上海****中心项目位于浦东新区**商贸地块**南路378号,东至**南路,南至***,西至规划**路,北至**商贸区2-16地块南侧地界线。项目占地面积约55287.2m2,总建筑面积约497654m2,其中地上建筑面积共约25.3万m2
上海****中心项目位于浦东新区**商贸地块**南路378号,东至**南路,南至***,西至规划**路,北至**商贸区2-16地块南侧地界线。项目占地面积约55287.2m2,总建筑面积约497654m2,其中地上建筑面积共约25.3万m2
本项目1#引桥18~28#墩桩基为水中嵌岩桩,根据设计图纸,嵌岩深度为进入中风化凝灰岩5米。其中18#~25#墩桩基由天然泥面线至中风化凝灰岩层厚度为12米至0米近于直线递减,岸侧26#~28#墩为无覆盖层凝灰裸岩,钢护筒下放至裸岩上,如何
桩基采用Ø550PHC80和Ø400PHC60预应力钢砼管桩,Ø550PHC80预应力钢砼管桩76根,每根50米,送桩2米,其中上部二节壁厚100mm,下部三节壁厚70mm,总长度3800米。Ø400PHC60预应力钢砼管桩20根,每根30
根据施工安排,劳动力在各个施工阶段确立采取合理作业的形式,具体安排原则是以主要分项工程满足主要工序所需最少人数为基础,其他辅助安排在施工高峰期合理进行调配,以满足工程需要。另外,专业班组的劳动力在基本固定的原则下,在流水施工时遇到意外使主线
河池至百色公路№9合同段路线在K117+000处与第八合同段相接,经拥村北侧后,与小龙凤村北侧、大龙凤村南侧在K121+145处设置分离式立交下穿X901,经沙坪村南侧、架彩村南侧、在K123+014下穿X901后,路线沿沟谷北侧前行,经干
按设计要求工程桩施工前应进行施工勘察和试桩施工。施工勘察探明可靠的持力层位置为桩基施工提供具体的地质资料。
2.1 整 体 控 制 局 部 :这 是 一切 测量 工 作 的通 则 , 若不遵循这一原则 ,而试图以局部控制整体 ,会导 致测量误差超限、建筑物位置不准 ,会影响整体的 规 划 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等级的测量必
本工程总建筑面积28168.39 M2。其中共中1#为8674.5 M2, 2#楼为10164.1 M2,3#楼为4410.42 M2,11#楼为3193.7 M2,会所为1725.67 M2.建筑层数为最低为地上二层,最高为七层.设计总桩
事故水池围墙基础:PHC-B500(125)-32a 共381根;PHC-B500(125)-32a 共21根;事故水池底部基础PHC-B500(125)-14a 共296根; PHC-B500(125)-14a 共1根。
南海区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程设计道路的等级定位为三级公路兼城市道路功能,设计车速为40km/h,道路全长约7.92m,其中(3号路)南起佛山一环与红岭路交叉口东北侧,沿着佛山一环往北延伸,终于一汽大众项目规划用地范围北侧
本工程的施工需要及有关重点难点,制定有针对性的切实可行的施工方案,做好各分部分项工程的技术交底,并根据业主、监理的要求报审。
(一)放样定位:工程开工前,根据轴线及桩位布置情况,在场地内建立测量控制网,然后依据控制网测放各桩位中心点。 (二)埋设护筒:护筒直径应比桩孔直径大100mm,长度应满足护筒底进入粘土层不少于0.5m的要求,护筒顶端高出地面0.3m,护筒埋
③埋设护筒 本工程采用10~12毫米钢板卷制而成的钢护筒。为增加刚度防止变形,在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒内径大于设计桩径30cm,即Φ130cm钻孔灌注桩采用Φ160cm钢护筒,Φ150cm钻孔灌注桩采用Φ180cm钢护
本工法适用于水深在30米范围内跨越水库、河流、海湾的铁路、公路桥梁的深水基础施工。本工法先后在东海县南辰大桥、204国道龙王河大桥、连云港市新沭河特大桥的桩基础施工中应用,加快了施工进度,降低了工程成本,保证了施工质量与安全,取得了非常好的
K128+827洞港大桥17#、18#墩,CR1K1+882洞港大桥2#、3#墩均位于洞港河河道中,水边桩基打设钢板桩后回填形成工作平台,水中桩基搭设钢平台施工。CR1K1+336中桥1#墩位于洞港河一条小支流中,采用筑岛法施工。K128+
拟建隧道位于中山市横栏镇、起于K32+355止于K32+710,景帝路隧道全长355米,采用双向六车道,主体结构采用U型段和封闭段。
青荣城际铁路五标二分部工程起讫里程为DK229+567.32~DK245+154.36,正线长度15.59km,该标段位于山东省烟台市牟平区境内。线路经过地区为山区、河道、农田和防护林等,地形条件复杂。
大板头隧道为铁路双线隧道,采用无砟轨道,无砟轨道结构高度为51.5cm,左右线间距4.6m,全长3716m,进出口里程分别为DK107+440,DK111+156。
根据重庆市2005~2020城市总体规划,重庆市高速公路网为三环十射,主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”,其与高速公路一起,构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家组团的
2、本工程位于市区站前区,西临***大道,北临****西路,一期工程建筑面积为7685平方米,共7层,建筑物总高度21米,为三类民用建筑,结构类型为框混结构,抗振设防烈度小于6度,±0.000标高相当于黄海高程45.9米。
工程概况:本工程高程采用黄海高程系,±0.000的绝对高程H=1296.7(m)建筑总高度是43.28m,建筑面积约42866.58平方米,建筑物主体结构形状是带弧形、曲线,是高层建筑,施工难度大,精度要求高。 建筑物定位,根据业主提供的中
洞外控制:控制测量在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用,由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要,需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制,加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行,导线加密为保证