内容简介 一、前言 随着我国桥梁建设的发展和科学技术的进步,桥梁的设计不仅要满足跨越江河湖海或深山峡谷的通行要求,而且还需满足环境景观及地理位置要求。扬州西北绕城高速公路的京杭运河特大桥位于淮河归江的咽喉要道上,为环绕扬州市西北的高速公路特
深水低桩承台施工常规方法一般采用单、双壁钢围堰下沉到标高后进行砼封底施工,而针对蚌埠朝阳路淮河公路大桥主墩河床表层地质为硬性粘土,而承台底座落在砂层和亚砂土透水层中,若使围堰下沉到设计标高就显得复杂且困难
内容简介 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中PHC管桩桩基承台施工,采用砖砌胎模。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 材料: 1 水泥:宜用32.5~42.5矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2 砂:中砂或粗砂,含
大体积混凝土桩承台,模板施工难度大,一次性浇筑混凝土体量大,不产生结构裂缝,可以达到提高工效、加快施工进度、保证工程质量、提高经济效益的目的。
内容简介 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中PHC管桩桩基承台施工,采用砖砌胎模。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 材料: 1 水泥:宜用32.5~42.5矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2 砂:中砂或粗砂,含
内容简介 施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 水泥:宜用325号~425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2.1.2 砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。水:应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子:卵石或碎石,粒径
本工艺标准适用于工业与民用建筑中PHC管桩桩基承台施工,采用砖砌胎模。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 材料: 1 水泥:宜用32.5~42.5矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2 砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。水:
本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁施工。宜用32.5-42.5级矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;水泥的品种、标号、厂别及牌号应符合混凝土配合比通知单的要求;水泥应有出厂合格证及进场试验报告。
13ZG203 钢筋砼低桩承台 园桩及方桩多桩承台 二桩承台、等边三桩承台、等腰三桩承台、四桩承台、正方形五桩承台、长方形五桩承台、六桩承台、八桩承台、九桩承台
本资料为水上无承台等直径桩柱一体施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
有底钢套箱又名钢吊箱,是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构,在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。
随着全球经济的高速发展,基础建设范围的持续拓宽,桥梁工程得到了飞速发展,特别是跨 海跨河等大桥项目的开展,水中承台施工成为桥梁施工中难度最大的分项工程。杭新景高速公路 延伸线之江大桥(又名钱江七桥)工程,桥址区河段位于钱塘江下游,该河段在洪
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内容简介 通过对黔桂铁路深水高桩承台的施工,总结出相应的施工工艺以确保工程进度及质量。 一、工程概况 黔桂铁路第二合同段怀远龙江大桥位于叶茂至怀远区间,靠近宜州市怀远镇,距离怀远车站约2.2Km。桥梁上跨龙江,龙江属珠江流域西江水系,是柳江
内容简介 2、工法特点 2.1施工速度快,钢管的运输、吊插、下沉等方便灵活。 2.2工艺简单,所需设备少。 2.3两排钢管桩受力以土封水,在基础施工过程中起到防水挡土作用,不参与主体结构的受力。 3、适用范围 在湖区范围或河流、覆盖层厚的水
为减小承台混凝土内外温度差,除使用低水化热水泥外,另在承台中埋设水管,在浇注和养护过程中通水冷却降温以减少砼内外温差,埋设冷却水管与钢筋绑扎同步进行。
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本工程基坑开挖完后办理交接手续,现场必须拉通线校核其基坑长度、宽度,基坑底标高经水准仪校核无误后才可进行下道工序的施工,并设置轴线、基础边线及高程标志。
砼小型空心砌块人作为一种新型墙体材料,已被建设部列为十项新技术,在全国推广应用。砌块本身具有质轻(空心率25%~50%)、高强、能承重等特点,砌块的生产便于节地、节能、利废,砌块住宅又便于提高劳动生产率、增加房屋有效使用面积、保温隔热效果好
桥架是一种托敷电缆的支持件,安装比较简单,维修改造也很方便,在弱电工程中,应用十分普遍。桥架由直线段(长1—4m不等)、三通、四通、弯头、支架、引下装置和连接片等组成。电缆桥架一般分为梯形、槽式、托盘式三种形式。本工程桥架全部选用槽式桥架。
在大庆电业局通信调度楼工程施工中,采用此方法,缩短了挖土基础施工周期,节约了基坑支护费用,而且也保证了施工过程中距离基坑8m的原有办公楼建筑物的安全,取得了良好的效果。
内容简介 一、 准备过程 1、 场地 预制梁厂的场地包括:产梁区、存梁区、钢筋及预应力钢筋的生产和存放区、龙门吊的轨道区。无论做何用处,都要进行基底承载里的验算,承载力不足必须采取相应的补救措施。另外,还必须考虑到梁厂内是否要有车辆通行、成
内容简介 采用预制钢筋混凝土箱涵顶进工法施工下立交道路,其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵,利用油压千斤顶顶动箱涵向前挺进,到达设计的位置。然后在箱涵前后两端连接引道。 箱涵内通过汽车在顶板上行驶火车,这种型式一般称之为下立交道路。 3.1箱