、桥涵台北、锥坡、护坡的各种填料,宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料,不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。 2、台背填土应顺路线方向,自台身起。其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m,在底面应不小于2m,拱桥台背填土的
为保护环境,防止地下水污染,注浆时严禁使用有毒性污染的化学浆液。 1.2地铁暗挖隧道注浆前,必须进行降水作业,保证地层中无流动的地下水存在。 1.3注浆结束后,必须对注浆效果进行检查,并对注浆的薄弱部位,重心打孔补充注浆。
DBJ01-96-2004 超前小导管注浆仅作为施工防塌限沉的辅助手段,正常断面开挖仍坚持“短开挖,强支护,紧封闭,勤量测”和环状开挖,预留核心土的施工原则。大断面仍应选择合适的分部开挖法。
该资料为高速铁路沉降变形观测与评估技术规程 适用于新建无砟轨道和设计时速200公里及以上有砟轨道铁路的路基、桥涵、隧道工程沉降变形观测与评估;设计时速200公里以下有砟轨道软土、松软土等特殊地段路基可参照本规程执行。轨道工程施工前,应对铁路
本规程介绍了清水混凝土施工方法与施工后修缮维护的方法。其施工流程如下: 结构层施工测量定位、放线、复核、验收→钢筋连接、绑扎、隐蔽验收→现浇模板支架搭设,模板吊装、加固校正、自检、复核、验收→清水浇筑混凝土→清水混凝土养护→测量、放线 。
根据本项目具体地质条件及《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)的规定,结合我方长期超前地质预报的经验,对本合同段隧道拟采用地质雷达、TSP和地质推断法进行综合预报。地质雷达法主要用地质简单围岩较好的中长隧道和短隧道,TSP主要用于地
新建吉图珲客运专线XXXXxxx隧道出口位于龙井市老头沟镇距上佛堂村约1000米,隧道起讫里程DK239+960~GDK244+681,全长4721米,最大埋深约212米,设计为双线隧道,左右线间距4.6米。我工区承担施工范围为DK242+
本区属于北亚热带大陆性季风气侯。山区多雾多雨,年平均气温15.3℃,冬季最低气温可达-13.5℃,夏季最高气温可达40℃。无霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月为多雨季节。
大树移植是城市绿化建设中的一种重要技术手段,为了统一技术标准,提高施工质量,使移植大树工程纳入科学化、规范化的管理轨道,特制定本规程。
目前,隧道施工是三道工序;本文介绍周二道工序建设隧道工程,以科技进步改进传统的工艺技术,力求降低工程造价;提高质量,提高工效。
隧道左洞进口位于R=1000m(左偏)的曲线上,出口位于R=1000m(右偏)的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m(左偏)的曲线上,出口位于R=1000m(右偏)的曲线上,纵向坡度为1.891%的单向坡。
本资料为大断面铁路隧道施工技术与造价分析,介绍了按双层集装箱设计的大断面铁路隧道浅埋偏压段及软弱膨胀围岩的施工技术及造价指标分析。内容详实,值得参考下载。
1、桥下施工便道保持畅通,吊车支垫位置承载力满足要求。 2、水泥乳化沥青砂浆原材料已进场检验。 3、检查精调已完成,结果满足要求。
客货共线铁路电力工程施工技术规程,施工组织,施工方法,质量标准,安全保证措施,工期保证及文明施工措施
随着中国经济的快速发展,铁路作为国民经济的大动脉,也进入了高速发展时期,时速250-350公里的铁路客运专线建设轰然兴起。武汉到广州,武汉到合肥,郑州到西安,哈尔滨到大连等客运专线正在建设或即将建设之中。 客运专线桥梁设计中以32、24m预
1.1.选择研究课题的原因 武广铁路客运专线正线全长968公里,设计时速350km/h,全线铺设无碴轨道,是目前我国已开工建设线路路程最长、技术标准最高的客运专线铁路。中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线先建段Ⅰ标线路全长37.46公里
xxx隧道位于xx市xx镇,是一座小间距隧道,中间岩柱净宽5米。右洞起止桩号为:YK193+608~YK194+360,长752米,左洞起止桩号为:ZK193+606~ZK194+359.7,长753.7米,属中隧道。 隧道左洞进口位于R=
大树移植是城市绿化建设中的一种重要技术手段,为了统一技术标准,提高施工质量,使移植大树工程纳入科学化、规范化的管理轨道,特制定本规程。
本工程基础土方工程应尽量避开在冬季施工,如需在冬季施工,则应制定详尽的施工计划,合理的施工方案及切实可行的技术措施,同时组织好施工管理,争取在短时间内完成施工.
隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定,或减少对围岩扰动的前提条件下,选择恰当的开挖方法或掘进方式,并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则,将超前地质预报纳入施工循环,不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段,隧道主要施工顺序是:超
本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结,隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m,高6.4m,半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼,顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m,高6.98m(8.18m),双弧尖顶形结构。 内容详实
现有布置降水井位,施工现场可做临时调整,即满足通信楼基础施工深度。现场与施工队伍积极配合,在保证施工队伍出土方便的情况下布置降水井。
由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考
1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统,然后根据施工图纸进行边仰坡开挖,开挖以机械开挖为主,困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护,开挖至设计标高时,要及时完成所有坡面防护工作。
高速铁路隧道施工技术规程
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