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某铁路工程施工组织设计2
工程规模 本标段主要工程为路基工程、桥涵工程、轨道工程、电力工程、给排水工程及站场建筑设备工程。 主要工程数量： 站场路基： 450868 m3。 浆砌片石22513 m3，土工格栅72270 m3，片石混凝土9823 m3。 桥涵：4座中桥、3座小桥和11座涵洞接长。 轨道：正线铺轨0.618km，站线铺轨9.46km，铺新岔1组，拆除道岔18组，铺旧岔17组，拆除线路2.277km，重铺线路0.618km。 1.1.3主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：上行（秦皇岛方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 线路最小曲线半径：一般800米，困难400米； 牵引种类
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铁路工程搅拌站设计施工图
设计说明： 1、场地占地总面积约16.2亩，其中中心实验室及生活区占地2.1亩，搅拌站生产区14.1亩。 2、场地布置1台800kw变压器，配置375kw发电机一台。（变电房尺寸根据专业设计图确定） 3、生产区地坪均采用C25混凝土硬化，其中道路厚度25cm，其它地坪平均按20cm厚施工。 ......共18张CAD设计图。...
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铁路工程灯桥安装施工方案
工程概况： 根据有关会议纪要和设计施工图的要求，需要在K15+050新建灯桥，基础采用人工挖孔灌注柱、深度约８m，砼基础顶帽将地脚螺栓外露部分已经支柱底部构件全部封闭与混凝土内，上面连接安装新建灯桥钢结构工程总长度31.5米，安装平面示意图如下： 灯桥总高度17米左右，钢柱高度17米，为角钢焊接成型，表面镀锌为全钢结构，钢柱2根，每根钢柱配上下两节爬梯中间设休息平台一座，必须在吊装前地面焊接后再吊装，钢柱每根加爬梯及休息平台单重8吨左右。
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铁路工程桥梁冬季施工方案
1.1工程概况 相关文件当中规定，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按以下方案进行冬季施工，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃时，方可解除冬季施工相关措施。 目前***特大桥还剩余四座墩身砼未浇筑，支座垫石砼未浇筑，跨104国道特大桥还剩余24座墩身砼未浇筑及部分明挖基础及全部支座垫石未施工，现浇连续梁处未施工，因处于泰安制梁场京向架梁的先架方向，工期紧张，因此需进行冬季施工。金牛山隧道因拆迁问题，至今未能进行洞挖施工，预计在冬季施工，路基及框架箱涵附属工程也预计进行冬季施工。为了保证冬季
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上海某铁路工程空调施工设计cad图纸
本资料为上海某铁路工程空调施工设计cad图纸 资料内容包括：地源热泵平面图，冷冻机房基础平面图，冷冻机房平面及空调水系统图等内容详实，可供设计师下载参考。
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铁路工程锚固桩爆破施工方案
【工程概况】 线路左侧长380m，设路堑桩间挡土墙，其中长342m，设置锚固桩，桩截面1.5×2m，桩间距（中-中）均为6m，桩短边沿线路方向布置，采用C30钢筋混凝土，共58根，起点与终点桩长为9m其余均为11m。
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铁路工程搅拌站设计施工图（18张）
设计说明：1、场地占地总面积约16.2亩，其中中心实验室及生活区占地2.1亩，搅拌站生产区14.1亩。2、场地布置1台800kw变压器，配置375kw发电机一台。（变电房尺寸根据专业设计图确定）。
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铁路工程崩塌落石整治施工增设棚洞
二、设计范围：XX线下行K1820+776～+809崩塌落石增设防护设施工程。三、工程概况：XX线下行K1820+776～+809位于凯里至六个鸡区间新青虎一号隧道出口，线路为直线，路基为路堑及半堤半堑，左侧为平坡、低路堑及路堤，右侧为高路堑及原始坡面，山高约80m，原始坡面坡度约50度，局部陡峻，山坡植被为灌木及杂草，陡峻部分基岩裸露，该范围堑坡面已有支挡及喷锚设施加...
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太中银铁路工程某隧道(实施)施工组织设计
资料目录 目 录 一、 工程概况 二、 工程地质 三、 水文地质特征 四、 实施目标 五、 主要设计说明 六、 冬季施工安排及措施 七、 质量目标、质量保证体系及保证措施 八、 安全保证体系及措施 九、 施工环保、水保体系及措施 十、 职业健康安全保障措施 十一、劳动力组织计划
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[河南]城际铁路工程施工组织设计
主要技术标准: 铁路类别：城际客运专线；速度目标值： 200 km/h(预留250km/h)；正线数目：双线；最小曲线半径：一般4000m，站前按照与行车速度匹配的原则选择2200m 曲线半径；线间距：4.6m；轨道类型：有砟轨道；最大坡度：20‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m。
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电力工程某铁路工程施工组织设计
工程规模 本标段主要工程为路基工程、桥涵工程、轨道工程、电力工程、给排水工程及站场建筑设备工程。 主要工程数量： 站场路基： 401011 m3。 浆砌片石24864 m3，土工格栅143385 m3。 桥涵：10座中桥、2座小桥和9座涵洞接长。 轨道：正线铺轨0.618km，站线铺轨9.46km，铺新岔1组，拆除道岔18组，铺旧岔17组，拆除线路2.277km，重铺线路0.618km。 1.1.3主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：上行（秦皇岛方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 线路最小曲线半径：一般800米，困难400米； 牵引种类：电力； 机车类型：
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某宜昌东站某铁路工程空调全套施工设计cad图纸
本图纸为：某铁路工程空调全套施工设计cad图纸，内容包括：冷冻机房平面及空调水系统，宜昌东站冷冻机房基础平面图，平面布置图，设计说明等，设计精准全面,内容详实，可供参考
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[湖南]铁路工程渡槽拆除施工方案
1、总体施工安排 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工，在长沙西站和望城车站与施工地点分别设驻站联络员和现场防护员，用对讲机保持3-5分钟联系一次，掌握列车运行情况，利用线路封锁点施工，设停车手信号防护，并按照既有线封锁施工的要求，在距离施工地点两侧各20米得位置设置移动停车信号牌。
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新建贵广铁路工程某隧道(实施)施工组织设计
资料目录 1.编制依据 2.编制范围 3.工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.1.1重点工程 3.1.2主要技术标准 3.1.3 工程地质特征 3.1.4 气象、水文 3.1.5 地震动参数 3.1.6 施工条件
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云南大理至某段铁路工程施工组织设计
本合同段为新建铁路大理～某段工程第七标段，长度10.932km（包含短链长度62m），主要工程项目有路基土石方及防护工程、桥梁工程、隧道工程、站场土石方工程。
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某铁路工程施工组织设计方案内容范本
某铁路工程施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
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铁路工程崩塌落石棚洞整治施工图
隧道入口增设棚洞32.62m。棚洞左侧为钢筋混凝土框架式外边墙、桩基础，右侧为重力式内边墙。洞顶采用预制T型梁及现浇横顶梁。新建棚洞后，既有右侧堑坡面天沟被阻断，现恢复天沟并从既有隧洞顶跨越，与线路左侧吊沟顺接。设计沟长40m。...
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铁路工程崩塌落石整治施工图设计（增设棚洞）
本铁路段位于隧道出口，线路为直线，路基为路堑及半堤半堑，左侧为平坡、低路堑及路堤，右侧为高路堑及原始坡面，山高约80m，原始坡面坡度约50度，局部陡峻，山坡植被为灌木及杂草，陡峻部分基岩裸露，该范围堑坡面已有支挡及喷锚设施加固，堑顶以上坡面大型危石已有支撑设施。2013年时于堑坡面新设有被动拦石网，局部增设了拦石墙，2014年增设棚洞28.64米。由于坡面岩石破碎，在风力、气温变化及地表水冲刷等作用下，地表破碎岩石极有可能滚落，原有防护设施不能很好地产生防护效果，严重危及行车安全，急需增设防护设施加以防护。 …… 隧道出口已增设棚洞处增设棚洞32.615m。棚洞左侧为钢筋混凝土框架式外边墙、桩基础，右侧为重力式内边墙
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铁路工程崩塌落石整治施工图设计（增设棚洞）
隧道入口增设棚洞32.62m。棚洞左侧为钢筋混凝土框架式外边墙、桩基础，右侧为重力式内边墙。洞顶采用预制T型梁及现浇横顶梁。新建棚洞后，既有右侧堑坡面天沟被阻断，现恢复天沟并从既有隧洞顶跨越，与线路左侧吊沟顺接。设计沟长40m。 …… 共21张
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[甘肃]铁路工程涵洞施工测量作业指导书
5、涵洞施工放样要求 5.1 施工复测 5.1.1 CPI、CPII平面控制网复测 ⑴ 复测方法: 采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测………… ⑵ 复测精度要求：CPI/CPII平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》之规定；各级GPS控制网测量的主要精度和技术指标应符合下列表中指标要求………… 5.2 涵洞施工测量的程序 采用全站仪坐标法设站＋极坐标法放点 ⑴ 在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，
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铁路工程崩塌落石整治施工图设计21张（棚洞）
本资料为铁路工程崩塌落石整治施工图设计21张（棚洞），其包含的内容为K1750+889断面图，横顶梁钢筋布置图2 ，T型梁钢筋布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。
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[新疆]铁路工程桥梁横向张拉施工方案
五、桥梁横向联结施工方案 (一)安装施工支架 5.1.1 施工人员系好安全带戴好安全帽后，从桥墩处从桥面下到墩台上，从梁底紧靠桥梁支座钻入两片桥梁的内侧，将安全带从两片桥梁的缝隙处拿到桥面上在桥面上固定…………
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[陕西]Ⅰ级铁路工程实施性施工组织设计
内容简介 4、线路及轨道： （1）线路 1）省界至xxx段 省界至xxx段为新建双线工程，线路全长62.945正线公里；正线铺轨长度124.853公里………… 该段路基长度为 59.865km，占正线长度的 95.1 %。新建双线特大桥、大中桥共计3079.86 m/8座，占新建线路长度的4.9 %。省界至xxx段线路限制坡度上行为6‰、下行13‰，xxx至xxx段为13‰…………
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某铁路工程软弱路基处理设计cad全套施工图（甲级院设计）
本图纸为某铁路工程软弱路基处理设计cad全套施工图（甲级院设计）；包括：普夯路堤横断面示意图、夯点布置示意图、特殊路基处理设计方案图、片石排水沟平面示意图、平面布置图、横断面图、碎石桩布置立面图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。
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铁路工程崩塌落石整治施工图设计21张（增设棚洞）
本段铁路位于隧道入口隧道出口，线路为直线，线路以半堤半堑形式通过，左侧堑坡高约35m，坡比1：0.1～0.5，杂草灌木，仰坡为高而陡峻的白云岩，岩溶发育，溶蚀现象严重，有大量溶隙通道，地下水较发育，节理风化破碎，受地震影响，形成危石，部分悬空，形成探头，坡面形成大量的危石、孤石，极易发生崩塌落石。，严重危及行车安全，急需增设防护设施加以防护。 …… 隧道入口增设棚洞32.62m。棚洞左侧为钢筋混凝土框架式外边墙、桩基础，右侧为重力式内边墙。洞顶采用预制T型梁及现浇横顶梁。新建棚洞后，既有右侧堑坡面天沟被阻断，现恢复天沟并从既有隧洞顶跨越，与线路左侧吊沟顺接。设计沟长40m。 …… 共21张，编制于20
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铁路工程路堑边坡溜坍整治设计施工图设计（新增沟带墙）
病害情况及整治措施： 本段铁路路堑边坡浸水严重，坡面溜塌，影响边坡稳定。为保证行车安全，决定对本段进行边坡坍整治。 具体如下: 1、拆除原水沟110m。 2、新增沟带墙110m，墙高度2.475-2.695m。 注意事项： 1、施工时注意前后水沟流水面的顺接。 2、施工中应严格遵守路局既有线施工的相关规定。 …… 共5张，编制于2015年。
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铁路工程路堑边坡溜坍整治设计施工图设计（拱型骨架护坡）
病害情况及整治措施: 本段铁路路堑边坡浸水严重，坡面溜塌，影响边坡稳定。为保证行车安全，决定对本段进行边坡坍整治。 具体如下: 右侧新增拱型骨架护坡125.3m。 注意事项： 1、施工时注意前后水沟流水面的顺接。 2、施工中应严格遵守路局既有线施工的相关规定。 …… 共11张，编制于2015年。
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铁路工程路堑边坡溜坍整治设计施工图设计（新增沟带墙）
病害情况及整治措施： 本段铁路路堑边坡浸水严重，坡面溜塌，影响边坡稳定。为保证行车安全，决定对本段进行边坡坍整治。 具体如下: 1、拆除原水沟110m。 2、新增沟带墙110m，墙高度2.475-2.695m。 注意事项： 1、施工时注意前后水沟流水面的顺接。 2、施工中应严格遵守路局既有线施工的相关规定。 …… 共5张，编制于2015年。
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铁路工程路堑边坡溜坍整治设计施工图设计（拱型骨架护坡）
病害情况及整治措施: 本段铁路路堑边坡浸水严重，坡面溜塌，影响边坡稳定。为保证行车安全，决定对本段进行边坡坍整治。 具体如下: 右侧新增拱型骨架护坡125.3m。 注意事项： 1、施工时注意前后水沟流水面的顺接。 2、施工中应严格遵守路局既有线施工的相关规定。 …… 共11张，编制于2015年。
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云南某铁路工程施工组织设计<中英文版>
线路全长约167公里，其中桥梁26.253km；隧道长72.034km；桥隧总长98.287km，占线路长度的60%；全线大于3km的隧道共有6座，其中最长隧道为8436米的**隧道。内容详实，可供参考。
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某地区铁路工程崩塌落石整治方案设计施工CAD图纸
本资料为：某地区铁路工程崩塌落石整治方案设计施工CAD图纸，资料内容包括：大型工程平面图等资料，可供参考。
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3m×3m铁路工程人形立交框架涵施工图设计
本框架涵为人行立交而设。既有为1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。 本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。 本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。 框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按3
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[天津]铁路工程跨线接触网防护施工方案
本工程是国家中长期铁路网规划中的一部分，正线长度6.232km。新建铁路XX至XX客运专线XX西跨XX高速公路特大桥D2段跨越东南环线至XX线XX方向下行联络线，起始里程DKXX+459.24～DKXX+680.94, 设计为一联三跨（60+100+60）m连续梁桥，桥墩编号432#～435#。主跨100m斜跨既有东南环线至XX线XX方向下行联络线，桥梁中心线与既有铁路夹角18.7°，相交里程DKXX+558.19（即既有联络线里程LDKXX+297.40）。
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[江西]3m×3m铁路工程人形立交框架涵施工图设计
本框架涵为人行立交而设。既有为1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。 本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，...
