轨道交通1号线09合同段【站】土建工程,为轨道交通1号线工程(一期)工程中间站,车站有效站台中心里程SK21+905.000。车站主体位于,道路规划红线宽度为50m,双向八车道,目前已基本实施到位,两侧各有25m的绿化带,福峡路现状北侧为城
本工程18~21轴/D~F轴为地下消防水池及水泵房,轴线尺寸13.5m×24m,建筑面积310㎡。地下室底板结构面标高为-5.55m(局部为-6.55),底板厚400mm,底板底标高为-5.95m(-6.95);承台顶面标高为-6.55m,
**站为地下双层岛式车站,覆土厚度约3.1m,车站主体结构采用三跨双层箱形框架结构,车站主体采用明挖法施工,围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。岛式站台宽度为12m,车站总长为275.55m,车站总宽为20.90m,基坑深度16.10m
车站有效站台中心里程:DK19+172.578,车站起点里程:DK19+096.087,车站终点里程DK19+258.078,全长162.0M。 本车站位于XXXX楼前广场,XX路与XX路口,沿XX路(路北侧)设置,横跨XX路,站台基本位于
根据施工蓝图测放降水井中心位置。要求中心误差≤50mm。若遇特殊情况(比如地下障碍、地面或空中障碍)需调整井位时,应及时通知工程管理部作调整。
车站为地下双层岛式车站,覆土厚度约3.1m,车站主体结构采用三跨双层箱形框架结构,车站主体采用明挖法施工,围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。岛式站台宽度为12m,车站总长为275.55m,车站总宽为20.90m,基坑深度16.10m。
本工程基坑开挖深度为7.70m,基坑支护采用单排钻孔灌注桩加钢支撑及双排钻孔灌注桩方案。共44页 编制时间:2010年
本工程为汉口站房改扩建工程地下空间一期深基坑工程,基坑开挖深度为7.70m,基坑支护采用单排钻孔灌注桩加钢支撑及双排钻孔灌注桩方案。 西侧与地铁2号线地下广场相接部分:此处地下建筑物已完成,并与基坑开挖面等高,可不进行支护施工; 西北侧紧邻
**站位于**大街与**路十字路口,沿**大街跨**路口南北向布置。车站周边既有建(构)筑物较多,东南象限为小营村委会出租房及吉星亿德建材;西南象限为物美超市;西北象限为小营村民宅;东北象限为小白羊超市。 本站设计起讫里程为DK11+317
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299—1999(2003年版) (2)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(实施) (3)《建筑结构荷载规范》 (GB50009—2001)2006年版 (4)《建筑桩基技术规范》 (JGJ
本工程为汉口站房改扩建工程地下空间一期深基坑工程,基坑开挖深度为7.70m,基坑支护采用单排钻孔灌注桩加钢支撑及双排钻孔灌注桩方案。
天津14#楼项目占地面积505.74㎡,总建筑面积14572.41平方米,15#楼项目占地面积453㎡,总建筑面积13540.36平方米。建筑总高度97.75米,±0.000相当于大沽高程+8.000米,室内外高差300mm,自然地坪相对标
本工程为瑞宝1-3#楼地下室土方开挖工程,三单体地下室基础面积均约为,1100m2,共有土方约100000m3。 本工程的自然地面呈西高东底之势。1#楼平均自然地面标高约为45.5m, 基坑的底标高为34.5m ;2#楼平均自然地面标高约为
酒店位于 路北侧。项目位置交通便利,周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米,本项目为1栋23层酒店,整体设2层地下室。基坑周长约271米
花园1#楼工程建筑面积4293.12平方米,2#楼工程建筑面积4625.1平方米,框架结构。 为使土方工程优质按期完工,项目部经讨论,决定采用以下方案进行土方工程施工。
名称 内 容 工程地址 天津市滨海新区响螺湾坨场道与滨河路交口的西南角 建设单位 天津塘沽和利丰投资有限公司 设计单位 天津市建筑设计院 监理单位 天津建设工程监理公司 施工单位 南通建筑工程总承包有限公司 结构形式 地下二层人防\一层 框
某工程根据地基的地质、水文条件和基础的结构形式,确定基础开挖所需的劳动力、机械、力能等供应方式,制定土方过程中的安全控制措施,保证土方开挖的顺利进行。
会所建筑面积为3145.57m2,其中地上992.5m2,地下2153.07m2;会所为地上一层,局部两层,地下两层,地下层高为4.5m,地上层高为4.2m,局部层高为9.1m,建筑总高度为9.15m;本工程±0.000=56.50m,抗浮
村北区而;街坊商品住宅工程位于上海市浦东新区莱阳路,临近浦东大道。本工程总建筑面积为28008.23平方米,由9幢号房及一地下车库组成,本工程建筑结构安全等级为二级,地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度,设计地
本工程室内相对标高±0.000相当于大沽高程4.1m;依据招标文件本工程共分为三个施工阶段,第一阶段:1#、2#、6#、8#楼,第二阶段:3#、5#、9#、10#楼,第三阶段4#、7#楼。根据实地勘察,1#、2#、5#、6#楼土方开挖已施工
本工程地下一层,地下室建筑面积23965m2,基础形式为桩承台筏板,自然地坪标高为-0.350m,基础底标高不等,底板底标高有-6.95m、-7.05m、-7.3m、-7.5m,承台底标高有-7.3m、-7.5m,土方工程开挖深度约7m,相
本项目位于常州市新北区港区大道以南,设计标高:±0.00m相当于黄海高程3.3m,其中生产车间基底标高-3.8;废酸精制框架基底标高-2.9;成品罐区-1.8。
本工程位于淮安市淮阴区承德路与北京东路交叉口,由6栋住宅、一个地下车库和一个幼儿园组成。其中13#、17#楼为9层,总高度为29米,18#、21#楼为17层,总高度为52.2米, 19#、20#楼为17层,总高度为51.1米。
该工程根据现场场地及施工安排,基坑长度为145m,宽度为130m。现场平均开挖深度约5m。(详见后附页:基坑平面图和剖面图) 基坑开挖场地比较空旷,西侧与东侧无已建建筑物,北侧距离在建建筑物的距离约45m, 南侧为二期工程二标段同时进行土方
其中18#楼框剪结构11层,高度33.7m,建筑面积7348.18平方米;19#、21#楼剪力墙结构18层,高度54m,建筑面积20772.28平方米;20#楼剪力墙结构14层,高度45.3m,建筑面积9372.92平方米;22#楼剪力墙结
本工程位于宁波市镇海区,北接中山路、西临南大街、南靠城河东路,由1#楼~7#楼7栋住宅和一个地下车库组成。其中2#3#4#楼为11层小高层,总高度为30.20米,1#5#6#7#楼为18层高层,总高度为54.60米。
该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米,本项目为1栋23层酒店,整体设2层地下室。基坑周长约271米。
本工程基础基底开挖深度距室内为-6.65m,距室外地坪为-6.2m,占地面积为1926.m2,土方开挖量、运输量较大,为20300.04m3。地下水位较高,需要进行地下降水。
该工程位于南京市河西新区C区内,即南京园(届中国国际绿化博览会主会场)园区中部,耐火等级为二级,抗震设防烈度为七度,建筑耐久年限为50年,屋面防水等级二级。建筑占地面积为10716m2,总建筑面积14982m2。
本工程为地下一层,地上17-20层。地上建筑均位于地下室范围内,地下室采用现浇钢筋混凝土框架结构,框架的抗震等级为四级,其中主楼下周边外延2跨为三级。上部酒店采用钢筋混凝土框剪结构,抗震等级为三级。基础及桩基设计等级为甲级;主楼局部采用筏板
会所建筑面积为3145.57m2,其中地上992.5m2,地下2153.07m2;会所为地上一层,局部两层,地下两层,地下层高为4.5m,地上层高为4.2m,局部层高为9.1m,建筑总高度为9.15m;
车站土方开挖施工方案
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