3.1工程名称 XXX市中心城区快速路项目XXX道互通立交桥工程(25-2合同) 3.2工程简介 本工程为XXX市中心城区快速路项目XXX市道互通立交桥工程,工程位于XXX市XXX区、XXX区及河北区交汇处,四条相交道路分别为京津路、天泰路
xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场,南连桓潭路,北接古城路,是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线,与铁路斜交( 550)。桥长430米,桥面宽20米,桥跨设计为7×20m+(82m+88m)+6×20m=430m,主桥82m+88
该桥是南京机场高速公路上唯一的一座弯坡斜分离式立交桥,位于机场附近。桥跨布置为2×16m预应力钢筋混凝土板桥。单孔跨越江宁至铜山线,斜交角为75°;另一孔为预留孔,以满足该路为一级公路的规划。
工程名称:天津滨海国际机场外围交通配套机场大道立交工程 工程范围:天津滨海国际机场外围交通配套机场立交工程位于东丽区现状XXX公路与外环线交口以东约2.3km处,为两层半全互通式立交,由南北、东西2个主线桥和8条匝道桥组成,主线桥双向8车道
施工环境保护工作,必须贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。
第一章 编制依据及原则 4 第1节 编制依据 4 第2节 编制原则 5 第二章 工程概况 6 第1节 工程范围、数量及技术标准 6 第2节 自然条件
遵循专业化队伍施工和综合管理的原则,在组织施工时,以专业队伍为基本型式,配备充足的施工机械设备,同时采取综合管理手段合理调配施工资源,以达到整体优化的目的。
1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求,本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求: 《XXX市市政工程质量检验评定标准》(TBJ101-91) 《XXX市市政工程质
跨越采用35m 预制后张预应力空心板梁,跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁,跨越采用30m 预制后张预应力小箱梁,另外设置上下行坡道(Z 线和Y 线)。主线桥长为4131.66m,上下坡道桥梁总长为504.66m
工程位于湖北省赤壁市境内,垄岗及其谷地区,岗地低矮谷地平坦开阔,高坡面平缓,高差10~20m,植被不发育,辟为旱地。高差1~10m,辟为稻田及水塘,其间分布小水沟,沟型不规则,走势弯曲,沟宽1~3m,沟深1~2m,水流流速较缓。广州台附近有
xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场,南连桓潭路,北接古城路,是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线,与铁路斜交( 550)。桥长430米,桥面宽20米,桥跨设计为7×20m+(82m+88m)+6×20m=430m,主桥82m+8
1.1 工程概况 xx东路立交是xx市城区科韵路与xx东路之间的一个重要节点,北接琶洲大桥,西连xx市河南地区,南接黄埔涌大桥。西北象限为xx国际会议展览中心。其中地铁2号线从xx东路地下经过(隧道顶标高为1.45m)。地铁项目正在施工中。
本桥邻近现有青山场立交桥,根据现场办公纪要及南昌局与地方签订的协议而增设,本桥建成后须拆除现有青山场立交桥。 该桥设计中心里程为GK0+119.84,2*30m,净高8.23m,全长77.8m,桥面宽12m;跨越新建线路、既有线及青山矿专用
城市立交桥施工,通常接水、接电比较容易,但又要考虑就近原则及不二次移动接水、接电点。对用电点,该架空线的要架空,该直埋的要直埋,必须注意所设配电箱及配电板均采用空气漏电开关,实行多级保护,所有动力用电均采用三相五线制。其次,要备用50kW发
桥梁就地浇筑施工是一种古老的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用[1]。
A30高速公路(界河~外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程,是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米,并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥,B匝道跨
本工程是****,本次工程范围为K5+700—K11+500 段桥梁工程,是由**市政公司投建,**市政工程设计研究院设计。
本工程跨度大,是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工程,施工工艺齐全,技术要求高。(2)本标段同类工程较多,施工工艺较相近,展开多个工做面并行施工时,易造成相同机械配置紧张。(3)南京地区梅雨季节即将来临,雨期较长,降雨量丰富,对道路施工影响
为保证在进入冬季后,能够保质保量的完成各项施工任务,针对施工地段轨道、框架预制、挡墙等施工,制定如下冬季施工保证措施。 二.编制原则 1、确保工程质量; 2、经济合理,使增加的费用为最少; 3、所需的热源和材料有可
本工程位置常年地下水位在地面以下2.5m左右,结构形成后长时间处于地下水中,解决好隧道工程的防水是确保工程结构稳定和营运安全的关键。
坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。
1、我公司建立项目经理部,施工现场进行屏蔽保护,采取有效的文明、安全、环保施工措施,保持环境卫生, 保证道路安全畅通,杜绝环境污染以及噪音污染。为了确保采购的材料达到质量要求,原材料进场均应具备产品合格证明书及产品材质参数。 2、我公司会自
福州xxXX高速公路二期工程xx合同段(以下简称本合同段)位于福州市XX区城市规划东、北三环红线范围内,路线起于xx村YK9+145、ZK9+146,路线大致走向由东南向西北,终于XX区XX路互通立交K14+088,全长4.95公里。另外还
本标段桥梁工程较多,工艺相同,但单项工程数量小,为了缩短工期,应在整个标段的桥梁施工中尽快形成相同工序流程做业,施工时间为2003 年6 月20 日~2004 年2 月9 日,工期235d。
1、由大庆市XX路改造工程指挥部正式发售给合格投标人的招标文件、施工图设计 总图及其它补充资料和文件。 2、现行的《公路桥涵施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《市政工程概预算定额编制办法》、2000
本工程位于现状XXX公路外环线以东约2.3km规划大道和XXX公路相交处,全部位于东丽区。本工程为机场改建后北出口,也是机场的主要客运出口,通过本立交可将机场的客运流快速疏散到天津市区、滨海新区、北京周边及以远地区。
天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计
天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计天津某跨铁路立交桥施工组织设计
桥梁工程设计起止里程为0+430—1+180,包括桥梁、引道、挡土墙及排水;桥梁基础采用钻孔桩基础,按摩擦桩设计,桩径1.5m,桩长24¬—31m,共52根。 墩柱采用钢筋混凝土Y型墩,桥台采用钢筋混凝土U型桥台。
场地所处成都市为亚热带季风型气候,主导风向为NNE 向,常年平均风速为1.2m/秒,年平均风压140Pa,最大风压约250Pa,年平均降雨量为900~1000mm,七、八月份雨量集中,易形成暴雨。
本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带,属渤海凹陷区,从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层,表层为人工填土层,多为松散状素土。
本标段桥梁宽度为26m,分13m两幅桥,双向六车道,单向净宽12.25m,设计车速为60㎏/h,设计荷载为城市-A级,人群为5.0KN/㎡。