目 录 第1章 冬季施工措施 1 1.1 构筑物工程冬季施工 1 1.2 土石方工程及防护工程冬季施工措施 1 第2章 雨季施工措施 2 2.1 施工现场 2 2.2 土方工程 3 2.3 钢筋、钢绞线工程 3 2.4 混凝土工程 4 2.
坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全重大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
新增国道G220(原S216)线A段改建工程,是原S216线的一部分,是“十三五”期间的国道升级改建项目。位于B乡境内,起点桩号K61+200,终点桩号K73+575.166,路线全长12.375km。
本项目为XXX工程,现有一乡村公路沿XXX右岸顺河而下途经翻新村与X003县道相通,乡村公路长约10km,为单车道水泥混凝土路面,不能满足本工程建设交通要求。根据XXX工程地区现有交通条件,需从坝区往外修建一段进场公路接入国家公路网系统,以
本工程起于彭州市二环路育才路口(桩号00+00),穿越青灌铁路(桩号03+34.65),某老路(桩号15+40),跨青白江(桩号44+59.1),止于青白江右岸(桩号46+25.10),本段总长度为5811.632m。 本道路征地红线全宽7
本工程为XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万方
S15公路病害点位于国道XX线XX水电站库区淹没区改建段XX+720.00~XX+750段。该改建段公路已于2008年底建成通车,由于工程所在地区地形地质条件复杂,地质灾害发育,属公路工程建设的地质复杂区域,特别是2008年5.12汶川大地
我合同段有3个高边坡工点(K2+140~K2+360、K5+290~K5+308、K8+870~K8+894),主要分项工程有:路基挖方,清除危岩,C20片石砼挡土墙,C30砼抗滑桩。工程量大,施工时间紧,难度大。特针对该路段制定安全方案。
本标段为S60西吉至会宁(宁甘界)公路工程A3合同段,位于固原市西吉县境内,起讫桩号为K59+600~K65+900,路线起自西吉县吉强镇苟家新庄,向西经过任家湾、夏家大路村,于K62+950处下穿X411西三线,终止于马建乡庞湾村,全长6
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起讫桩号为K45+050~K48+000,全长2.919公里(短链30.976米)。路基挖土石方24万立方米。
本项目起于XX县城城头49省道K40+597处,起点桩号为:K0+000,路线自起点向西北前进,沿瓯江布线,并经樟树湾加油站至终点青田县北岸村与金丽温高速公路青田互通相接,终点桩号为:K0+896.22。路线全长约0.896Km。
按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施,当室外平均气温连
本工程部选用有多年施工设计经验的技术人员组成,利用先进的技术手段与方法,结合现场实际情况,精心绘制出详细的施工图纸,报业主和监理工程师批准,杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。
公路LH-6标主线为一级干线公路,设计车速80km/h,辅道、集散车道设计车速40km/h,主线沿规划中心线走向,规划红线宽度50m。LH-6标共设平曲线1处,JD.6(R=2500m),本标内圆曲线长度为370.62m。主线最大坡度为4%
本合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07路线全长8.45207km,采用双向四车道设计,设计时速80km/h,整体式路基宽度25.5m。其中挖土石方81.06万方,填方83.71万方。本项目高边坡11处;大桥总共有13座,总
本工程主要为5.12汶川大地震诱发的滑坡及堆积体,抗滑桩桩长30m,共3根,断面尺寸为2000mm*1500mm,护壁及锁口采用C20钢筋砼,桩身采用C30钢筋砼。 2.2施工计划 本工程工期暂定为30天,根据工程特点,结合设备、人员状况,
本试验段(XX+136~XX+260)位于XX省XX县XX镇。全线采用二级公路标准。设计时速40Km/h,路基宽度8.5m。本段地形地貌主要为:低山丘陵山貌,走向基本与构造线方向一致,标高一般为440.87~453.42m不等。 本试验段全
本项目为承秦高速公路13合同段洋河大桥至槐尖山隧道段,起讫里程K178+420~K183+712,全长5.292km,工程包括大桥4座,即洋河大桥、头道河1#、2#桥、庞各庄1#桥,槐尖山隧道0.5座(单洞2602.305米),区间内的涵洞
本工程主要以挖方为主,施工过程的挖方地段破坏了原生土壤的整体性和地表草皮,土壤失去原有的稳定平衡条件,产生崩塌,同时产生大量的弃土弃石,会引起严重的水土流失。
XX高速公路扩建工程(XX段)A2合同段主线路基全长2.096km,单侧长4.192km,XX+860~XX+100左侧及XX+570~XX+030右侧两段为高边坡路堑,设计为一至三级边坡,开挖时,对于自然高陡边坡且边坡工程地质条件较差时,
XX+855.8为1-3.0×2.10 钢筋混凝土盖板明涵,涵长26.00米。涵洞基础为C30砼、台身C30砼、八字翼墙身M10浆砌片石、翼墙基M10浆砌片石、支撑梁C30钢筋砼、盖板C30钢筋砼、M10浆砌片石铺砌、台背回填为透水性材料及
本次维修共有以下四个路段:①A段:K157+180-K161+053.2,长3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,长1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,长0.632Km;④0段:K188
隧道呈近东西向展开;隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米,隧道最大埋深约319米;隧道左洞起讫桩号为ZK81+920~ZK84+889,全长2969m,右洞起讫桩号为YK81+923.5~YK84+907.7,全长2984.2 m。
XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起
本次维修共有以下四个路段:①A段:K157+180-K161+053.2,长3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,长1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,长0.632Km;④0段:K188
我标段地处淮河流域、大别山山前平原地带,沿线河流纵横、池塘遍布,路线穿过地带以稻田区为主,多为软土地基。为了保证工程质量,根据施工图纸及工地实际情况,现将清淤的施工方案呈上。
本标段为林海公路6标段(里程桩号K23+000~K25+150)长度2150m.其中桥梁工程为主线跨河桥1座(村界河桥)、主线跨线桥1座(川南奉公路跨线桥),辅道桥2座(岳和村河辅道、浦南运河辅道桥)四个子单位工程。
本工程施工场地狭窄, 路线长, 地形起伏大,土石方量大, 工期紧, 工序交替频繁, 加之开工日期选在雨季, 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难, 工期和质量控制任务艰巨。
公路工程雨季专项施工方案
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