轨道交通1号线09合同段【站】土建工程，为轨道交通1号线工程(一期)工程中间站，车站有效站台中心里程SK21+905.000。车站主体位于，道路规划红线宽度为50m，双向八车道，目前已基本实施到位，两侧各有25m的绿化带，福峡路现状北侧为城

加强对现场施工人员的安全、文明施工的宣传教育，提高其安全文明施工及自身保护意识

本工程18～21轴/D～F轴为地下消防水池及水泵房，轴线尺寸13.5m×24m，建筑面积310㎡。地下室底板结构面标高为-5.55m（局部为-6.55），底板厚400mm，底板底标高为-5.95m（-6.95）；承台顶面标高为-6.55m，

**站为地下双层岛式车站，覆土厚度约3.1m，车站主体结构采用三跨双层箱形框架结构，车站主体采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。岛式站台宽度为12m，车站总长为275.55m，车站总宽为20.90m，基坑深度16.10m

车站有效站台中心里程：DK19+172.578，车站起点里程：DK19+096.087，车站终点里程DK19+258.078，全长162.0M。 本车站位于XXXX楼前广场，XX路与XX路口，沿XX路（路北侧）设置，横跨XX路，站台基本位于

根据施工蓝图测放降水井中心位置。要求中心误差≤50mm。若遇特殊情况(比如地下障碍、地面或空中障碍)需调整井位时，应及时通知工程管理部作调整。

车站为地下双层岛式车站，覆土厚度约3.1m，车站主体结构采用三跨双层箱形框架结构，车站主体采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。岛式站台宽度为12m，车站总长为275.55m，车站总宽为20.90m，基坑深度16.10m。

本工程基坑开挖深度为7.70m，基坑支护采用单排钻孔灌注桩加钢支撑及双排钻孔灌注桩方案。共44页 编制时间：2010年

本工程为汉口站房改扩建工程地下空间一期深基坑工程，基坑开挖深度为7.70m，基坑支护采用单排钻孔灌注桩加钢支撑及双排钻孔灌注桩方案。 西侧与地铁2号线地下广场相接部分：此处地下建筑物已完成，并与基坑开挖面等高，可不进行支护施工； 西北侧紧邻

**站位于**大街与**路十字路口，沿**大街跨**路口南北向布置。车站周边既有建（构）筑物较多，东南象限为小营村委会出租房及吉星亿德建材；西南象限为物美超市；西北象限为小营村民宅；东北象限为小白羊超市。 本站设计起讫里程为DK11+317

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299—1999（2003年版） （2）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（实施） （3）《建筑结构荷载规范》 （GB50009—2001）2006年版 （4）《建筑桩基技术规范》 （JGJ

本工程为汉口站房改扩建工程地下空间一期深基坑工程，基坑开挖深度为7.70m，基坑支护采用单排钻孔灌注桩加钢支撑及双排钻孔灌注桩方案。

酒店位于 路北侧。项目位置交通便利，周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米，本项目为1栋23层酒店，整体设2层地下室。基坑周长约271米

花园1#楼工程建筑面积4293.12平方米，2#楼工程建筑面积4625.1平方米，框架结构。 为使土方工程优质按期完工，项目部经讨论，决定采用以下方案进行土方工程施工。

名称 内 容 工程地址 天津市滨海新区响螺湾坨场道与滨河路交口的西南角 建设单位 天津塘沽和利丰投资有限公司 设计单位 天津市建筑设计院 监理单位 天津建设工程监理公司 施工单位 南通建筑工程总承包有限公司 结构形式 地下二层人防\一层 框