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地铁工程测量施工方案
本标段包括4个区间和1个盾构井，分别为【】明挖区间、油坊桥盾构井、【】盾构区间、【】盾构区间、【】盾构区间。【】明挖区间主体结构形式为地下一层一跨、两跨箱形结构；盾构隧道单线总长7493.901米。
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深圳地铁XX号线XX标施工测量方案
本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程，起讫里程为右DK7+534.91～右DK14+500，包括同乐站、同乐站～深职院站区间、深职院站、深职院站～西丽站区间、西丽站、西丽站～大学城站区间、大学城站、大学城站～右DK14+50
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北京地铁某站施工控制测量方案
某站位于某路和某西路交叉点东侧的某路南侧，沿某路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长
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南京地铁二号线某标盾构区间施工测量方案
1 平面控制测量 对提供的GPS控制点进行复测，并与邻近工程段进行贯通联测。使用全站仪进行地面精密导线网控制测量，各项指标均控制在限差范围内并力求最小。 2 高程控制测量 对提供的Ⅱ等水准点进行复测，并与邻近水准点贯通联测。使用精密水准仪和
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地铁轨道基础控制网测量施工方案
深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽，终于莞深交界以南（深圳侧）碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件，终点预留了向北延伸至东莞，与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座，在福永站接轨设机场北停车场1座。
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深圳地铁XX号线XX标施工测量专项方案
本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程，起讫里程为右DK7+534.91～右DK14+500，包括同乐站、同乐站～深职院站区间、深职院站、深职院站～西丽站区间、西丽站、西丽站～大学城站区间、大学城站、大学城站～右DK14+50
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中国铁建厦门市轨道交通工程某地铁站施工测量方案
工程规模，结构及工法 厦门市轨道交通1号线一期土建工程第Ⅰ标段二工区总投资5.9亿。包含三站两区间，分别是某站、文灶站、将军祠站及某站～文灶站区间、文灶站～将军祠站区间。 某站位于湖滨南路与某交叉路口，沿湖滨南路敷设。车站有效站台中心里程Y
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静压管桩测量施工方案
一、平面控制网布设原则 二、工程控制网测设与定位 三、施工测量的基本要求 四、桩位坐标点允许误差及桩位编号、测定顺序和检测 五、平面控制定位测量放线与轴线基坑投放
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地铁堵漏专项施工方案
何老是铁三院的老专家，对地下工程防渗漏研究很深，具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
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工程测量专项施工方案
工程测量专项施工方案，电子全站仪是一种先进的多功能测量仪器，它集测角、测距、坐标测量、放样、后方交会等功能于一身，并能直接计算出坐标和高程。苏州一光RTS612B全站仪，测角误差为±20”，测距、放样误差为±2mm、后方交会误差为±5 mm
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江苏某厂房测量施工方案
本工程控制网的建立方法采用单-矩形控制网:主轴线、矩形边长精度要求为1：10000,矩形角度容许偏差±10//。 1.1工程轴线控制 1.1.1测量复核 A．按照设计院图纸规划线和施工平面图，从规划局指定的控制桩进行工程轴线的施测。 B．根
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南宁某会堂测量施工方案
根据甲方现场移交的轴线、标高控制点，我司测量人员用全站仪、水准仪进行现场复核，闭合无误后（轴线误差<2”，高程误差＜2mm）,用仪器引测至施工场地周边不易破坏之处作为固定标高并加以妥善保护。
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上海某会馆测量施工方案
1、 本工程位于青浦区****大道北侧，东临**河，北面为**号河环绕。场地基本平整，呈长方形南北向布置，施工范围窄小，根据施工总平面图规划，在靠近****大道侧设有两个出入大门。 2、 ±0.000m相当于吴淞高程5.100M,自然地
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深圳某塔楼测量施工方案
本工程位于深圳市****商住区，用地现为非耕地，建设用地:18672.88M2;总建筑面积:75122.24M2;由两层地下室及上盖4栋25-28层的塔楼组成，首层为架空层花园。
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深圳某药厂测量施工方案
本工程位于深圳市**区****科技厂园区，西北面是已建成的正在开挖山体，东南面为高尔夫大道，东北面和西南面为**区建设规划用地。 本工程一期建设用地面积为5.0万㎡，建设内容为**科技工业园厂区，总建筑面积为18017.10㎡，厂区容积率为
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重庆某住宅测量施工方案
1、项目概况 ****一期工程位于重庆****区****路与****路交会处，**与**小区之间，由5#楼、6#楼和综合楼三幢建筑组成。其中5#楼由两幢32层的塔楼组成，地下一层是车库；6#楼由32层和30层两幢组成，地下两层是车库；综合楼
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地铁区间雨季施工方案
区间线路呈南北走向，位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491，终点里程为车站设计起点K9+362.229，左线K9+163.918处有一0.018m的长链，该处左K9+163.918=右K9+163.900
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医院工程测量施工方案
本工程为湖北省**医院脑科中心综合楼新建工程，位于武汉市江汉区****路。工程由主楼部分和裙楼部分组成。主楼部分1-4层主要有门诊、康复中心、脑科中心、信息中心、手术中心等，裙楼部分共4层，主要是门诊办公、会议中心等，五层以上为住院楼。两层
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物流基地测量施工方案
“****物流基地”，工程建设地点位于徐州市**区产业园。基地用地东侧为**大道，西北侧为新建Q7路，西侧为新经16路，东南侧和西南侧为规划道路。 我公司承建****物流基地一期工程配送中心、行政办公楼、研发办公楼、资材库及A、B型门卫。配
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中产建筑测量施工方案
国家博物馆位于天安门广场东侧，长安街南侧，是建国十周年首都“十大建筑”之一，1959年建成，1960年正式命名为“中国革命历史博物馆”，是天安门地区的重要标志性景观建筑。国家博物馆改扩建工程(老馆改造)建筑规模约3.5万m2，条形基础，框架
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房建项目一般测量施工方案
1.编制依据 - 2 - 2.工程概况 - 3 - 3.施工准备 - 3 - 3.1场地准备 - 3 - 3.2测量仪器准备 - 3 - 3.3 技术准备 - 4 - 3.3.1施测组织 - 4 - 3.3.2 技术要求 - 5 - 3.3
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地铁机电安装施工方案
1.1.133地帙1弓绒的海车辆段位于疋圳市西开朗海填海片区.车辆段总占地面积为34.78公頃.
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某段地铁投标施工方案
1、场址及规模简要说明 大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处，与地铁大剧院站站厅 层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北侧与已完工的大剧院站站 厅层相接，东侧靠近地王大厦。施工场址狭小，增加站厅层总
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地铁主体结构施工方案
车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准
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地铁暗挖侧洞施工方案
车站主体暗挖段位于南北盖挖段与节点盖挖段的中间，共为2段，每段长23.4米。侧洞初支采用双侧壁工法施工，为维持整个暗挖中洞既有结构的平衡，采用分部对称开挖，每侧共分3层6部，总断面尺寸为7.85m*10.09m。
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某工程测量放线施工方案
本工程施工测量过程较为复杂，为保证测量工作的准确度，项目部准备分阶段对分包施工测量人员进行测量培训，主要包括施工图纸的交底及测量方法的培训、新的施工测量仪器的使用方法。
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地铁施工绿色施工方案
1、环境保护：噪声排放达标，符合《建筑施工场界噪声限值》规定；污水排放达标，生产及生活污水经沉淀后排放，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）标准规定；控制粉尘排放，施工现场道路硬化，达到现场目测无扬尘；达到ISO14001环保
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某商住楼工程测量施工方案
本工程总用地面积7456.91m2，总建筑面积为20378.19m2。A栋地上11层（含顶层跃层），B栋地下1层，地上15层（含顶层跃层），主体均为现浇框架剪力墙结构，基础均为桩基础；裙楼地下1层，地上3层，主体为现浇框架结构，基础为桩基础
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广州地铁某线某站施工方案
东地铁某号线是广州市的交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，全线共设16个站。×号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁×号线
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地铁深基坑监测施工方案
车站基坑施工过程中，必须保证结构本身安全，从而不危及基坑及周边既有建筑物和构筑物、地下管线等。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施，监控量测符合确保安全、技术先进、经济合理的原则，并规范及指导施工监测工作，特制定本方案
