淮北相王大桥位于淮北市开发区新区东北部,是整个开发区东北部对外重要的出口路,为相王大桥跨越新濉河关键性控制工程,相王大桥的建设不仅将开发区新区与主城区、东部新城邮寄衔接起来,而且实现开发区内部路网与梧桐南路、五宋路、新东外环、101省道之间
淮北相王大桥位于淮北市开发区新区东北部,是整个开发区东北部对外重要的出口路,为相王大桥跨越新濉河关键性控制工程,相王大桥的建设不仅将开发区新区与主城区、东部新城邮寄衔接起来,而且实现开发区内部路网与梧桐南路、五宋路、新东外环、101省道之间
本项目路线位于枣强县肖张镇和枣强镇境内,起点桩号K128+308.798位于枣强县肖张镇南,顺接国道106衡水湖改线段跨过中干渠后向南新建,下穿邯黄铁路及大广高速,经过后河村西、前河村西、马家庄东、东腾村东后,在阴家庄北接现有肃临公路,沿旧
本工程凝土拌制时严格按照已批复的配合比生产,严禁擅自更改配合比,运输到现场的混凝土严禁在工地擅自加水。
本工程为某标段K70+400~K73+100段主线路基占用原XX至XX四级公路,设计增加改路2.85km至东柯曲河道右侧,跨越河道增加改线桥2座。
施工里程桩号为K0+040~ K0+429右侧及K1+180~ K1+349右侧.桩基直径分为1.2m、1.5m和1.8m三类,间距4m,桩长视现场具体地质情况而定。
钻孔灌注桩施工要点浅析 1、护筒冒水,护筒外冒水。主要是由于护筒周围土不密实,护筒内水位差大,或钻头起落时碰撞引起。在施工前要注意埋设护筒时,要离出原地面一定高度,护筒外用围土要用最佳含水量的粘土分层夯密实,在护筒的适当高度开孔,护筒内保持
钻孔灌注桩的都是在地面以下下进行的,还有多数是在水下,其它的整个施工过程是无法观察的,灌注桩完成后也不能进行开挖验收,只能通过仪器进行检测
XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550~K91+880,路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座,涵洞11道,通道1到外,主要布设盐城互通立交;盐城互通立交范围内布设主线桥(长666米)、冈中河大桥(长157.4米)、A匝道桥(
本资料为反循环钻孔灌注桩施工,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
钻孔灌注桩是先成孔,然后吊放钢筋笼,再浇灌混凝土而成。依据地质条件不同,分为干作业成孔和泥浆护壁(湿作业)成孔两类。1.干作业成孔灌注桩施工成孔时若无地下水或地下水很小,基本上不影响工程施工时,称为干作业成孔。主要适用于北方地区和地下水位低
XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550~K91+880,路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座,涵洞11道,通道1到外,主要布设盐城互通立交;盐城互通立交范围内布设主线桥(长666米)、冈中河大桥(长157.4米)、A匝道桥(
全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁,对地下水没有污染,施工现场整洁,不影响周围居民及企业的正常工作和生活,满足高环保要求。
内容简介 某大桥北引桥处于河漫滩上,成孔深,桩径较大,对钻机及其钻进过程工艺要求较高,且桩身的破冰体位于河床以下,给施工带来一定的难度。为避免施工过程中,汛期受水浸的影响和便于浇注过程中钻机和罐车的顺利摆开;漫滩上钻孔桩施工时采用筑岛,筑岛
本资料为钻孔灌注桩反循环施工,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,内容详实,可供网友下载参考。
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为了防止钢筋笼上升,当导管底口低于钢筋笼底部3米至高于钢筋笼底1米之间,且砼表面在钢筋笼底部上下1米之间时,应放慢砼灌注速度,允许的最大灌注速度与桩径有关,桩径1.25米,1.5米,2.0米的最大灌注速度分别为0.55m3/min,1.0m
用于本工程的基础施工机械、设备进场后,要求承包人填报进场设备报验单,进场的机械、设备数量、型号完好率应符合施工组织设计中的要求,项目监理在检查完毕后签发意见进行确认。
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1、桩基施工时,要有有效的护口措施和泥浆壁措施,谨防塌孔。 2、钻孔前应根据地质报告确定孔位所在处土层分布情况,在钻进过程中注意观察钻进度变化,并做好记记录,保证桩端进入持力土层,并达到相应设计深度要求。
材料及主要机具:水泥:宜采用325号~425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。石子:粒径为0.5~3.2cm的卵石或碎石,含泥量不大于2%。水:应用自来水或不含有害物质的洁净水。粘土:可就地选择塑性指数IP
钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大,因此在各类房屋及民用建筑中都得到了广泛的应用。钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的,其施工过程无法观察,成桩后也不能进行开挖验收。施工中的任何一个环节出现问题,都将
钻孔灌注桩冬季施工
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