本段主要工程有30座桥梁共1956.69延米,其中大、中桥19座,1784.97延米;小桥2座,62.12延米;箱形桥9座,109.6延米;涵洞129座,2303.51延米;路基土石方277.24万断面方。
三、工程概况 ㈠编制范围 xx线xx至xx段增建二线DK477+100~DK636+106.49范围内的正线铺轨、架梁工程,从施工准备、建筑安装直至按施工设计图和变更设计全部建成交验。 ㈡工程简介 ⒈自然条件 全线位于xx高原中心地带,地形
1、地理位置 XX场位于云南省红河州,沿线场区为旱地和鱼塘,地表多为农作物、香蕉树和橡胶树,场地位于槽谷内,沟槽具有常年流水,主要受大气降雨及上有沟槽表水补充,水量不大,地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水。第四系覆土层较厚,孔隙潜水丰富,地下
本段线路为路堤通过,填方最大高度17.8m,基底下覆盖松软土、软粘土、粉质粘土、碎石土,总厚10~12m,其下为片麻岩夹混合岩、片岩、大理岩,段内地震动峰加速度为0.1g,地震动反应谱特征周期为0.45s。施做搅拌桩范围位于站场线路上,分别
XX场位于云南省红河州,沿线场区为旱地和鱼塘,地表多为农作物、香蕉树和橡胶树,场地位于槽谷内,沟槽具有常年流水,主要受大气降雨及上有沟槽表水补充,水量不大,地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水。第四系覆土层较厚,孔隙潜水丰富,地下水位浅,岩为片
本段线路为路堤通过,填方最大高度17.8m,基底下覆盖松软土、软粘土、粉质粘土、碎石土,总厚10~12m,其下为片麻岩夹混合岩、片岩、大理岩,段内地震动峰加速度为0.1g,地震动反应谱特征周期为0.45s。施做搅拌桩范围位于站场线路上,分别
xx沿河铁路公司xx至xx东铁路xx至xx东段(xx段)铁路工程。起点位于xx线xx站至xx电厂达电四期专用线K35+583.71处接轨,经新建的xx东站、前沙坝子站、吴四圪堵煤矿,到xx煤矿装车站止,全长62.321km。本标为第六标段,
本标段为新建铁路xx至德保线XX标段,工程范围包括xx站(含xx站相关工程) DK0+000至DK31+750 段(xx站进站信号机)站前工程、DK0+000至DK75+000全段铺架工程。XX主要工作内容包括:xx站(含xx站相关工程)D
xx沿河铁路公司xx至xx东铁路xx至xx东段(xx段)铁路工程。起点位于xx线xx站至xx电厂达电四期专用线K35+583.71处接轨,经新建的xx东站、前沙坝子站、吴四圪堵煤矿,到xx煤矿装车站止,全长62.321km。本标为第六标段,
线路起讫里程范围为DK0+000~DK30+000,正线长度30公里。 本段主要工程有30座桥梁共1956.69延米,其中大、中桥19座,1784.97延米;小桥2座,62.12延米;箱形桥9座,109.6延米;涵洞129座,2303.51
包含桥涵路基、基底处理、附属、线路铺轨、站场施工、架梁、既有线施工
xx隧道位于宁夏区盐池县境内,进口位于红柳沟镇二道沟西北约1.9Km,地势平缓,无冲沟,地形起伏不大,地表植被稀少,无基岩裸露,出口位于xxx乡李阳沟村南约0.45km,情况与进口基本相同。隧道进口里程DK550+100,出口里程DK555
本工程指挥部由指挥长、副指挥长和总工程师组成领导层,设工程技术部、安全质量检查部,物资机械部、计划财务部、征地拆迁办公室、中心试验室、综合办公室等四部三室。
隧道平导位于隧道进口端线路前进方向左侧30m,起点里程为PDK278+116(对应正线里程DK278+116),终点里程为PDK280+116(对应正线里程DK280+116),全长2000m。其间共设4个横通道。平导坑底高程比正洞路基面高
进口位于红柳沟镇二道沟西北约1.9Km,地势平缓,无冲沟,地形起伏不大,地表植被稀少,无基岩裸露
某景观工程实施性施工组织设计:这是一个景观工程的实施性施工组织设计,内容完整齐全,具有很强的针对性和可操作性。主要分项工程的施工方案包括: 1、园林总平面施工 2、地形界线施工 3、园林建筑和园林设施施工 4、铺装工程 5、园林管线工程施工
太中银铁路沿线经过地区为革命老区和少数民族地区,矿产资源尤其是煤炭、石油、天然气等资源丰富,铁路的建设,对于沿线资源的开发,促进宁夏回族自治区经济腾飞及陕甘宁老区、山西吕梁市等老革命根据地经济发展,对老区人民尽快脱贫致富,建设和谐社会等均有
xx铁路位于xx西翼,纵贯佛山、江门、xx三市。本标段为新建xx至xx铁路复工SG-3标段,里程范围线下DK59+400~DK88+700及DK84+500~DK187+700铺架工程,标段线下工程起点DK59+400m,自西樵镇百西村起点
xxx隧道位于宁夏区盐池县境内,进口位于红柳沟镇二道沟西北约1.9Km,地势平缓,无冲沟,地形起伏不大,地表植被稀少,无基岩裸露,出口位于xxx乡李阳沟村南约0.45km,情况与进口基本相同。隧道进口里程DK550+100,出口里程DK55
新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000,全长26.055 km(长链8.122km)。大桥8座1750.4米,其中三线大桥1座158.70延长米,单线大桥7座1591.7延长米;中桥3座289.27延长米
2.2工程概况 xx隧道位于山西省吕梁地区xx县境内。其中隧道进口位于穆村镇西侧的冲沟内,冲沟内地势较宽阔,下游为一村庄;隧道出口位于黄河岸边军渡镇后的山坡上,地势陡峭,自然坡度约50-600,植被稀少。该隧道在DK214+500处穿越李家
新建XX南至XX地方铁路位于XX省东北部,XX铁路南侧,XX铁路北侧,是连接XX市与XX市的第一条铁路运输通道。该线南起XX线的XX南站,北至XX线的XX站,途经XX市的XX市、迁西县,XX市的宽城县、平泉县,线路全长121.849km。本
XXX隧道起点里程为DK599+820,终点里程为DK609+322,正洞长9502m,隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m,洞口位于三和村);隧道在DK608
制梁场生产能力设计为:通桥(2005)2201-1 32米梁2.5孔/天,通桥(2005)2201其它规格图号桥梁1孔/3天。梁场设置32 米制梁台座15座,其它制梁台座2座;其中16米1座(20米制梁台座由24米改制而成)1座。模型投入共
XXX隧道起点里程为DK599+820,终点里程为DK609+322,正洞长9502m,隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m,洞口位于三和村);隧道在DK608
新建XX南至XX地方铁路位于XX省东北部,XX铁路南侧,XX铁路北侧,是连接XX市与XX市的第一条铁路运输通道。该线南起XX线的XX南站,北至XX线的XX站,途经XX市的XX市、迁西县,XX市的宽城县、平泉县,线路全长121.849km。本