徐丈子2号大桥,中心桩号为K156+724,上部结构右幅为12跨30米先简支后连续T梁,左幅为9跨30米先简支后连续T梁,3跨30米现浇箱梁。
本标段项目主要内容为K26+217 XX湾特大桥,全桥总长1811.5米,起点桩号为K25+313.5,终点桩号为K27+125.00,交角为900,上部结构为60孔30米预应力砼装配式连续T梁,六孔一联,全桥共十联,结构连续。预制梁高为2
本文为某工程预制梁架设施工方案,包括了工程概况、施工方法、质量保证措施、安全保证措施等,可供大家参考使用。
二广高速公路怀集至三水段第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36~K52+714.54,分合点桩号为K52+432.672,桥梁中心桩号为K52+028.5。全桥共计27跨,全长867.18米。桥梁下部构造为钻孔桩基础,双柱
K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=14500m的竖曲线上;墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土(后张)13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度
K16+822.5机耕通道桥下部结构采用薄壁桥台,钻孔灌注桩基础;上部结构1-10m预制混凝土空心板。在安装前对桥台支座垫块表面及梁底面清理干净。垫石顶面用干性水泥砂浆摸平,使其顶面标高符合设计要求。
根据桥梁施工的实际情况,综合考虑,T梁架设采用架桥机架设方案,现桥梁一侧路基填筑已经完成,故在路基上拼装架桥机,采用运梁小车运梁,向前进行桥梁架设。
徐老庄大桥位于荥阳市崔庙镇,在徐老庄枢纽互通区内与同步建设的国道G234交叉,并上跨省道S232。 徐老庄大桥中心桩号为K82+947,上部结构左幅采用9×30米装配式预应力混凝土简支T梁,全长277.4m,共2联,桥面宽度16.31m;右
本合同段上部结构采用预制预应力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁两跨共28榀。
承秦高速公路秦皇岛段11合同由中铁五局集团第一工程有限责任公司承建,本合同段内有桥梁2座(方家沟1号大桥、方家沟2号大桥),其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀,方家沟2号大桥有40mT梁132榀,T梁均为后张法预制T梁; T梁均在预制梁场
该段设计共有30m、40m后张法预应力T梁165片,其中30mT梁160片(云井左、右线大桥100片、响水滩左、右线大桥50片,G213跨线桥,10片T梁)、40mT梁5片(响水滩右线大桥第三跨)。 云井左、右线大桥为分离式设计,左线为10
深河大桥位于贵州省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧,桥位处地形起伏较大,小山包呈不规则分布,山包间低洼处汇水均注入深河。桥位处深河断面呈V字形,河槽宽约15~60米,深约40米,河槽底为基岩,两侧河岸陡峭,灌木茂密。路线线位较高,桥梁不受水文
徐老庄大桥位于荥阳市崔庙镇,在徐老庄枢纽互通区内与同步建设的国道G234交叉,并上跨省道S232。
本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工,确保T梁预制质量符合设计及规范要求,同时确保T梁架设安全;
为优质高效地完成施工任务、创优质工程,项目部制订了“以技术为先导,以质量为主线”的工作方针,以“优质、安全、环保、高效”为施工指导思想,以创优质工程为管理目标,本着“组织科学、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工原则,贯彻执行GB/T190
1、深河大桥位于贵州省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧,桥位处地形起伏较大,小山包呈不规则分布,山包间低洼处汇水均注入深河。桥位处深河断面呈V字形,河槽宽约15~60米,深约40米,河槽底为基岩,两侧河岸陡峭,灌木茂密。路线线位较高,桥梁不受
本合同段上部结构采用预制预应力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁两跨共28榀。 项目 梁位 C50号砼 (m3) 榀数 钢材(kg) 其它 钢材(kg) 安装重量 (T/榀) 钢绞线 钢 筋 30.18m 跨 边
XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境内,主线采用四车道高速公路标准建设,起讫里程K46+243.5~K50+743.231(含XX互通),全长3.3km(短链K48+021.506=K49+220.826,缩短
在6月20日架桥机到场开始拼装至6月25日完成。T梁架设自6月26日开始(早6:00移动架桥机至中午12:00就位完成,下午13:00开始架设到晚上20:00架设T梁7片;第二天早6:00开始架设至晚上20:00完成第一跨T梁架设。),采用
XX高速公路第11合同段,XX大桥40mT梁110片,Zk42+542.5主线桥25m箱梁38片,YK42+529.4主线桥25m箱梁24片。结合桥梁分布情况和现场地形实际情况,预制梁场设置在主线路基K42+880-K43+180上,占地面
1.桥梁简介 本标段项目主要内容为K26+217 XX湾特大桥,全桥总长1811.5米,起点桩号为K25+313.5,终点桩号为K27+125.00,交角为900,上部结构为60孔30米预应力砼装配式连续T梁,六孔一联,全桥共十联,结构连续
番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程,位于化龙镇东南侧。桥分左右幅,共15跨,全长505m。上部分为四联:第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁;第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁,共35m预制箱梁80片,
番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程,位于化龙镇东南侧。桥分左右幅,共15跨,全长505m。上部分为四联:第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁;第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁,共35m预制箱梁80片,
本工程预制T梁工程包括某岭2号进出京桥、某岭4号进出京桥、某岭连接线桥等5座桥,梁长16米,梁高0.9m,顶板宽度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,顶板厚度在16~22cm,设计强度C50,主梁湿接缝宽度0.35米。其中除某岭
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
西堠门大桥主缆跨径由北向南的组成为:30.311 m(北锚跨)+578m(北边跨)+1650m(中跨)+485m(南边跨)+24.428m(南锚跨)。成桥状态垂跨比为:北边跨1/27.212,中跨1/10,南边跨1/109.654。两根主缆
长河大桥是九瑞高速公路项目部第二分部唯一的一座大桥。本桥起讫桩号为K26+335.96~K26+944.04,跨越长河,平均桥高约8m。
XX大桥,中心桩号为XX+724,上部结构右幅为12跨30米先简支后连续T梁,左幅为9跨30米先简支后连续T梁,3跨30米现浇箱梁。 本桥共预制架设30米T梁126片。
XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境内,主线采用四车道高速公路标准建设,起讫里程K46+243.5~K50+743.231(含XX互通),全长3.3km(短链K48+021.506=K49+220.826,缩短
本标段桥梁共计6座,均为先简支后连续预应力混凝土T梁桥,跨径为31.5米、33.5米和40米三种形式,具体数量如下表所示:
xx市xx路xx大桥工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx东路跨越xx,其上部采用6跨-50m先简支后连续预应力混凝土T梁,共78片(中梁66片、边梁12片);T梁预制场地安排在xx路大桥东引道工程征地范围内,全长48
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩号K95+02
基坑开挖采用1方液压挖掘机作业,人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡,基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后,立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时,根据图纸和监理
内容简介 1、架设总体思路 梁用2台30吨行走龙门吊吊出槽装车,运梁车运至工地,采用两台50吨履带吊抬吊。 3、施工准备 3.1、测量放样:桥台和盖梁完工后根据导线控制点和加密控制点于墩顶放出支座纵横轴线及支座框线,及支座垫块标高,测量结果
桥梁t梁架设施工方案
桥梁t梁架设施工方案专题,为您提供桥梁t梁架设施工方案相关的文档资料分享,您可以下载桥梁t梁架设施工方案相关文档进行学习参考,更多桥梁t梁架设施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题