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【西安】某地铁区间盾构防水设计施工图
整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。 1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求： 1）橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。 2）粘贴面应保持干燥、干净、坚实、平整。 3）粘贴时用刷子将氯丁胶均匀涂刷在两个粘贴面上，第一遍涂刷后待表面初干，再涂刷第二遍，约15分钟左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜稍粘而不沾手时，将两个粘贴面合在一起压实即可。 2.螺栓孔密封圈的内径为25mm，外径为39mm。 3.环
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某地铁矩形区间结构cad施工设计图
建筑功能：交通建筑 图纸深度：施工图 民用建筑设计使用年限：100年 结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 基础形式 ：桩基础 抗震设防烈度：7度抗震 图纸张数：65张 内容简介 某地铁矩形区间结构设计图 本次设计为：某地铁矩形区间结构设计图 图纸包括： 结构设计总说明、矩形区间总平面图、矩形区间地质纵剖面图、区间围护结构平面图、区间围护结构剖面图、区间结构模板图、区间结构顶、底板配筋图、区间剖面配筋图、SMW围护构造详图、咬合桩详图、诱导缝详图、防水构造图共65张图纸。
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[江苏]双洞双线地铁区间盾构法施工
原西延过江线起自一号线一期工程奥体中心站，出站后线路沿乐山路向北，穿过XX学体育馆转向XX街走行，穿过滨江大道后于在建XX路过江公路隧道南侧依次穿夹江、XX洲、长江后进入XX浦口区。过江后线路沿XX路XX连接线规划XX大道向西，穿XX高速后拐向西南进入XX镇，沿文德路、城西路向南敷设。在XX高速规划五里桥立交以北设本线终点站城西路站。地铁XX号线起自既有一号线XX站附近，终于城西路站，全长约2...
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广州某地铁线公纪区间施工组织设计1
这是广州某地铁线公纪区间施工组织设计。包含：1#竖井提升架构造图、单线隧道短台阶法施工示意图A.dwg、单线隧道短台阶法施工钻爆设计图、单线隧道临时设施布置横断面图、公-纪区间施工区段划分图、劳动力强度曲线图、三线超大断面隧道二衬施工流程图、三线大跨隧道施工示意图、双侧壁导坑法施工钻爆设计图、双侧壁导坑先墙后拱法施工钻爆设计图、双线隧道中隔壁（CD）法施工示意图、中隔壁法施工钻爆设计图、施工组织设计内容。
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广州某地铁线公纪区间施工组织设计2
包含：施工项目、文明施工组织、质量保证体系图、薄壁墙施工方法图、防水施工示意图、钢管支撑平面布置图、格栅钢架内力监测图、广纺联办公楼及民宅加固平面图、环框格栅钢架图、喇叭口段大断面隧道二衬施工流程图、喇叭口隧道双侧壁导坑法施工示意图、联络通道施工示意图、联络线段喇叭口施工工序示意图、施工进度控制图、施工平面总布置图、、隧道地面精密导线布网图、砼施工强度图、挖孔桩围护结构支护节点图、运输轨道平面布置图。
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[辽宁]矿山法地铁区间施工设计图纸
工程材料：C25喷射混凝土，C40，P10钢筋混凝土；钢筋HPB300、HRB400。初期支护临时支撑I22a，I25a。Q235钢板、型钢。HPB300及Q235钢的焊接均采用E43系列型焊条，HRB400级钢筋采用E50系列型焊条。 …… 共计81张
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天津地铁三号线某合同段盾构区间施工方案
工程为双线单洞圆型隧道，区间设计起止里程为：右DK17+944.455～右DK19+454.178m，右线长1509.723m，左线长1498.498m。另有带水泵房的联络通道一座，里程为右DK18+543.400。 内容详实，可供参考。
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成都地铁某盾构区间盾构管片施工生产组织设计
§1 工程概况 成都地铁一号线一期工程是成都地铁建设规划中试验段，也是四川省十五期间的重点建设项目。该工程起点为红花堰（YCK/ZCK2+300），向南下穿火车北站，而后沿人民北路、人民中路、人民南路、南都西路至会展中心终点（YCK/ZCK20+920），正线全长18.62km。
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南京地铁二号线某标段区间管片制作施工方案
南京地铁二号线**期工程***标***站～***站区间，右线长1409.049米,左线长1434.473单线米,全长为2843.522米，本区间共需生产管片2364环。此标段由中铁三局施工、设计总承包，南京力高建筑构件有限公司分包管片的生产。 按施工计划，管片的供应计划从2006年 11 月 1 日开始,为使管片供应满足盾构掘进，管片生产在2006年7月中下旬开始。 2.管片构造及形式 管片外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m,每环由三块标准块A、两块邻接块B和一块封顶块K组成。管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级S10,钢筋为Ⅰ、Ⅱ级。盾构管片分为标准环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种，楔形环的楔形量为37.20mm
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某地铁区间深基坑开挖监测cad施工图
本资料为：某地铁区间深基坑开挖监测cad施工图；内含：变形量测断面测点布置图、应力量测断面测点布置图、基坑监测测点横断面布置图、监控项目一览表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。
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北京地铁工程盾构区间及联络通道施工图
主体结构(含防水)：设计说明（八）区间隧道总平面图区间隧道右线地质纵剖面图区间隧道左线地质纵剖面图圆形隧道横断面设计图平面曲线处隧道和线路中心线关系图盾构进（出）洞门预埋钢环图盾构进（出）洞门结构图盾构进（出）洞处特殊衬砌环构造图盾构进（出）洞处特殊衬砌环预埋钢板图盾构进（出）洞地基加固图盾构隧道与人行天桥关系图盾构隧道与铁路箱涵桥相对关系图...
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辽宁矿山法地铁区间施工设计图纸
资料目录设计说明（十）区间总平面图区间右线地质纵断面图区间左线地质纵断面图区间标准横断面图区间标准横断面钢架图区间标准横断面配筋图区间右线减震段横断面图区间右线减震段横断面钢架图区间右线减震段横断面配筋图区间左线减震段横断面图区间左线减震段横断面钢架图区间左线减震段横断面配筋图区间停车线段结构平面图区间停车线段结构纵剖面图（二）区...
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南京某地铁区间车站部分结构施工图
该图纸为南京某地铁区间车站部分结构施工图，图纸包括：各层结构平面布置图，车站地质纵剖面图，车站结构横断面图等。
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某地铁区间增加临时竖井及横通道施工方案
一、编制依据 1、某地铁区间暗挖隧道设计图纸，某地铁区间新增竖井设计图纸； 2、现场管线调查情况； 3、某地铁区间施工实际情况； 4、某地铁支线工程总体工期要求 5、施工相关规范。 二、工程概况 根据现场实际情况，某地铁区间左线南侧暗挖隧道长300.684m，原设计在明挖结构衬砌完成后从明挖段进洞开挖，正线隧道，施工预计于 年4月25日起进洞施工。由于暗挖隧道的初期支护和二次衬砌进度都不可能大幅度提高，按照开挖及初期支护每天完成2m，工期5个月，贯通测量、台车调试，堵水注浆、基面处理等转换工序需工期1个月，二次衬砌每月完成100m，工期3个月，于 年1月底施工完毕，比项目公司要求工期严重滞后，为满足项目公
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[广东]地铁区间深基坑开挖监测施工图纸（CAD）
本资料为[广东]地铁区间深基坑开挖监测施工图（CAD），其包含的内容为变形量测断面测点布置图（二），变形量测断面测点布置图（一），基坑监测测点横断面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。
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某地铁站区间暗挖段二次衬砌施工方案
二、工程概况 2.1区间设计概况 某地铁站区间位于XXX路～中轴路路口以北，沿北辰路永中偏西布置，南北走向，在路中70m宽绿化带下。
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暗挖地铁区间临近、下穿高层建筑施工方案
右线下穿一栋两层超市和一间一层工厂厨房，其余均临近高层房屋，最近房屋距隧道中线4.06m，为两层房屋。该段区间地质主要为砾质粘性土和花岗岩层。目前右线大里程掌子面已施工至平交道口。右线隧道拱顶到地面覆土为12.05m~13.4m，高层房屋基础均为直径φ1.2～1.5m的钻孔灌注桩，深10～25.5m，两层房屋和厨房为砼条形基础，深2m。
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上海市地铁某区间隧道结构设计施工图
本图为上海市某区间段结构图纸，含矩形区间的详细的设计说明，区间地质图、区间隧道主体的混凝土结构设计及防渗防水接缝细节设计等内容。
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南京地铁南京站～东井亭区间渡线段隧道施工技术内容范本
南京地铁南京站～东井亭区间渡线段隧道施工技术内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
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第一卷 北京地铁某标段区间施工组织设计2内容范本
第一卷 北京地铁某标段区间施工组织设计2内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
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[北京]地铁工程盾构区间及联络通道施工图41张（附地勘报告）
设计依据：《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。 地下车站及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m 防水面积上的 湿渍不超过3处，单个湿渍的最大 面积不大于0.2m。隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/(m .d2)，任意100m 防水面积渗漏量不大于0.15L/(m .d2)。 本区间线路主要沿现状道路布置，呈东西走向，在站后设置盾构吊出井，再沿大街向东延伸，盾构
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[江苏]双洞双线地铁区间盾构法施工图纸33张
地铁区间为双洞双线，全长约1132m，采用盾构法施工，区间中间设置1座联络通道及泵站。线路大体呈“V”字，出站向西采用480m长28‰下坡至最底，再以190m长9.5‰、440m长28‰至尾站。区间推荐采用盾构法施工。根据本线采用的车辆、设备以及线路条件要求，圆形区间隧道建筑限界为φ5200mm的圆。综合考虑本标段地质土层条件、隧道轴线的施工误差（包括测量误差），则隧道内径定为φ5500mm。区间隧道采用单层衬砌结构型式方案。联络通道洞门采用特殊管片，由4环复合衬砌环（钢管片+钢筋砼管片）构成。隧道防水线应在0.7MPa水压下，接缝张开6mm，错5mm时不渗漏。区间隧道的联络通道、泵站为复合衬砌，在地质为砂性土条件下，以不设夹层防水
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北京地铁十号线某近接区间隧道的施工数值模拟方案内容范本
北京地铁十号线某近接区间隧道的施工数值模拟方案内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。
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[浙江]含半盖挖顺筑法换乘站盾构区间改建板桥地铁工程施工组织设计
本资料为：[浙江]含半盖挖顺筑法换乘站盾构区间改建板桥地铁工程施工组织设计，可供参考。
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某地BT项目含竖井暗挖车站及TBM+矿山法区间地铁工程施工组织设计2015
本资料为：某地BT项目含竖井暗挖车站及TBM+矿山法区间地铁工程施工组织设计2015，内容详实，可供参考。
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某地地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计（锚喷支护核心土法）
本资料为：某地地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计（锚喷支护 核心土法），编制于2013年，内容详实，可供参考。
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[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计2015
[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计2015，内容详实，可供参考。
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某地含明挖法地下双层岛式站车站矿山法区间地铁工程施工组织设计2010
本资料为：某地含明挖法地下双层岛式站车站矿山法区间地铁工程施工组织设计2010，内容详实，可供参考。
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[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版（冻结法）
地铁区间隧道右线全长为880.524m，左线全长约为901.072m。区间设计一个联络通道与泵房站合建，区间隧道盾构法施工，联络通道矿山法施工。区间采用2台盾构，2台盾构机均从起点站北盾构井始发，到达下一站南盾构井后解体退场。下穿市政大道和小河河。盾构直径6.2m。不良地质有明浜、地下管线及地下障碍物。Φ6340型加泥式土压平衡盾构穿过的土层有粉砂层、粘土层。上部主要为近代冲积沉淀的粉、砂土，下部主要为浅海相、陆相、河湖、海陆交互及河流冲积相沉地层。盾构下穿其它线时隧道净距约1.9m。盾构施工变坡幅度大，出站后区间左线先后进入27.867‰、5‰的两个下坡点，之后转入17.667‰的上坡点并进站，右线先后进入27.867‰、5‰的两
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[浙江]粉土粘土区土压平衡盾构地铁区间及冻结法联络通道施工组织设计A3版135页
地铁右线区间全长约为1120.34m、329.675m；左线区间全长约为1128.824m、323.834m。其中一个区间设置一个联络通道。区间不设置泵站。区间采用3台日本小松Φ6340型加泥式土压平衡盾构机施工，下穿市政大道时与立交桥桩最小净距为3.1m，下穿运河及6层住宅区。盾构穿过的土层有粉砂层、淤泥质粘土层、粘土层、淤泥质粉质粘土层。侧穿火车站广场桩基，盾构与桩最小净距约1.5m。 开工日期为2013年5月1日，竣工日期为2014年11月1日。 …… 工程重点：盾构区间穿越道路，桥梁，河流等建（构）筑物；施工需下穿管线，环境保护要求高。盾构选型直接关乎工程安全和效率，是盾构工程的重中之重。选型主要基于以下工程特点
