引桥下部结构采用桩基础,柱式桥墩,上部结构采用5*41m跨径先简支后连续刚构预应力砼T梁。 引桥从1#墩至6#墩,桩号从K0+090.4至K0+295.2,桥横向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼标号为C50,共1467.3m3,I级钢筋:
采用平卧重叠法预制构件时,下层构件混凝土强度达到设计强度的30%以上后,方可进行上层构件混凝土浇筑,上下层混凝土之间应有可靠的隔离措施。
大跨度预制梁具有重量大、预制难度大、吊装危险性大的特点。以广东梅子坝大桥50mT型梁施工为例,详细介绍大跨度预制梁预制、运输、安装等施工关键技术。实践证明,这些施工技术与方法是可行的,可供同类工程借鉴。
本资料为:随着现代经济的发展,物流仓储项目越来越多。而大跨度和大空间是物流项目的需求,而为满足此要求就对结构施工提出了更高的要求。本文即是对现场预制倒T形梁的施工进行了相关的探讨,供物流项目施工同行参考。
以连霍高速(G30)潼关~西安改扩建工程渭南过段预应力空心板梁预制为工程背景,总结出了先张预应力空心板梁主要施工要点,供同类工程参考。
温州绕城高速公路西南线工程(仰义至阁巷)S2合同段位于温州市瓯海区郭溪镇境内,途经梅园村、三合村、前垟村、宋岙底四个村庄。起点桩号K6+625,起点位于郭溪镇塘下坑水库边,穿过乌岩尖隧道,经郭溪高架至管庄附近,主要控制点为乌岩尖隧道、郭溪高
新建铁路、公路、市政道路、轨道交通等上跨铁路营业线采用预制梁跨越时,一般采用架桥机架梁或起重机架梁。本文结合两种不同的架梁方法,介绍了两种方法的关键技术,结合工程实例进行了施工方案选择及实施的过程,并从造价、工期、安全、质量、对铁路营业线的
本资料为[名企]高速公路50米预制T梁施工技术,PDF格式,共29页, 本施工技术适用于高速公路50米预制T梁施工。鉴于50m预制T梁设计截面高而薄,模板自重大且安装及拆除难度高,不断总结和完善研发了50m预制T梁轨道自行式液压模板施工技术
本标段桥梁共4座(王家沟大桥、、坎坡坝特大桥、对岩互通、对岩大桥),王家沟大桥上部结构均采用20m简支小箱梁,共116片;坎坡坝大桥上部结构采用预应力砼现浇梁、30mT梁与25mT梁3种,其中30mT梁共300片,25mT梁共10片;对岩大
xx公路xx至xx段高速公路路基工程xx标段,全长8.65Km,起止桩号为:K24+250~K32+900。采用双向四车道,路基宽度为:26m。目前,我标段K24+322.75~K29+367.29桥梁下部结构施工接近尾声,为了防止雨季对桥
目录 一、工程概述 1 二、施工准备 1 1、桥梁预制场: 1 2、主要机械设备及人员配置 1 3、预制台座: 3 4、模板: 4 5、张拉设备的选型和校验: 5 6、制梁进度安排 5 三、制梁工艺 5 1、工艺流程 6 2、钢筋及钢绞线制
为了保证连接质量,加快进度,同时应因现场电力供应较为紧张,为减少焊接机械用电量,梁板水平筋直径12以内采用绑扎连接(含Φ12),Φ14~Φ18采用闪光对焊连接,Φ20以上采用直螺纹连接。
本工程桥梁工程跨径13m钢筋混凝土空心板的工程数量如下: 跨径13m普通钢筋混凝土空心板: 其中XX分离立交60片; XX湾分离立交60片; XX塘分离立交60片。
我标段共需预制路缘石26283块,混凝土标号为20号,每块长度99cm,共用混凝土1577m3。
本方案编排合理,章节齐全,内容丰富,格式完整,内容排版要求整洁美观,语句通顺,全文表达流畅,可直接使用
(一)、根据工期要求及现场实际情况,太原分部计划采用3套碗扣式脚手架以满足施工要求,具体施工顺序安排如下: (1) K136+525主线桥左幅第7联、K136+525主线桥左幅第6联,C匝道桥第1联、C匝道桥第2联、B匝道桥第4联、B匝道桥
根据5#、9#、13#号楼工程施工图纸及合同要求,本工程基础采用静压预制管桩。5#、9#、13#号楼总共桩数486根,其中试桩5根,抗压桩442根,抗拔桩44根,桩型为预应力高强砼管桩,桩径Ф500,壁厚为125mm,砼强度为C80。采用Z
箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制,首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架,设置用于形成预应力筋孔道的波纹管,然后安装梁体的专用钢模板,浇筑混凝土并进行养护,待混凝土达到一定强度后,拆除侧模板,并继续养护,当混凝土强度达到设计要求后进
我标段共需预制路缘石26283块,混凝土标号为20号,每块长度99cm,共用混凝土1577m3。
介绍厦门sM商业城西区时代广场工程,对该工程B区影剧院高度超、跨度超及大体积混凝土施工工艺特点进行阐述,为今后类似工程施工提供参考。
K22+415XX中桥、K22+918XX村中桥、K23+552XX庄中桥、K23+435XX庄小桥、K20+569分离式立交桥、K20+793分离式立交桥、K21+698分离式立交桥、AK0+673.59匝道桥、K24+525天桥、K25
1、?框架梁采用矩形布置,采取现场立模施工,封头混凝土强度等级与框架梁一致,锚索框架梁截面尺寸竖梁为0.4m×0.45m,I型横梁为0.4m×0.3m,II型横梁为0.4m×0.45m, 2、锚索与水平面夹角为20°,锚索采用高强度,低松弛
台座的尺寸与梁底尺寸相匹配,台面采用6mm厚不锈钢板,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和梁底的平整度。为了保证桥梁的平整,预制板梁台座按设计规定跨中向下设预拱度,采用二次抛物线设置
1、抗滑桩桩长22(20)m,悬臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,桩间距6m。 1、施工前和项目部工程技术科联系,按既定的施工顺序进行桩孔的开挖工作。 2、按确定的施工顺序和项目部施工测量人员联系进行桩位测设,采用全站仪进行放样定出桩
公主岭制梁场主要工程内容为生产哈大客运专线铁路32m/24m箱梁及线上无碴轨道板。设计生产箱梁共计553孔,其中32m箱梁548孔,24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土数量为325立方,钢筋用量为59.54T,钢绞线用量为10.T,箱梁重量
在预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中,通过总结和探索,采取了一些提高施工质量的措施,较好地解决了一些外观顽症,预制成品内优外美。论文对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍,并提出了改善梁体外观质量的对策。
1.简述 本项目是国家八条西部大通道之一XX(XX)~XX(XX)公路XX境内的一段,也是国家高速公路网(简称“XX”网)中第四条首都放射线之XX~XX公路的重要路段。 本标段起点桩号为XX64+050,与XX7合同段大相岭隧道相接,终点桩