本次工程施工,承包商拟定投入大量工具用于本次工程施工,工具、器材、机械、设备依工期计划安排提前进场组合完毕,并调试工常,有熟练的操作工专门负责操作、维修。避免因机械设备的故障而影响施工。
某基坑围护工程施工方案,拟建场地位于*****,四面环水,属江心洲地貌。根据*****勘察院提供的地质资料,地层结构从上到下由杂填土、淤泥质土、(含泥)中砂、淤泥质土夹细砂、中砂、碎卵石、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化
北侧红线外为**路,**路下有雨水管、有限管和燃气管经过,基坑与**路之间有一栋1层的售楼处,目前该售楼处已经建成,售楼处与基坑的最近距离约为6.70m。总体上,本基坑环境保护要求相对较高,重点在于考虑基坑开挖对东侧、南侧***房屋及市政管
地下车库基底标高-5.95m,自然地面标高为-l.0m,实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况,基坑围护采用重力式挡土墙、复合土钉墙、单(双)排搅拌桩隔水封闭等围护方式。
某住宅楼围护工程施工方案,拟建工程位于浦东新区莱阳路,由9幢6层住宅楼及一地下车库组成,基础采用复合桩基。
拟建工程位于浦东新区莱阳路,由9幢6层住宅楼及一地下车库组成,基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m,自然地面标高为-l.0m,实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况,基坑围护采用重力式挡土墙
(1)首先依照施工图纸测放出搅拌桩的内外边线,施工所测放的轴线经复核后应妥善保护,桩位偏差不大于5cm。每根桩施工前,必须校正搅拌轴二个不同方向的垂直度,垂直度偏差不超过1.0%。 (2)引测搅拌桩的标高,并在支护范围四周作好标志,并量准搅
拟建工程位于浦东新区莱阳路,由9幢6层住宅楼及一地下车库组成,基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m,自然地面标高为-l.0m,实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况,基坑围护采用重力式挡土墙
拟建工程位于浦东新区莱阳路,由9幢6层住宅楼及一地下车库组成,基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m,自然地面标高为-l.0m,实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况,基坑围护采用重力式挡土墙
拟建工程位于浦东新区××路,由9幢6层住宅楼及一地下车库组成,基础采用复合桩基。地下车库基底标高-5.95m,自然地面标高为-l.0m,实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。
拟建工程位于浦东新区莱阳路,由 9 幢 6 层住宅楼及一地下车库 组成,基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m,自然地面标高为-l.0m,实际开挖深度 为 4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况, 基坑围护
施工技术准备 加快熟悉施工图及其所涉及的各项规范、规程、标准,缩短图纸会审时间。认真对图纸进行会审,确保经会审后的施工图的质量。充分领会设计意图,使各专业、各工种能相互协调,密切配合。同时做好技术交底,按照施工组织设计质量策划要求编制作业指
5.1.1深层搅拌桩施工工艺 (1)首先依照施工图纸测放出搅拌桩的内外边线,施工所测放的轴线经复核后应妥善保护,桩位偏差不大于5cm。每根桩施工前,必须校正搅拌轴二个不同方向的垂直度,垂直度偏差不超过1.0%。 (2)引测搅拌桩的标高,并在
在完成刷坡工作后,根据设计图纸和现场实际情况,施放施工段两端的特征孔位,然后采用线绳和钢尺内插法,确定其他孔位,孔位放线误差≤±2cm。
(1)、施工前填筑试验能有效地使所选填料达到规定的压实度为止。试验时记录:压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等,试验结果报经监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据,用以指导路基
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
本工程为通翔园住宅小区第四标段:位于解放西路,上部结构体系为现浇钢筋砼异型柱框剪结构。建筑物地下室一层,地上十一层,局部十二层。
深基坑支护的基本要求: 确保支护结构能起挡土作用,基坑边坡保持稳定; 确保相邻的建(构)筑物、道路、地下管线的安全,不因土体的变形、沉陷、坍塌受到危害;通过排水降水等措施,确保基础施工在地下水位以上进行。 在支护结构设计中首先要考虑周边环境
地基土浅部主要为一套全新世海积地层,土层厚度、分布及性质均较稳定;上部为全新世冲海积形成的粉、砂性土层;中部为淤泥质土与可塑状的黏性土层;下部为砂、砾层,性质较好,均一性较差。
内容简介 (二)、浆砌片石框格植草边坡防护框格砌筑施工方案 1、施工放样 按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差,按整段长度进行放样,根据路基中线到框格顶距离、计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比,放出基槽开挖宽度,按设计要求
施工中的有利和不利因素分析及应采取的措施: 1、根据现场踏勘,有利因素是: (1)招标单位对该工程给予了足够的重视,各项协调工作已先期进行; (2)项目现场土质优良,水源充足,无障碍物; (3)施工场地充分。 (4)交通方便。
本工程承包总建筑面积为82521㎡(地下12756㎡),一层地下汽车库,钢筋砼框架结构7448.16㎡2004.12.22。室外地坪:设计绝对标高4.500m,自然地坪绝对标高平均4.201m;设计绝对标高4.950m,与自然地坪高差为0.
信息化施工润扬长江公路大桥南汊桥采用跨径1490m双塔单跨双铰钢箱梁悬索桥方案,是我国目前跨径最大的桥梁,位居世界第三。悬索桥两根主缆6.8万吨拉力通过锚碇及重力式嵌岩基础传至地基。南锚碇基础尺寸为70.5m×52.5m×29m(长×宽×深
本工程位于南京市栖霞区神龙路北侧,怡园东路西侧,燕山路南侧,高压线为1万伏,长度为219m,电线杆高度约14m,共4根电线杆。
挖方路段、部分填方路段、分离式路基路段中间、宽填缓边坡段均设置暗埋式边沟,采用矩形边沟加盖板的形式。沟身采用M7.5号浆砌片石,盖板采用C30号混凝土预制,雨水口采用C20号混凝土现浇
地下车库基底标高-5.95m,自然地面标高为-l.0m,实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况,基坑围护采用重力式挡土墙、复合土钉墙、单(双)排搅拌桩隔水封闭等围护方式。
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