本工程的施工高峰期,将在整个施工现场上形成土建、一般装饰、水电风各类管道、门窗安装等多工种、多系统同时立体交叉作业的情况,作为总包,必须做好各队伍之间工作面的移交和保护的管理工作,明确各方责任,办理相关书面手续,以确保工程半成品或已完产品的
本公司现有员工2612余名,其中高级工程师32名,教授级2名。各等级专业技术职称人员占技术管理人员总数的58.57%,中高级专业技术职称人员比例为全部有职称人员总数的18.26%。拥有建设部颁发资格证书的项目经理233名,其中获得市级以上荣
本工程为砖混,部分框架结构,建筑结构安全等级为二级,结构设计使用年限为50年,地基础设计等级丙级,砌体施工质量控制等级B级。抗震设防烈度为7度。设计地震基本加速度值为0.15g,设计地震分组为第一组,建筑抗震设防类别:丙类,结构抗震等级为三
1.2.1××市消防局××消防站工程主楼基础为桩基独立承台加连梁;桩基采用350×350截面的钢筋砼预制方桩(JZHBb-235-1514.5B),桩长29.5m,共94根,基础底标高为-2.150;上部结构为三层框架结构。 1.2.2消防
该工程主楼基础为桩基独立承台加连梁;桩基采用350×350截面的钢筋砼预制方桩(JZHBb-235-1514.5B),桩长29.5m,共94根,基础底标高为-2.150;上部结构为三层框架结构。
消防支队办公楼基础为桩基独立承台加连梁;桩基采用350×350截面的钢筋砼预制方桩(JZHBb-235-1514.5B),桩长29.5m,共44根,基础底标高为-2.150;上部结构为三层框架结构。
设计内容包括消防大队及消防中队楼设计,要求消防大队楼与中队楼功能要独立,交通要联系方便,还要设置消防训练塔等设施,消防车库应位于队员宿舍下方,便于出警。
本工程每个分区都设置至少两个水准点。水准点从甲方提供的水准点为测量依据,由专职测量员引入各施工区,在打桩、挖土基础施工阶段,将基准点标高引入场地四周,结构施工阶段再将标高引到结构柱上。
在本项目实施过程中建立以公司总部为项目支撑机构和监控机构,指导项目总承包管理部在履约过程中对业主全方位的服务和技术、管理输出。我司通过建立合理、完备的总承包管理架构来控制、协调现场每一个环节的管理,同时辅以针对性的各分项分承包工程管理链接来
本工程位于福建省XX市沙县以南,中心里程为DK353+075,车站总规模为9站台面(含两条预留线),含XX线、XX线、XXX线三个站场,本次设计范围仅包含XX线,此线设450*10.5*1.25m中间站台三座,预留基本站台、中间站台各一座,
施工现场的供电全部采用 TN—S 系统沿围墙架空布置,局部采用埋地布置, 跨过道路上方应在 6m 以上,埋地电缆需埋深 0.50m 以上。各使用点配备专 用电箱,做到单机单闸,并设专用漏电保护器。动力、照明线路独立分开。 各操作面采用电缆直
本工程门架搭设采用逐排,逐列和逐层搭设顺序进行搭设,门架与门架之间的整体连接的固定,除用斜拉杆通过插销连接固定在门架主杆上外,另用ф48×3.5钢管沿水平方向纵横二向用扣件扣紧在竖杆上,以增加门架的整体刚度和稳定性,ф48×3.5钢管水平拉
消防站工程室内地坪标高±0.000米相当于绝对标高+4.350米、室内外地坪设计标高为-0.150米,相当于绝对标高+4.200米。消防站工程包括五个单体:消防站主楼、消防站支队办公楼、门卫、训练塔及充气房。总建筑面积为3750m2。消防站
根据本工程的特点,准备制定有针对性的施工组织设计,确定合理的施工区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。开工前,及时报业主、监理审批。
本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标,全文宋体四号字、标准版面、排版整齐,word形式仅供参考,请根据项目情况做调整,内容详见目录。
本工程为两座消防站,位于首都机场新航站楼南北两侧,可以作为两个独立的工程施工,其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式变电站,其余施工内容基本相同。 消防站内设置低压配电间,为消防执勤点内所有的设备及照明提供电源。主要设备有屋顶风
柱身扭向防治的方法,支模前先校正柱筋,使其首先不扭向。安装斜撑(或拉锚),吊线找垂直时,相邻两片柱模从上端每面吊两点,使线坠到地面,线坠所示两点到柱位置线距离均相等保证柱模不扭向
**无站台柱雨棚工程位于江苏省省会南京市长江以南的**区,地处绕城公路南侧,机场高速公路以东,双龙街以西的黄金山。 无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分,雨棚覆盖面积为106000㎡。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨,轴线距离为
铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后, 通过认真研究招标文件及有关图纸资料,并多次踏勘了施工现场,及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后, 编制了本施工组
由于本工程由两个单体建筑组成,各自为一个院落,但是要严格的控制在机场整体工程的坐标系中,与周边的市政管线和道路要交圈吻合,必须在控制测量阶段进行严格控制。
保护零线(即PE线)由工作接地线、配电房的零线或第一级漏电保护器的电源侧引出,保护零线除在配电房外接地外,还需在配电线路的中间处和末端处重复接地,接地电阻不大于10欧,接地体采用50×50×5mm的角钢焊接而成,深埋2.5m左右,配电箱、设
拟建站站房位于原址, 东西长2 7 0 m , 南北宽5 4 . 5m, 呈一字形, 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m, 南北宽2 5 m, 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2
潍坊北站(图1)位于山东省潍坊市,主要包含火车站站房、站台雨棚和其他配套工程,本文主要介绍火车站站房的结构设计。潍坊北站站房建筑面积为60000m2,车站最高聚集人数1500人,属中型铁路旅客站,按七台二十线进行设计。
本工程位于某机场现有东跑道以东,小中河以西,岗山路以北区域,建筑面积为2445.8平方米,地上二层,局部一层。包括1号、2号消防分站、围墙及大门等。招标范围包括结构、建筑、暖通、空调、给排水、通讯和通用设备安装等。
本组织设计适用于XX火车站以下工程:主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场XX个 锥形采光顶工程。
西配楼东西长4 5 m, 南北宽2 5 m, 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积4 1 0 8 0 . 8 2。
本工程混凝土浇筑过程中,安排专人守模严格控制集中荷载,以保证支模架安全,泵送混凝土时,应随浇随平整,混凝土不得堆积在泵送管路出口处,避免产生荷载的过于集中。
工程名称:**工程 建设单位: **有限责任公司 建设地点: 朝脑沟车站 建筑面积:3140.16m 2 设计单位:**设计院集团有限公司 范 围:站房及附属工程 1 . 1 . 2 技术标编制说明 在接到招标文件后, 通过认真研究招标文件
本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能, 对所有分包商进行统一组织和协调。这样, 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制, 对投资的控制。同时, 业主可以充分发挥监理公司的作用, 使工程在有
一、配电说明: 现场施工用电设备台数很多,设备之间容量相差悬殊,为简化计算,按需用系数计算,需用系数为估计值。通过正确计算,合理分配负荷,使三相均衡。 深入负荷中心,根据供电负荷容量及分布情况,使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿,提
工程名称: **站站房工程 建设单位: **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点: **市* *路 建筑面积: 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型: 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构
本组织设计适用于XX火车站以下工程:主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场XX个 锥形采光顶工程。 屋顶空间结构造型平面为椭圆形,长轴XXX米,短轴XXX米
1.4.1室外管线 1.4.1.1室外给水、消防系统 室外给水、消防系统水源来自航站区场内室外给水管网,水压不小于0.35MPa,经分户水表后在消防分站外形成U型环路,供室外及站内给水、消防用水,在室外干管上布置有3个地下式室外消火栓和两个
根据本工程施工单位多,施工立体交叉严重的实际情况, 为从根本上解决本工程的安全文明施工问题,施工现场必须成立文明施工领导小组, 负责进行本工程的安全文明施工管理工作。
烟台某火车站站房工程施工组织设计 包含 项目名称 烟台某火车站改造项目—站房工程 工程性质 公共建筑 工程建设地点 烟台某火车站旧址,南临北马路,北靠烟台****局 工程建设规模 82544.81m2 耐火等级 二级 建筑高度 高架部分建筑