公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015
目标速度200km/h的铁路桥涵施工现场实施指导书。本位包括:明挖基础、桩基础、钻孔桩基础 、挖孔桩基础 、桩基承台 、墩台施工、 过渡段、 附属工程施工 、 架梁、桥面系 、连续梁施工、大体积混凝土施工、涵洞施工。
当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃,应按冬季施工处理。根据某铁路有限责任公司的全线在11月中旬达到铺轨架梁的指示要求,新建某铁路DK0+000~DK6+000段桥涵构造物必须在11月中旬前完成,为保证冬季混凝土施工质量
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范规范.pdf
本工程基底应避免超挖,当基坑开挖接近基底20cm时,专监应现场检查;土质基底不得采用大型机械开挖;石质基底不得采用爆破开挖。
本工程基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求审查施工工艺方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护、弃土位置、防排水等方案是否恰当;督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察监测;。
本资料为铁路桥涵施工监理作业指导书,word格式,共39页。 目录: 第一节、监理工作程序 第二节、明挖基础 第三节、钻孔桩基础 第四节、桩基承台质量控制 第五节、墩台的质量控制 第六节、梁部质量控制 第七节、支座 第八节、明桥面和桥梁附属
铁路桥涵预算定额库最新2005版47号文,包括工、料、机,比较实用,适合铁路桥涵工程中的简单报价,验工,预算
本工程钢围堰安装就位,经监理工程师检验合格后,方可批准浇注水下封底混凝土,浇注水下封底混凝土前,监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。
《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯
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介绍各国规范关于钢筋混凝上桥墩延性杭襄设计的万法.并对各延性系数计算公式的计算结果进行比较,通过理论分析得出一个比较眺一的延性计算公式。
内容简介 坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面,工作面外设置0.5米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,用水泵排除至基坑外。 素填土、碎石层按1:0.75放坡。 …… 5.2 基坑开挖 基坑使用挖掘机开挖,自卸汽车运土
最新版规范,以前的版本作废,对铁路施工有重要指导性意义,属于国家标准,里面的内容是必须严格执行的
前言 本指南是根据铁道部经济规划研究院《关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知》(经规标准[2004]8号)的要求,结合客运专线铁路特点和既有工程建设实践经验,为保证桥涵工程的施工质量和运输、架设安全,在广泛调查研究的
TB10415-2018铁路桥涵工程施工质量验收标准,高清版,下载后可直接打印
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为确保客运专线铁路桥涵工程的施工质量,指导施工单位按照有关标准制定施工细则,正确开展施工,提高施工管理水平,特制定本施工技术指南(下简称指南)。 1.0.2 本指南适用于旅客列车设计行车速度200~350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工
该特大桥,起讫里程为:DK68+527.925~DK69+756.385,位于温州乐清市后塘村境内,后段进入乐清湾港区。桥址区域主要为大片鱼塘、农田以及港区主要跨越即将实施的港区公路以及后塘河。
1. 施工方案与技术措施 2. 质量管理体系与措施 3. 安全管理体系与措施 4. 环境保护管理体系与措施 5. 工程进度计划与保证措施
简介:施工单位铁路桥涵工程施工安全技术规程表格,doc格式;55页; 主要内容:双壁钢围堰、吊箱围堰、深基坑、挖孔桩、沉井、高大模板、爬模、翻模、箱梁搬(提)运架设备安装和箱梁运架、T梁运架、高压输电线路下运架梁、桥位制梁、钢梁架设、拱桥、
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2000 年8 月24 日,中华人民共和国交通部以交公路发[2000]434 号文发布了行 业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日开始施行。 该规范作为我国公路工程建设中的主要技术法规,对提高
某路大桥位于桐市某区,为连接桐市城区和XX区的城市主干道。工程西至XX南路,东接XX西路,道路跨越XX铁路。本工程含桥梁一座(桥长416m),桥外引道372.846m。 桥梁与XX铁路斜交,交角为90.377°。交点对应道路里程为K0+41
在基坑开挖时可采用垂直开挖,放坡开挖,支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主,人工辅助。遇石质层,采用风枪钻孔,浅眼小药量控制爆破开挖。
1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要和提高公路桥涵施工技术水平,确保公路桥涵的施工质量,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工,公路桥涵大、中修工程可参照执行。 1.0.3 公路桥涵施工必须按照国家有关的基本
XX铁路XX标段起迄里程为DK746+842~DK763+574,全长16.8km公里。主要有桥梁13座,特大桥5座14002延米,大桥4座1075延米,中桥4座411延米,预制箱梁498孔;主要承担XX线箱梁架设的桥面系施工任务,标段内设
龙岩大道高架桥双向六车道,高架桥主线跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、罗龙路、龙津河,与爱亭路平交。主桥长主桥跨越龙津河、漳龙铁路线、龙厦铁路、龙岩站迁出线,斜交角在25-30度左右,既有龙厦铁路为双线电气化铁路,既有漳龙铁路为单线电气化铁路
上述复合应力法虽然能够反映连接焊缝的受力特征,但它的计算相对复杂,因此可提出简化轴应力法进行名义应力计算,即直接以节点连接部位支管(杆)的正应力作为名义应力σ m。
本分部段内线路大地构造单元归属于扬子准地台,下扬子台坳,亦称下扬子台缘沉陷带,淮阴-响水口断裂以北位于连云嘉山隆起带。
铁路桥涵设计基本规范
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