主体采用明挖顺做法施工,主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施,车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩,西侧端头井处(1~3轴间)采用A800@1300钻孔灌注桩,部分桩位间距略有调整,桩间采用100mm厚C20
沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑(在车站42轴~47轴间设一道钢管换撑),钢支撑水平间距约为2.0~3.0m,在车站盾构井段设置撑间格构柱。
1.1.133地帙1弓绒的海车辆段位于疋圳市西开朗海填海片区.车辆段总占地面积为34.78公頃.
车站基坑施工过程中,必须保证结构本身安全,从而不危及基坑及周边既有建筑物和构筑物、地下管线等。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施,监控量测符合确保安全、技术先进、经济合理的原则,并规范及指导施工监测工作,特制定本方案
太和站为双柱3跨2层(部分为三柱4跨)单岛四线越行站。太和站属一级基坑,车站有效站台中心里程为YDK22+830.000,车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程为YDK22+993.800,全长394m。标准段线间距24m,车站
武汉轨道交通2号线南延线第一标段光谷大道站为位于珞瑜路与光谷大道交叉路口,沿珞瑜路布置,地下二层岛式站台。车站南侧位于虹景立交桥下方,北侧紧邻湖北交投地下车库。由于交通中心东西两侧均有管线不能迁移,北侧界面交接等影响,开挖不能一次成型,故本
根据设计要求的规格型号、现场勘察记录和施工方案编制材料使用计划,包括各种规格电缆桥架的直线段、弯通、桥架附件及支、吊架等。注意电缆桥架安装所需的各种材料均需使用镀锌材料。
本工程为附属医院门诊住院楼,该工程位于东街南侧。建筑总面积为18530m2,建筑总高度54.90m。本建筑结构形式为框架剪力墙结构,地下二层,地上十五层。地下二层为甲类核六级人员掩蔽所,地下一层主要用做汽车库、厨房、职工餐厅、药房和设备用房
建筑物底层至屋面层不允许有任何架子管、防护网等障碍物,现由主体结构施工单位设立在一层顶板外围防护网应留出吊篮的位置,二层以上到十一层防护网应拆除,便于吊篮上下运行时不受阻碍。由于建设单位总体进度计划安排要求先进行10层以下外幕墙施工,10层
工程名称 XXXXXXXX 花园 工程地点 深圳市宝安区XXXX路108号 电梯使用单位 深圳市XXXXX有限公司 建筑单位 深圳市XXXXX建筑工程有限公司 监理单位 深圳市XXXXX监理有限公司 合同编号 DT2008030015 电梯
本工程项目主体结构为钢结构单层厂房。本工程主要负责照明系统的配合、安装工程。弱电、消防系统的管路预埋工程。
散装锅炉在建设单位施工现场组装,锅炉安装的工程量大、所需工种多、施工工艺比较复杂、技术要求高、施工周期长、作业地点比较分散。施工中应尽量采用预先组合穿插作业的施工方法,减少高空作业,以加快安装进度,缩短工期;在混凝土框架内布置滑轮组,用卷扬
本工程锅炉系统为一台260t/h,9.8MPa,540℃燃气锅炉及其附属设备。锅炉是江西江联能源环保股份有限公司生产,为JG—260/9.8—Q型高温高压自然循环全燃高炉煤气锅炉,额定蒸发量260t/h,额定蒸汽压力9.8MPa,额定蒸汽温
区间线路呈南北走向,位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491,终点里程为车站设计起点K9+362.229,左线K9+163.918处有一0.018m的长链,该处左K9+163.918=右K9+163.900
小区总用地面124872.27平方米,由十二栋三十二至三十三层高层住宅组成,地下设两层停车库。地上部分建筑面积为457007.02平方米,地下部分建筑面积为130487.80平方米,总建筑面积为587497.82平方米。
1. 本工程建设规模为10151平方米,其中地下一层,地上十层,总高度为42.8米,室内外高差60cm.该工程位于人民东路与中山路交叉口东南处。由 有限公司投资, 设计院设计, 有限公司监理, 有限公司承担施工。该工程建筑结构形式为钢筋混凝
某水厂安装部分施工方案,根据投标范围的划分,我公司将对安装工程施工内容进行投标。其主要内容包括配水井、预沉池、沉淀池、V型滤池、鼓风机房反冲水泵房及其附属工程的安装、试运行、运行检测、竣工验收。
地铁基坑安装施工方案
地铁基坑安装施工方案专题,为您提供地铁基坑安装施工方案相关的文档资料分享,您可以下载地铁基坑安装施工方案相关文档进行学习参考,更多地铁基坑安装施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度