为土路基,填方边坡1:1.5,挖方边坡1:1,路床及零填压实度≥93%,
排水工程要满足横向和纵向排水的要求,全线通过设置边沟、盖板式边沟、截水沟、急流槽、盲沟等构造物形成一套完整的排水系统。 边沟主要是A型一般路段路堑边沟(A型),边沟全长:XXX全长1443m。M7.5浆砌石1212.12m3,C25砼预制1
本工程拟投入的机械设备在接到开工令后,根据单项工程的施工前后顺序,按工程量有大小和施工进度计划,安排设备进行进场,履带式施工机械采用拖车运输。
工程场区的地质构造属新华构造体系,位于鄂黔武隆起带向四川中台坳下降的斜坡上。处于七曜山断裂以西的扬子准地台上扬子台坳川东南(渝东南)陷褶束七曜山凹褶束之东和黔江凹褶束以西的结合部,构造特征是背、向斜平行排列,两翼倾角基本对称,轴向为北东30
抗滑桩共14根(具体尺寸见施工图),现场人工挖孔已经施工完成,桩筋已经安装完毕,并经过相关单位验收合格,可以进入下道工序施工。
XX区XX至XX公路复线工程起于正青隧道与园区主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折转,下穿越渝湘高速公路,与国道319线黔酉二级公路相接。路线全长3.739km,路基宽度采用(整体24m,分离式宽度12m)桥梁与路基同宽。
道路工程顶管施工方案(84页)道路工程顶管施工方案(84页)道路工程顶管施工方案(84页)
道路工程挡土墙施工方案
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