中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目部第五分部管段内有隧道三座,其中长隧道为缙云山隧道3175m,璧山隧道3455m,短隧道为上石岩隧道370m。 三座隧道地下水均为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水,在泥岩、页岩中裂隙水含量微弱,砂岩中相对较
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工,包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道其它类似之铁路隧道,设计防排
本标段起讫里程为K49+170~K52+070,标段全长2.90Km,主要工程内容为xxx双线分离式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
依据施工图纸对避雷引下线的位置、屋面避雷带的走向、屋面上各种金属管道、支架的布置、各种设备的位置等有充分的了解,根据其位置如何与避雷带连接进行一一策划,确保无遗漏。
新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+466.41~DK623+941,全长30.474km,沿线自东向西经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),桥梁20座,5762m,其
钢筋在下料前,先检查钢筋是否生锈,如生锈先除锈,将钢筋表面的油渍、漆渍及浮皮、铁锈等清除干净,以免影响其与砼的粘结效果,盘条光圆钢筋通过调直过程来实现,螺纹钢筋除锈使用电动除锈机,并装设排尘罩及排尘管道,以免对环境造成污染。
工程名称 北京华贸城(五期)发展工程;交底日期:2013年 1 月 15 日;施工单位:青建集团股份公司;分项工程名称:模板工程;交底提要:关于模板的制作、安装、支撑体系技术交底
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工,包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 其它类似之铁路隧道,设计防排
分区防排水是在总结过去隧道施工中防排水效果不太理想的情况下,采用新材料、新工艺、新设备、新技术的防排水施工方法,在山岭隧道建筑中具有广泛的应用前景,分区防排水能有效防止隧道不渗不漏不裂,确保隧道一次成优。
隧道防排水设计应遵循“防、堵、截、排相结合,因地制宜、综合治理、保护环境”的原则,采取切实可靠的措施,达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。 隧道结构防水由超前支护小导管和管棚、初期支护喷射混凝土、二次衬砌结构自防水为主体,以防水层防水、
结构防水是隧道的“脸面”工程,是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题,我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员,不能贯彻执行防水设计技术意图,对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程,传
本工法作用机理:通过采用以上措施,分区防排水相当于对全隧防水化解成每一小片防水,这就是我们通常所说的化整为零的方式,对隧道不同方式产生的水均可起 到防排堵的作用,其中柔能性防水板起到防止水渗入砼内形成细小裂纹,塑料盲沟起到将较大的水排出封闭
本工法作用机理:通过采用以上措施,分区防排水相当于对全隧防水化解成每一小片防水,这就是我们通常所说的化整为零的方式,对隧道不同方式产生的水均可起到防排堵的作用,其中柔能性防水板起到防止水渗入砼内形成细小裂纹,塑料盲沟起到将较大的水排出封闭的
隧道基坑监测技术方案,本段隧道按明挖顺作法施工,采用钻孔灌注桩加桩间土钉墙作围护结构,坡面采用锚网喷防护,喷C20混凝土厚10cm,桩间土钉采用Φ42钢化管,每根长3~5 m,桩顶以下前三排土钉长度5 m,其余土钉长度3 m,间距1.5 m
工程名称 XX万达广场 施工单位 交底部位 XX万达广场工程 工序名称 交底提要 材料检测施工方案 交底内容 材料检测施工艺及安全、质量注意事项 本交底针对材料检测施工方案进行相应交底: 1.试验管理办法 1.1 试验工作的主要管理办法 1
铝合金模板体系由模板系统,支撑系统,紧固系统,附件系统组成。模板系统构成混凝土结构施工所需的封闭面,保证混凝土浇灌时建筑结构成型;附件系统为模板的连接构件,使单件模板连接成系统,组成整体;支撑系统在混凝土结构施工过程中起支撑作用,保证楼面,
一、高支模部位:1、高支模所在的区域范围:B2#楼的中间部位,重点是影剧院部位,标高错综复杂,同一楼层5个标超高模板支撑体系在B2#楼的四层和五层的局部位置: 1)、支撑高度29.49M分别在B2#楼的: 2-17—2-18/2-Y—2-A
材料准备: 抹灰用砂要求颗粒坚硬洁净,使用前需过筛,不得含有粘土、草根、 树叶、碱性物质及其它有机物等有害物质。
1.各型开关:规格型号必须符合设计要求,并有产品合格证。 2.各型插座:规格型号必须符合设计要求,并有产品合格证。 3.塑料板:应具有足够的强度。塑料板应平整,无弯翘变形等现象,并有产品合格证。 4.木制板:其厚度应符合设计要求和施工验收规
目前复合式衬砌防水层构造形式有两种,其一为单层防水卷材结构,仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间,其二为双层结构,即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料,以克服凹凸不平基石对防水板的损伤,并利于地下水的排泄。
根据施工图要求测定箱、盒位置;成排安装时要弹线,位置划出标记,按测定的位置固定箱、盒,相邻或成排箱、盒应挂线找平、找直、线坠找正 。
阜淮线电气化改造工程淮南西站货票传输设备用房,主体为一层砖混结构,建筑面积为6.38㎡。室外地面标高同既有地面,室内外高差为300mm。
斜井与正洞相交里程为DK144+800,斜井与隧道中线小里程方向的平面夹角为65o51′,斜井现已施工至斜05+50,目前掌子面围岩情况较差,呈砾岩夹砂岩,开挖面不能自稳,需要采取超前支护。拱顶左侧有大面积渗水,并呈线状。
1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统,然后根据施工图纸进行边仰坡开挖,开挖以机械开挖为主,困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护,开挖至设计标高时,要及时完成所有坡面防护工作。
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