结构型式 1.抗侧力体系:钢筋混凝土框架剪力墙结构,框架结构; 2.楼盖结构:钢筋混凝土梁板结构,钢结构; 3.基础形式:钢筋混凝土条形基础,钢筋混凝土独立基础。
本文档为某办公楼加固整修工程施工组织设计方案,框架采用喷射混凝土围套加固方案。 2.顶层部分外立面采用粘钢加固框架梁、柱。 3.当活荷载>2.0kn/ 时,原预制空心板采用加肋加固,原现浇混凝土板采用粘钢板加固。 4.当活荷载≤2.
现场本工程临电详见施工总平面图,在新变配电室投入使用前,现场施工用电引自东北角原变配电室,工地施工用电均采用电缆埋地敷设,在楼内沿原电气竖井敷设,每层设层配电箱两台,室外电梯等大型用电设备均独立设配电箱,直接由变配电室供电。
本项目的建筑功能:1.地下室主要功能用房为:备用房、水泵房。 2.首层主要功能用房为:大小门厅、接待室、贵宾接待室、服务间、大小餐厅、厨房、临建店铺及车库、车队办公室及值班室、会议室、值班室、消防监控室、楼宇自控室、变电室、柴油机房、报警阀
首层主要功能用房为:大小门厅、接待室、贵宾接待室、服务间、大小餐厅、厨房、临建店铺及车库、车队办公室及值班室、会议室、值班室、消防监控室、楼宇自控室、变电室、柴油机房、报警阀室、网络设备室、电梯厅、卫生间、开水间、等待室等。
结构顶板加固采用现浇板粘钢加固、现浇板加50mm 钢筋混凝土后浇层、拆除旧板新浇钢筋混凝土板、加肋加固四种方法
民航总局办公楼加固整修工程施工组织设计方案,内容详细丰富,设计精准全面,可供网友参考下载。
大小门厅、接待室、贵宾接待室、服务间、大小餐厅、厨房、临建店铺及车库、车队办公室及值班室、会议室、值班室、消防监控室、楼宇自控室、变电室、柴油机房、报警阀室、网络设备室、电梯厅、卫生间、开水间、等待室等。
每道幕墙的立梃全部安装完毕后,用经纬仪或挂通长18 号钢丝进行检查和调整,然后再进行永久性满焊固定
首层主要功能用房为:大小门厅、接待室、贵宾接待室、服务间、大小餐厅、厨房、临建店铺及车库、车队办公室及值班室、会议室、值班室、消防监控室、楼宇自控室、变电室、柴油机房、报警阀室、网络设备室、电梯厅、卫生间、开水间、等待室等。
本工程分为三个施工阶段:即拆除阶段、主体加固和新建建筑阶段、内外装修阶段;暖卫、电气等设备安装工程配合以上各施工阶段交叉进行。
工程总体概况,见表2-1 工程总体概 表2-1 序号 项目 内容 1 工程名称 民航总局办公楼加固整修工程 2 工程性质 改扩建项目 3 工程建设地点 北京市东城区东四西大街155 号 4 工程建设规模 24,316 5 建筑层数 地下一
设计要求搭接成壁形桩,应连续施工相邻桩,施工间隔时间不能超过24h;为保持帷幕的整体性,相邻桩的搭接厚度应大于10cm
1.框架采用喷射混凝土围套加固方案。 2.顶层部分外立面采用粘钢加固框架梁、柱。 3.当活荷载>2.0kn/ 时,原预制空心板采用加肋加固,原现浇混凝土板采用粘钢板加固。 4.当活荷载≤2.0kN/ 时,原预制空心板不做加固, 5
针对本工程,我公司将以提高工效和工程项目的科技含量为目的,促进各项工作的程序化和标准化。在施工过程中对大的关键工序实行方案先行,严格执行公司的《质量手册》和《程序文件》,同时编制适合本项目特点的质量保证措施、安全文明施工措施,以及合理的工期
待处治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左侧,南北向长约65m左右,东西向顺路线长度达135m,平面上呈弧形,前后缘高差达22m。
本工程为“外滩源33项目1#、2#、3#楼基础加固工程”及“1#、2#楼地下连接通道工程”,前者由于工程已年久极为陈旧,结构极为疏松,为确保其邻近工程施工减少对该保护建筑的影响,需对该楼先行作基础加固处理;后者为1#楼、2#楼与地下车库的地
某危房加固工程施工方案,第四地质大队东生活区的第89#、90#、91#楼始建于上世纪八十年代初,楼房长27.0¬¬---27.4m,宽7.6---8.0m,楼高3层,砖混结构,住户36家。
某桥桥位于温州市临江镇附近,桥梁全长407.44m,配跨由北向南为11×16+4×25+62.8+2×25+16桥面宽度为净-9+2×0.5m(防撞护拦),设计荷载为汽车-20、挂车-100。桥梁跨越三级航道,1998年建成通车。 该桥上部
本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。 ① 植筋工艺 植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。 A. 原结构凿毛处理 植筋钻孔前,先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。
某水库除险加固工程施工组织设计,包括组织机构、施工方案、质量、安全措施、环保与文明施工措施等
砌石所用石料采用外购,石料选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹的岩石,其抗水性、抗冻性、抗压强度等均须符合设计和规范要求。原材料经监理或业主验收、许可后进场。
本工程是XX港XX港区液体散货泊位一期工程码头基槽疏浚工程的配套工程,该工程前期由江苏斯尔邦石化有限公司负责加固处理,液体散货泊位码头基槽疏浚工程疏浚过程中发现东侧围堰有较大的安全隐患,由于东侧围堰旁边有很多盐塘,若出现问题将造成较大的损失
水库除险加固工程施工方案(标准版),在本工程施工中实施项目法施工的管理模式,组建本工程的项目经理部,对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心,以优质、高速、安全、文明为主轴
海淀区2015年老旧小区综合整治项目(第二批)抗震节能综合整治工程,项目位于海淀区,改造工程涉及的住宅属于上世纪70年代后建设的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都师范大学11#楼、甲12号楼、北洼路50号、车公庄西路16号院1号楼、北京工业
内容简介 该工程老闸分深、浅孔两部分,共23孔,其中浅孔闸建于1959年,13孔,孔径3m,底板高程58.00m,闸墩厚1.0m,高4.25m;深孔闸建于1974年,10孔,孔径5m,底板高程57.00m,闸墩厚0.8m,高5.25m。闸室
某铁路下行线24m、32m桥梁横向加固工程由XXX承担施工,施工合同段为某标段,施工里程为k83+500---k126+000,主要工程量共计17座桥131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
从公司建立的劳务队伍中选择高素质的施工班组,根据施工组织设计中的施工程序和施工进度计划要求,确定各阶段劳动力的需用量。 ②为进场工人作准备,对工人进行技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一,安全第一”的正确思想。使施工班组明确有
原有吸收塔基础承载力不能满足现有设备的条件,需要加固。 施工概况:新增桩分为注浆和钢管桩两种,注浆孔钻孔孔径80mm,注浆深度15m,根据施工图纸分部各孔,为提高桩体抗压抗剪性能,桩内下设Φ25钢管一根,其中钢管兼作二次注浆管,采用XY-1
1.1 初步设计是水库除险加固工程建设程序中的一个重要阶段,初步设计报告经主管部门批准后可作为安排年度施工计划、施工图设计和招标设计的依据。
本工程为某结构改造工程,框架结构,地点位于浙江省绍兴市某区。本工程因业主要 求对4#楼二~四层拼接连廊结构,根据图纸设计要求需对所涉及结构改造加固范围内的梁 、柱、板进行化学植筋、粘钢和柱外包钢加固施工。
改造建筑物位于辽宁省兴城市750厂内部,原设计于上世纪60年代末,此次改造包括实验基地的1#(数据处理室)、6#(覆盖降氡模拟实验室)10#(学术会议室)、15#(综合服务楼)、16#(资料室)、26#(洗浴室和洗衣房)、27#(车库、锅炉
本工程已封顶,现根据功能需要,部分混凝土楼板、墙体需增加洞口,需对原结构进行加固;地下一层顶板增设水箱一个,对此处楼板进行加固;地下二层局部增设吊挂设备管线的楼板进行加固处理。
加固整修工程施工方案
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