施工流程: 施工放样 →上土→运灰→整形→碾压→检测合格→养生 1、测量放线 根据灰土施工宽度,实际宽度较灰土基层宽出50cm,以保证基层压实质量。 2、采用挖掘机上土,按送铺厚度17cm大致均匀分布。 3、采用装载机配合自卸汽车,将已消解
苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程包括裕兴路南侧支路工程(1353米)、东平街工程(477.7米)、集贤街工程(234.74米)、公积金中心西、南侧道路工程。
本资料包为精选的150套各类施工表格合集,其中包含公路(新版)资料表格(包含监理文件)、公路标准表格、专业施工组织设计施工技术方案报审表、中标施工方案主要施工设备及其安全措施简明表等,适合进行编写各类施工表格的同学参考学习写法和设计
本施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。
2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。计划开竣工日期为()工期 ()天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山
匠心独运,重塑经典 —— 17套超高质量老旧建筑改造方案文本合集。本合集精选了多领域、多风格的改造佳作,以深邃的文化视角和前瞻的设计理念,赋予老旧建筑新的生命与活力。每套方案均经过精心策划与细致打磨,不仅保留了建筑的历史韵味,更融入了现代生活需求与审美趋势,实现了传统与现代的完美融合。适用于城市更新、文化遗产保护等多个领域,为设计师及开发者提供宝贵参考与灵感。
西安市临潼新区××路西起XX,东至××立交,道路全长5815.2米,红线宽度60米,道路采用沥青混凝土路面结构,我项目部承担临潼新区第一标段(K0+000—K1+900)施工任务,自进场后我项目部积极准备组织施工,路基已通过监理、业主验收,
本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。
本试验段计划施工250米,施工段落为K38+050~K38+300左幅,采用厚度为18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土内掺水泥底基层, 其最大干密度参考值为1.55g/cm3,最佳含水量参考值为18.5%,具体配合比为水泥:石灰:粉煤灰:土=4:
为指导3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基层及12%石灰土、二灰碎石基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。
本工程上述拌和过程结束时,如混合料的含水量不足,用洒水车补充洒水,洒水时不能在拌和路段上停留或调头,均匀洒水防止局部过大或过小。
苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程12%灰土底基层专项施工方案 苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程12%灰土底基层专项施工方案
水泥石灰土的配合比设计已完成,经过工地试验室试验及监理符合,水泥石灰土设计配合比批准为:水泥︰石灰︰土=4︰12︰84,最佳含水量为17%,最大干密度为1.67g/cm3,10%消耗EDTA溶液量为44.5ml。各项原材料试验检测工作已完成
路基设计为5%石灰土填筑,我队施工总填方约18万方。由于施工各段已接近90区顶进入93区施工,我队针对具体情况拟定施工方案。根据碾压成型后的标高和厚度检测,确定灰土的松铺系数。施工过程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,灰剂量控制误差在±1
本合同段工点范围内为厚层第四系全新统冲洪积地层,岩性主要为人工填土、黄土状粉土、粉质粘土、中粗砂,场地范围内黄土状粉土具有不均匀湿陷性,为I级非自重湿陷性场地,人工填土,厚度4—6米,未经压实,多为松散状态,采用灰土挤密桩施工。
严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。严格遵守、执行招标文件各条款的具体要求,确保实现建设单位要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、工程创优等各方面的工程目标。
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,厂区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
本文为某工程路面底基层施工方案,包括了工程概况、施工工期、底基层施工等等内容,可供大家参考使用。
本工程为XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,向东依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路,全线总长6.873km,其中XX大桥、XX河大桥不在本此改造范围内,实际改造长度6.439km。XX市XX路
本方案为河南世纪商贸中心室内3:7灰土回填施工方案。本工程为洛阳市房产管理局洛阳世纪商贸中心,地点位于纱厂南路与汉屯路交叉口,地下二层,地上十七层。
灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成,其强度随时间缓慢增长,具有一定的水稳定性和不渗水性(为原土的10~13倍),灰土体积比设计为3:7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等级不得小于Ⅲ级,要求同产地、同品种、同规格,每200
拟开展取土场掺灰土填筑路基试验路段 本次试验段填筑材料为取土场闷灰土,白灰土为5%灰土,施工根据土质含水量大小,采用一次掺灰或二次掺灰方案,计划填两层土。
本试验段为路面基层桩号为K13+980—K14+180,摊铺200m,半幅宽16.6m,面积3320m2。试验段采用水泥稳定碎石作为路面基层填筑材料,拟定松铺系数1.30,其松铺厚度按平均 23.4㎝计算,需水泥稳定碎石材料777m3。
某道工程,全长3020米,基层碎石层设计为砂砾材料,后变更为碎石材料,厚度30cm不变,施工面积约50000m?.
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水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县,石料强度高,级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地,掺配比例见试验报告。
本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程,道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土(设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥),基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80)
1、本工程为XXXX住宅小区(一标段),建设地点位于XX市开发区东部,西邻XX市职业中学,南邻文明路。包括7#、9#~14#住宅楼、沿街商业用房(7#~12#商业、11#商业)、会所、地下车库。地基处理情况:主楼地基处理采用CFG桩,地库地
本资料为:公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石底基层施工方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
全长50.225KM,其中隧道长14.1KM,桥梁长19.24KM,互通式立交6处,服务区1处,主线收费站1处。其中,路面20cm厚水泥稳定碎石基层: 672363m2
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,压实厚度20cm。施工前试验室对有代表性的土样进行颗粒分析、塑性指数、击实试验等,检测生石灰的有效钙和氧化镁的含量,确定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前拟定k0+940—k1+040