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南京地铁盾构施工组织设计方案内容范本
南京地铁盾构施工组织设计方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
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地铁工程土压平衡盾构施工全标段施工
车站设计： 车站为双层三跨岛式车站，有效站台宽12.00m。主体结构宽21.30m，高17.07m，覆土约7.60m，车站总建筑面积为18687m2。 车站设2个风道、4个出入口、2个无障碍电梯、1个设备通道、1个外挂结构和2个安全出口。1号风道位于东南象限绿地内，采用明挖法施工；2号风道位于西北象限绿地内，为双层单跨拱顶直墙结构，“洞桩法”施工；4个出入口分别位于车站的四个象限，出入...
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![[北京]南水北调配套工程施工组织设计（盾构施工）](//g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[北京]南水北调配套工程施工组织设计（盾构施工）
降水井施工流程为： A、测量放线定位：根据降水管井井点平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整……
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天津地铁3号线第xx合同段施工用电施工组织设计-盾构施工用电系统图
本资料为：天津地铁3号线第xx合同段施工用电施工组织设计-盾构施工用电系统图，设计规范，内容详实，可供参考学习。
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地铁工程土压平衡式盾构施工实施性施工组织设计180页（附CAD图纸）
地铁区间线路左线长度为769.402m（长链10.031m），右线长度为759.371m，线路为东西走向。隧道盾构推进施工。左右两线相联结设一条联络通道，通道长为12.242m。区间隧道衬砌外径为6.20m，内径为5.50m。隧道平面轴线最小半径为449.876m，隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10防水混凝土，每环宽度1.2m。隧道采用盾构法施工，采用德国海瑞克公司制造的型号EPBφ6390mm土压平衡式盾构掘进机进行掘进施工。正线全长22.789Km，其中过度及地面线路长度为1.37Km，设18座地下车站和1座地面站。 开工日期2006年12月1日 竣工日期2008年6月30日 工程地质：盾构掘进主要在1
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[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版（冻结法）
地铁区间隧道右线全长为880.524m，左线全长约为901.072m。区间设计一个联络通道与泵房站合建，区间隧道盾构法施工，联络通道矿山法施工。区间采用2台盾构，2台盾构机均从起点站北盾构井始发，到达下一站南盾构井后解体退场。下穿市政大道和小河河。盾构直径6.2m。不良地质有明浜、地下管线及地下障碍物。Φ6340型加泥式土压平衡盾构穿过的土层有粉砂层、粘土层。上部主要为近代冲积沉淀的粉、砂土，下部主要为浅海相、陆相、河湖、海陆交互及河流冲积相沉地层。盾构下穿其它线时隧道净距约1.9m。盾构施工变坡幅度大，出站后区间左线先后进入27.867‰、5‰的两个下坡点，之后转入17.667‰的上坡点并进站，右线先后进入27.867‰、5‰的两
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深圳某盾构工作井施工组织设计
深圳轨道交通*号线为连接皇岗口岸、市民中心、龙华拓展区和龙华镇中心而发展的客运干线。*号线一期工程从皇岗站到少年宫站有五个车站；其中福民站至少年宫站，已于2004年底投入试运营，二期工程从少年宫站（为一期终点站）向北伸延，线路穿越莲花山、沿中康路向北穿越大脑壳山后，在梅林检查站沿上塘路一直向北，而后右转沿和平路向东至龙华新城中心（清湖站），二期工程线路长约15.8公里。
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盾构区间始发洞门凿除施工方案
1、 拆除方式及范围 ○A部从上至下，从中间至两边，○B部分钢筋切割由下至上分三段进行，并同步凿除混凝土；凿除范围为预留洞门范围内，洞门凿除平面示意图详见图2-2。
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某工程盾构井钢结构cad设计施工详图
本资料为：某工程盾构井钢结构cad设计施工详图，内容包括：盾构井顶板钢筋平面布置图、盾构井底板钢筋平面布置图，内容详实，可供参考。
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地铁盾构机施工三维演示动画录像
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于 敞开式施工法。
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【西安】某地铁区间盾构防水设计施工图
整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。 1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求： 1）橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。 2）粘贴面应保持干燥、干净、坚实、平整。 3）粘贴时用刷子将氯丁胶均匀涂刷在两个粘贴面上，第一遍涂刷后待表面初干，再涂刷第二遍，约15分钟左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜稍粘而不沾手时，将两个粘贴面合在一起压实即可。 2.螺栓孔密封圈的内径为25mm，外径为39mm。 3.环
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[江苏]双洞双线地铁区间盾构法施工
原西延过江线起自一号线一期工程奥体中心站，出站后线路沿乐山路向北，穿过XX学体育馆转向XX街走行，穿过滨江大道后于在建XX路过江公路隧道南侧依次穿夹江、XX洲、长江后进入XX浦口区。过江后线路沿XX路XX连接线规划XX大道向西，穿XX高速后拐向西南进入XX镇，沿文德路、城西路向南敷设。在XX高速规划五里桥立交以北设本线终点站城西路站。地铁XX号线起自既有一号线XX站附近，终于城西路站，全长约2...
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天津地铁三号线某合同段盾构区间施工方案
工程为双线单洞圆型隧道，区间设计起止里程为：右DK17+944.455～右DK19+454.178m，右线长1509.723m，左线长1498.498m。另有带水泵房的联络通道一座，里程为右DK18+543.400。 内容详实，可供参考。
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成都地铁某盾构区间盾构管片施工生产组织设计
§1 工程概况 成都地铁一号线一期工程是成都地铁建设规划中试验段，也是四川省十五期间的重点建设项目。该工程起点为红花堰（YCK/ZCK2+300），向南下穿火车北站，而后沿人民北路、人民中路、人民南路、南都西路至会展中心终点（YCK/ZCK20+920），正线全长18.62km。
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[上海]轨道交通盾构井土方开挖施工图
本资料为[上海]轨道交通盾构井土方开挖施工图，图纸包括：工作井基坑施工道路翻交图 ，工作井基坑施工临时水电排水布置平面示意图 ，便道结构剖面图 ，二至八层挖土分块平面示意图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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北京地铁工程盾构区间及联络通道施工图
主体结构(含防水)：设计说明（八）区间隧道总平面图区间隧道右线地质纵剖面图区间隧道左线地质纵剖面图圆形隧道横断面设计图平面曲线处隧道和线路中心线关系图盾构进（出）洞门预埋钢环图盾构进（出）洞门结构图盾构进（出）洞处特殊衬砌环构造图盾构进（出）洞处特殊衬砌环预埋钢板图盾构进（出）洞地基加固图盾构隧道与人行天桥关系图盾构隧道与铁路箱涵桥相对关系图...
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轨道交通矿山法盾构明挖区间隧道施工图
[河南]知名大院设计轨道交通矿山法区间隧道施工图43张（盾构明挖）隧道所处的地质条件：土质隧道隧道的长度：137.796米隧道的横断面积的大小：28.236平方米隧道所在的位置：城市隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：交通隧道资料目录区间隧道平面布置图（一）区间隧道平面布置图（二）区间隧道图盾构区间隧道横断面图盾构区间直线衬砌环构造图盾构区间直线衬砌环...
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[广东]地铁工程盾构始发及到达施工方案（中铁）
五、盾构始发准备 5.1、盾构始发井改造 根据盾构始发井实测尺寸，盾构吊入井及暗挖隧道均已回填混凝土，采取常规凿除方法即可满足盾构始发要求，但经业主第三方测量单位及我项目部对暗挖隧道进行断面测量，发现暗挖隧道存在不同程度侵限，右线断面隧道内轮廓与设计轮廓线最大差值为23.5cm，实测隧道隧道中心与设计隧道中心最大偏差为13.6cm…………
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土木工程施工动画136个（基础桩基桥梁盾构）
资料主要是swf及exe格式文件,涉及地基和基础工程，桥梁各分项工程，盾构等。直接点击就可以看,非常直观。也可作培训教学用，推荐学习参考。 主要有： 爬模、滑模、升板、吊装、降水、悬索桥、斜拉桥、架桥机、拱桥、挂篮、箱梁剪力滞效应演示、桁架拼装、各种桩基、千斤顶、沉井、盾构、顶升法、先张后张法等 …… 共计136个，收集于2015年
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[上海]地铁盾构井施工监测点布置设计图
包含CAD图： SDK52+038.500～盾构工作井监测点布置图(一) SDK52+038.500～盾构工作井监测点布置图(二) SDK52+038.500～盾构工作井监测点布置图(三) SDK52+038.500～盾构工作井监测点布置图(四) 临港中间风井1监测点布置图 临港中间风井2监测点布置图...
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[上海]轨道交通盾构井土方开挖施工图纸
本资料为[上海]轨道交通盾构井土方开挖施工图，其包含的内容为临水电排水布置图，基坑分块开挖平面图，工作井基坑开挖施工场地布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。
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盾构顶推框架桥顶进专项施工方案,100多页
国内首屈一指的盾构顶推框架桥顶进专项施工方案 ，采用管棚支护，“钢盾构”法施工、中继间顶进的方法进行施工，内含一百余页详细的专项施工方案
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[江苏]双洞双线地铁区间盾构法施工图纸33张
地铁区间为双洞双线，全长约1132m，采用盾构法施工，区间中间设置1座联络通道及泵站。线路大体呈“V”字，出站向西采用480m长28‰下坡至最底，再以190m长9.5‰、440m长28‰至尾站。区间推荐采用盾构法施工。根据本线采用的车辆、设备以及线路条件要求，圆形区间隧道建筑限界为φ5200mm的圆。综合考虑本标段地质土层条件、隧道轴线的施工误差（包括测量误差），则隧道内径定为φ5500mm。区间隧道采用单层衬砌结构型式方案。联络通道洞门采用特殊管片，由4环复合衬砌环（钢管片+钢筋砼管片）构成。隧道防水线应在0.7MPa水压下，接缝张开6mm，错5mm时不渗漏。区间隧道的联络通道、泵站为复合衬砌，在地质为砂性土条件下，以不设夹层防水
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[北京]地铁工程盾构区间及联络通道施工图41张（附地勘报告）
设计依据：《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。 地下车站及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m 防水面积上的 湿渍不超过3处，单个湿渍的最大 面积不大于0.2m。隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/(m .d2)，任意100m 防水面积渗漏量不大于0.15L/(m .d2)。 本区间线路主要沿现状道路布置，呈东西走向，在站后设置盾构吊出井，再沿大街向东延伸，盾构
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第一卷 某地铁盾构始发井施工组织设计2内容范本
第一卷 某地铁盾构始发井施工组织设计2内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
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盾构地铁车站施工场地平面布置图
盾构地铁车站施工场地平面布置图包括：工地大门、围挡、排水沟、注浆材料库房、管片车、出渣车、搅拌站、管片堆放、出土口、龙门吊、临时弃土坑、材料堆放、维修车间等布置位置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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某地下轨道交通盾构井降水施工cad图_交通盾构井降水施工
本资料为某地下轨道交通盾构井降水施工cad图，资料内容包括深井降水平面布置图，降水深井剖面图可供参考，值得设计师下载
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某地含叠交隧道段单圆加泥式土压平衡盾构区间工程施工组织设计2013
本资料为： 某地含叠交隧道段单圆加泥式土压平衡盾构区间工程施工组织设计2013，可供参考。
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[浙江]含半盖挖顺筑法换乘站盾构区间改建板桥地铁工程施工组织设计
本资料为：[浙江]含半盖挖顺筑法换乘站盾构区间改建板桥地铁工程施工组织设计，可供参考。
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西安地铁一号线某段暗挖隧道盾构始发端及开挖面循环WSS注浆施工方案
工程概况 西安地铁一号线xxxx标xx—xxx区间与端头xx站～xxx站区间过地裂缝暗挖隧道设计里程为：右线xxxxxxxx,全长161.86m；左线 xxxxxxxx，全长186.003m。地裂缝隧道为左右并行的单线单洞隧道，左右线线间距为13～15m，单洞净空宽度为8.3（7.5m）。暗挖隧道采用马蹄形断面，二衬为复合式衬砌，采用钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架及超前小导管联合作为初期支护，采取CRD法开挖。 为确保隧道开挖面达到无水作业，同时加固土体，减小沉降，保证盾构安全始发，根据设计变更和开挖土体加固的相关会议纪要，拟对开挖掌子面和盾构始发端断面采用二重管双液化学注浆法进行加固与止水处理。
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[河南]砂层地质明挖法地下两层单跨框架车站及盾构区间实施性施工组织设计168页
地铁线路全长约15.4km，其中西端线路长度9.869km，东端线路长度5.531km，均为地下线，共设站10座。本标段包括两站两区间。两个两层两跨岛式车站外包长度386.6m、208.8m；底板埋深约16.5m、基坑标准段宽19.7m，呈南北走向。车站设5个、4个出入口；3组、2组风亭，采用明挖顺筑法施工。两个盾构区间左右线长度分别为（1142.140/1142.016m)、（1476.546/1476.561m)，全长2284.156m、2953.107m，区间设1座兼废水泵房，另一区间2座联络通道有1座兼废水泵房。车站主体围护结构采用Φ1000@1400mm钻孔灌注桩，端头井处间距1200mm，桩外设置三轴搅拌桩止水帷幕，桩顶
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某地地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计（锚喷支护核心土法）
本资料为：某地地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计（锚喷支护 核心土法），编制于2013年，内容详实，可供参考。
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[湖北]半盖挖顺做法地下二层岛式车站及明挖暗挖盾构区间施工组织设计569页（联络通道竖井）
地铁线土建工程，包含1站1区间（含1竖井）。地下二层岛式车站中心里程处轨面标高11.30m，车站顶板覆土3.50m。车站主体结构外包总长255.05m，总宽23.1m（标准段），有效站台长度186m，站台宽14m。总建筑面积19325.81㎡。车站主体结构围护结构采用Ф1200@1500钻孔灌注桩+三重管高压旋喷桩止水帷幕+3道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道为Ф800mm，t=16mm的钢支撑。车站共设置3个出入口（Ⅱ号出入口预留）、2组风亭、1个公共区紧急疏散口、1个设备区紧急疏散口。I、III出入口通道围护结构采用Ф800@1100钻孔灌注桩围护，采用1道砼支撑+1道钢支撑（Ф609mm，t=16mm）作为内支撑；IV
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[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计2015
[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计2015，内容详实，可供参考。
![[北京]南水北调配套工程施工组织设计（盾构施工）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)