地铁车站砌体工程施工方案

地铁车站砌体工程施工方案

雨山路车站主要由设备层设备用房；站厅层管理用房、设备用房、商铺、银行；站台层设备用房和管理用房组成。 依据设计要求，所用墙体风道墙、照明配电室墙采用强度等级为MU7.5级240厚混凝土实心砖砌筑，其他填充墙采用强度等级为MU7.5级200厚

地铁车站砌体工程施工组织方案

本工程一次验收合格率达到100%。项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；工程技术部为相应的质量主管部门；各专业施工队设专门的质检员，以形成系统化的质量管理组织机构体系。

地铁车站土建工程施工方案

地铁车站土建工程施工方案，内容包括区间矿山法隧道施工方案、区间盾构法隧道施工方案、车站土建工程施工、临时用地、交通导行及交通协管等，可供参考

地铁车站工程高压旋喷桩施工方案

XX路站位于XX区繁华的XX路下，南与XX路丁字相接，北直接XX路，与XX线换乘，同步实施，设联络线，为地下二层岛式站台车站，车站全长288.4 m，标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道，分别设于XX路的东西两侧。车站主

地铁车站砌体工程组织方案

本施工管理中的质量标准。做到“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量放点和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经过监理工程师签字不施工。无

地铁车站楼梯施工方案

1号线文化宫站为14m岛式站台地下三层双柱三跨（局部单柱双跨）现浇钢筋混凝土箱形框架结构，车站主体基坑均采用半铺盖明挖顺做法施工。本站结构底板、站台板、中板、顶板自起点SK21+414.062向北以2‰的坡度向上倾斜。

云南某地铁车站工程施工方案

本工程测量定位工作较为复杂，测量定位采用先进的高精度全站仪、红外测距仪，经纬仪、水平仪；根据提供的红线界桩点和有关图纸，确定各个轴线控制点，组成轴网控制，并将控制点延伸至挖土影响范围以外的区域上，且采取混凝土加固保护措施，定位工作由我公司专

建筑工程地铁车站文明施工方案

XX站为3号线与远景线通道换乘站，车站位于XX市XX区XX村以东约200米，车站北侧为规划绿地、城中村建设用地，南侧为教育、二类居住用地，现状站点周边均为耕地。站址范围内地面标高15.6~22.4m，东南低西北高，高差约6.8m。

某建筑工程地铁车站文明施工方案

本施工中取弃土用地及临时工程、排污等严格按设计文件和有关要求组织实施，并在施工过程中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。

地下二层岛式地铁车站主体附属工程施工方案

江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧，沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000，车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416

地铁车站工程施工组织设计

1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至

地铁车站深基坑施工方案

太和站为双柱3跨2层（部分为三柱4跨）单岛四线越行站。太和站属一级基坑，车站有效站台中心里程为YDK22+830.000，车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程为YDK22+993.800，全长394m。标准段线间距24m，车站

地铁车站附属结构施工方案

1 编制依据 1 2工程概况 1 2.1附属结构概况 1 2.2附属设计概况 2 2.3工程地质情况 3 2.4水文地质概况 4 2.5场区地下水埋深、分布情况(详地质勘查报告) 4 2.6施工重点、难点 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地铁车站防水 施工方案

长沙市轨道交通5号线一期工程线路全长22.5km，设18座车站，雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十字路口的东侧，沿万家丽路南北向敷设。 雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工

天津5520m2地铁车站施工方案

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交， 路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车 站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变

地铁车站基坑喷锚施工方案

武汉轨道交通2号线南延线第一标段光谷大道站为位于珞瑜路与光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二层岛式站台。车站南侧位于虹景立交桥下方，北侧紧邻湖北交投地下车库。由于交通中心东西两侧均有管线不能迁移，北侧界面交接等影响，开挖不能一次成型，故本

地铁车站冬季施工方案（17P）

地铁车站冬季施工方案（38P）

地铁车站土建工程施工消防方案

一.工程概况 XX站位于XX区XX镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集。 车站西北及

地铁车站工程高压旋喷桩施工方案（止水帷幕）

XX路站位于XX区繁华的XX路下，南与XX路丁字相接，北直接XX路，与XX线换乘，同步实施，设联络线，为地下二层岛式站台车站，车站全长288.4 m，标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道，分别设于XX路的东西两侧。车站主

地铁车站装修样板工程专项施工方案

本工程位于芙蓉西路与2016十字交叉口，沿西路南北向布置。为地下二层1米双柱岛式站台车站，本站共有4个出入口，2组共8个风亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一级耐火等级设计。

地铁车站施工临电方案

工程概述 其中1号线地下二层开挖深度为16.6m，5号线预留段地下三层开挖深度为24m。车站设南、北两个附属结构，以及1、2、3A、3B四个出入口和3个风井。 主体围护结构采用地下连续墙，其中1号线地连墙厚800mm，深度为30.66m，5

杭州砌体工程施工方案

杭州砌体工程施工方案，工程概况，施工准备，施工部署，施工方法及技术措施，质量保证措施

地铁车站施工测量方案

武汉市2号线延长线常青车辆段站车站施工测量方案，包括基坑地板施工的导线，水准测量方法。

砌体工程施工方案范本

7、项目概况：项目地块规划用地为XX公顷，容积率XX，地上总建筑面积XX万㎡。包括高级专家住宅（T.house及洋房）、高层职工住宅、多层职工住宅、公建及服务设施等。

车间砌体工程施工方案

双瑞特种装备产业基地一期工程4#中试车间该工程位于洛阳市高新区滨河北路与安康路交汇处西北角。

[浙江]砌体工程施工方案

本工程位于温州市XXXXX号地块，北靠**河，南边为二期建筑用地，西边靠**路，东边为相邻21#楼，为现浇框架一剪刀墙结构，按六度抗震设防。本工程为高层住宅楼，主楼分A、B两型，23层跃24层，地下室一层。 总高度78.25m，地下室层高4

砌体工程施工方案讲义

砌体 是把块体（包括粘土砖、空心砖、砌块、石材等）和砂浆通过砌筑而成的结构材料。 砌体结构系指将由块体和砂浆砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构体系。

冬季砌体工程施工方案

本工程位于联盛教育园区中部东侧。建筑面积6814.44平方米/楼，总建筑面积40886.64平方米，建筑层数，地上部分11层，高度为33.86米（建筑主体檐口）。 现已进入冬季施工，为了保证工程质量，编制内墙砌体冬季施工控制措施。

某地砌体工程施工方案

。。。本工程标高±0.00 以下室外用MU15 烧结煤矸石砖、M5 水泥砂浆。 标高±0.00 以下室内用A3.5 的加气砼块，其体积干容重＜6.5KN/m3、M5.0 混合砂浆。标高±0.00 以上用强度等级A3.5，其体积干容重＜6.5

廖公庄站车站地铁施工方案

廖公庄站车站及附属结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；廖田区间主体结构防水等级为二级，即：顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单

地下砌体工程施工方案

本工程地下二层、4#-7#地上27层、9#地上26层5#楼地上2层，地上建筑面积㎡、地下㎡。建筑总高度室外地面至檐口高度。建筑合理使用年限:50年。本工程为剪力墙结构，基础类型为桩筏式基础。地下室层高，地下室一层结构层高地下室二层结构层高，

砌体结构工程施工方案

本工程建筑类型为地下框架剪力墙+空间钢结构，地下1层、地上5层，建筑高度66米。本工程部分基础为柱下独立基础+防水板，部分为桩基承台。

荆门砌体工程施工方案

本工程地下一层，建筑面积2892.18㎡，地上13层，建筑面积18315.33㎡，建筑总高度室外地面至女儿墙高度45.95m。建筑合理使用年限:50年。本工程为框架结构，基础类型为独立柱基础。

地铁车站土建工程施工消防组织方案

本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。

地铁车站装修样板工程专项施工方案2016

本工程以全线创优为目标，确定样板工程，推行“样板工程引路制度”，在各工序开工前，统一工艺和质量标准，做出示范样板后，再全面推广。实现开工必优，全段创优的目标。

地铁车站SMW工法桩施工方案

水上西路站位于宾水西道和水上公园路交叉口处，沿宾水西道东西向布 置。车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽

地铁车站冬期施工方案最终版

呼和浩特市属于半干湿的中温带季风气候，具有降水量少而不均寒暑变化剧烈的显著特点。冬期漫长而寒冷，其中1月最冷，最低气温零下25℃至45℃。

明挖顺作法地铁车站结构施工方案

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深圳某车站幕墙工程施工方案

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