车站主体采用明挖法施工,结构形式为地下两层三跨矩形框架结构,负一层净高5350mm、4850mm、5650mm,负二层净高8597mm、6300mm、7800mm,结构净宽22000mm、19500mm、27700mm。 车站主体结构明挖段
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
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第25标起讫里程为K211+469~K213+744.5,路线全长2.275公里,为0.5座xx特大桥,本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
第25标起讫里程为K211+469~K213+744.5,路线全长2.275公里,为0.5座xx特大桥,本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚,防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定:上方高度为2m~5m时,不得小于3m;上方高度为5m~15m时,不得小于4m
某01工区起点桩号为CK33+875.060,终点桩号CK38+192.457,线路全长4317.397m。工程内容包括某~某站区间、某站、某站~某区间,共一站两区间。其中某站、某站~某区间由中铁四局负责组织现场施工。
采用15mm厚高强度多层板,木方和钢管作楞,配套穿墙螺栓M12使用。竖向内楞采用50×100 木方,水平外楞采用圆钢管48×3.5。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
仔细描述模板支撑体系选用的形式、主要搭设方法、工艺要求、各种材料的力学性能指标以及构造设置要求。为保证支撑体系的稳定,主次梁及板底立杆间距应按模数统一考虑,板下立杆纵横方向间距应为沿梁纵向立杆排距的整数倍,从而保证水平横杆能完全贯通,有效提
建筑面积:42820M2 工程规模(建筑工程楼层、高度、结构形式) 框剪结构,地下一层,地上12层主楼。 地下室结构概况:地下室为地梁承台基础。地下室层高4米,地下室顶板250厚,大梁大小有300×600,400×700,500×1000不
徐家沟特大桥桥跨为95m+180m+95m预应力砼三跨连续钢构,基础结构为挖孔灌注桩和钻孔灌注桩基础,下部结构主墩为双薄壁桥墩和双薄壁空心墩与独柱式空心薄壁墩组合,上部结构有预应力砼连续刚构。 此桥横跨徐家沟上方,轴线与徐家沟近于正交,沟宽
本工程位于漯河市祁山路南段东侧。地下一层,地上八层。地下室为设备房,一层为商铺,二层为休息室,三至八层为办公用房;地下室建筑结构形式为框剪结构,地上主体结构形式为框架结构;建筑基底面积为794m2
本工程为高层住宅楼,坐落在xxx;总建筑面积为20405.7㎡,地上25层,地下一层;结构类型为剪力墙结构。主楼范围内的地下室层高为4.2米,非主楼范围内的地下室层高为3.3米,地上层层高均为3米。
拟建工程位于XX市城中片区,基地东临XX北路,南面为XX路,北面为XXX路,西面依靠XXX河道。总占地面积51416㎡,总建筑面积165930㎡;共包含9栋地面建筑,1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#楼均为高层住宅楼,为一类高层建筑,
本工程为崇左天湖大酒店附属综合楼工程,位于崇左市城南区石景林大道与友谊大道交叉口西南侧,总建筑面积12172.85㎡。属于框架结构,地下1层,为停车场,地上4层,建筑总高度21.35m。 (一)地下室结构 :基础为独立基础,地下底板厚300
xx国际机场高速公路被xx省交通运输厅列为综合交通典型示范工程,是连接xx国际机场和xx市城区的主要通道,建成后将有效提升xx市区域交通枢纽地位,强化xx市作为皖江城市带核心城市的纽带和引擎功能,促进区域经济一体化发展。路线全长17.6公里
本工程为商住楼,框架-剪力墙结构,四层裙楼,5-31层为住宅。转换层设计在5层,标高22.700。转换层框支梁较多,且截面面积大、钢筋数量多,单支梁的荷载达到34kN/m。 承重架采用无承重立杆,木方垂直梁截面支设方式,立杆纵向(梁长方向)
地铁模板支架安全施工方案
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