东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区,主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条,总长度3.6km(其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m)。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上
匝道第联的钢箱梁共3跨,长度为:23+30+23m,钢箱梁高度为1.3米,宽度为10米;钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨,长度为:28+48+28m,钢箱梁高度为1.3-2.5米,宽度约10米;钢结构重量约512t。
高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案,编制目的、适应性及编制依据,工程概况,施工目标及施工计划,主要施工方案及施工方法、工艺,质量保证措施,安全保证控制措施
该资料为[郑州]快速通道桥梁承台专项施工方案,共36页,编制于2013年 本标段内承台主要工程量:总计有378个承台,混凝土约为3.1万m3,承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法,桩基深入承台250px,承台底部设25
XX互通XX匝道本桥起讫点桩号:XXK0+362~XXK0+607,桥长245m。平纵信息:本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361,终止桩号:XXK0+587.799,半径R:190,左偏)和缓和曲线(起点桩号:XXK0+587
本标段内承台主要工程量:总计有378个承台,混凝土约为3.1万m3,承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法,桩基深入承台250px,承台底部设250px厚C20素混凝土垫层,上部采用C30混凝土。钢筋制安约3350t,安
气象是影响地质灾害因素中最广泛最突出的因素。本项目区气候具有亚热带气候特点,潮湿多雨,冬无严寒,夏无酷暑。该区雨量充沛,暴雨强度大,据宝兴气象台资料多年平均降雨量为1015毫米,实测最大年降雨量为1526.0毫米,实测最大日降雨量为125.
本专项施工方案适用于XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁工程施工,包括质量、进度、安全、文明、环保等各方面。
XX河1号、2号便桥(交通索道桥)分别位于XX市芦山县北西部6km与8.3km处,地处天全县和芦山县的接触部位,横跨XX河,1号便桥为修建铜头峡1号隧道和铜头峡2号隧道创造施工作业面,2号便桥为修建铜头峡2号隧道和铜头峡3号隧道而设。两座桥
匝道桥的截面为单箱双室,结构特点为盖板(顶、底板)包腹板,其中腹板上下主角焊缝要求全熔透。在腹板两侧设有悬臂挑梁,箱型桥面的顶底均设有通长纵向加劲肋,横隔板在箱室内按1500—2000mm间距均布。 匝道桥的平面曲线变化范围较小,在宽度方向
XX互通XX匝道本桥起讫点桩号:XXK0+362~XXK0+607,桥长245m。平纵信息:本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361,终止桩号:XXK0+587.799,半径R:190,左偏)和缓和曲线(起点桩号:XXK0+587
桥梁设计型式为单跨索道桥,设计荷载汽-40t(单车),规划使用期5年。悬吊索跨度125m,全桥长134.5m,最大纵坡不大于12%,桥面宽度4.5m(行车道)+2×0.75m(双侧人行道),索面总宽13m。 悬吊索由桥面索、人行道索、稳定索
施工用水主要为营地施工人员生活用水及混凝土施工拌合及养护用水,采用水泵就近从XX河内抽取,并采用PE管送至各工作面及用水点。生活用水购买桶装水或用运水车运至施工现场。
临港大道桥位于大芦线航道泐马河段,与大芦线航道法线交角23°,起始桩号为K0+403.716,终点桩号为K0+973.444。主桥采用斜桥正做。主桥中墩和边墩均为矩形实体墩,下接承台,群桩基础,以⑦层作为持力层。主桥中墩和边墩均为Ф1000
该资料为高速公路特大桥匝道桥防撞护栏专项施工方案 黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673
临港大道桥位于大芦线航道泐马河段,与大芦线航道法线交角23°,起始桩号为K0+403.716,终点桩号为K0+973.444。主桥采用斜桥正做。主桥中墩和边墩均为矩形实体墩,下接承台,群桩基础,以⑦层作为持力层。主桥中墩和边墩均为Ф1000
目 录 第一章 编制说明及依据 5 1.1编制说明 5 1.2编制依据 5 第二章 工程概述 6 2.1总体介绍 6 2.2主线桥及匝道桥钢箱梁概况 7 2.2.1设计概况 7 2.2.1工厂加工分段概况 7 2.2.2现场吊装分段组拼概况
本资料为:成都某立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案,内容详实,可供参考。
SB04-141九洲航道桥斜拉索安装专项施工方案汇报会会议纪要 SB04-141九洲航道桥斜拉索安装专项施工方案汇报会会议纪要
XX枢纽互通立交范围被交道路(XX高速公路)改造长度为2235m(NK88+300~NK90+535),互通匝道总长4660.639m。设有上跨XX高速现浇箱梁桥2座,即: ①B匝道1号桥,桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土
1、C匝道桥 (1)、桥型简介:C匝道桥起于CK0+112.389,止于CK0+293.389,起点与EK0+240E匝道大桥相接,止点采用重力式桥台。全长181.0m,本桥平面位于A-224.499缓和曲线、R=420m圆曲线、A-113
XX枢纽互通立交范围被交道路(XX高速公路)改造长度为2235m(NK88+300~NK90+535),互通匝道总长4660.639m。设有上跨XX高速现浇箱梁桥2座,即: ①B匝道1号桥,桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土
贵州省xx市xxxx大桥(人行桥)为整幅桥,路线全长180米,桥面宽度6.5m。上部结构采用1-130米的索道桥,主缆成桥垂度为3.0米;下部结构两岸均采用重力式锚碇,xx岸为排桩围护开挖实体基础,xx岸为放坡开挖扩大基础
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
温州市西片(沿江区域)污水干管系统工程-仰义泵站及排水配套设施养护基地工程位于温州市鹿城区仰义街道。建设单位为温州市排水有限公司,设计单位为温州市城建设计院,施工单位为浙江恒越建设工程有限公司。 仰义泵站-设备用房
该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
一、系梁施工安全管理方针和目标 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针,认真落实“谁管生产,谁管理安全;谁操作,谁保证安全和谁出安全事故,谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
深圳市创新大厦工程高支模专项施工方案严格按“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质[2009]87号)”及“深圳市建设工程中危险性较大工程安全专项施工方案论证及编制指南”文件编制。