XX高速公路第11合同段,XX大桥40mT梁110片,Zk42+542.5主线桥25m箱梁38片,YK42+529.4主线桥25m箱梁24片。结合桥梁分布情况和现场地形实际情况,预制梁场设置在主线路基K42+880-K43+180上,占地面
高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,
为保证公路第 合同段预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《 省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)》的规定,结合本工程的特点,制订穿好第 合同段预制箱梁
1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工计划安排及准备部署 4. 主要施工方法及技术措施 5. 体系转换步骤 6. 湿接头施工 7. 质量保证措施 8. 安全保证措施 9. 应急预案
xx中桥中心里程为K42+913.400,本桥为跨越天然气管道而设,桥梁最大墩高8.2米。本桥采用左右幅式构造,桥型方案布置为4-20米预应力混凝土简支小箱梁,共32片。
为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案。
XX大桥及接线工程起于XX市XX镇小鸠村桥头清水坑,与规划小鸠组团路网中的朱熹璐衔接,重点到达规划高速铁路XX站房,并于规划站前片区路网中的滨江路想通,大桥中间于河道中央的土目洲落地后分成两部分:起点到土目洲岛部分桥梁(南汊桥)及土目洲岛到
cXX大桥及接线工程起于XX市XX镇小鸠村桥头清水坑,与规划小鸠组团路网中的朱熹璐衔接,重点到达规划高速铁路XX站房,并于规划站前片区路网中的滨江路想通,大桥中间于河道中央的土目洲落地后分成两部分:起点到土目洲岛部分桥梁(南汊桥)及土目洲岛
XX至XX高速公路第XX标段第三分部,起点里程桩号为K70+000,终点桩号为K118+500(除XX河大桥),路线全长47.802km。项目采用高速公路标准;设计行车速度为120Km/h;整体式路基宽度28m。
2.1工程概况 XX至XX高速公路第XX标段第三分部,起点里程桩号为K70+000,终点桩号为K118+500(除XX河大桥),路线全长47.802km。项目采用高速公路标准;设计行车速度为120Km/h;整体式路基宽度28m。 本标段预制
聊城北互通立交主线桥中心桩号为MRK82+835.15,桥址区地貌类型属于鲁西北平原,地表开阔平坦,地面标高一般在32.10~34.10m之间,相对高差约2.0m。大桥主体第四、五跨跨越省道S258,4号墩位于省道中间位置,两侧桥台均位于农
番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程,位于化龙镇东南侧。桥分左右幅,共15跨,全长505m。上部分为四联:第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁;第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁,共35m预制箱梁80片,
番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程,位于化龙镇东南侧。桥分左右幅,共15跨,全长505m。上部分为四联:第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁;第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁,共35m预制箱梁80片,
保障本项目现浇连续箱梁的顺利施工,确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,杜绝支架坍塌、高处坠落、触电、机械伤害等安全质量事故的发生,最终实现本项目的安全生产目标,特制定本方案。
山边天桥为主线下穿分离式立交,桥长87m,桥面净宽7.0m。山边天桥中心桩号为K0+117.4(与主线交叉桩号K61+870)。 盘古天桥为主线下穿分离式立交,桥长87m,桥面净宽4.5m。盘古天桥中心桩号为K0+107.35(与主线交叉桩
霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍铁路,与既有通霍铁路立交,该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通霍线395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处,桥梁结构为4
1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业,场内交通流量可变性大。 2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因,受公路交通车道宽度的限制,相当多的纵梁分段构件只有一块腹板,其另一侧为开口,结构刚性削弱,开口部位须加设临时支撑。 2.3 大部箱梁
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
××大桥位于××市××桥下游江北区与江东区交界处,西岸原为江北区××港客运码头,东岸为江东区××厂。××大桥桥址在××市核心地带——三江口附近,同时位于××城市形象的代表——××文化长廊的核心地区。根据城市总体规划,该桥的建设对××市的交通
大张客专大同段DZZQ-2标地处山西大同阳高地区,冬季气温低,风雪天气多,是各类施工事故的高发期。采用900T搬、运、架设备施工,架桥机向大里程架梁箱梁186孔,共计186孔梁需要在冬季施工。
XX高速铁路XX大桥总长5.143km。全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩,主桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥。北引桥为1×32m简支箱梁+(54+80+54)m连续箱梁+108×32m简支箱梁、南引桥为3
本文为某工程预制梁架设施工方案,包括了工程概况、施工方法、质量保证措施、安全保证措施等,可供大家参考使用。
1、xxx为xxx主线桥,起止桩号为:xxx,全长289米。本桥分为左右幅,共有三联,桥跨布置为(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,桥宽37~47.5m,桥长289m。桥梁第一联第1孔跨越C匝道、第2孔
上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成。 1.2 、钢箱梁工程简介 1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥,主梁为三跨连续钢箱梁,跨径为 40+60
Xxx段改建工程路基、小桥涵施工项目三标段起止桩号为K284+410至K293+590,路基宽度为25.5m,路线长约9.18公里。主要施工内容包括标段内清表、路基土石方、路基处理、小桥涵等工程施工和缺陷责任期缺陷修复等。红光中桥共一联,上
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
本项目桥梁工程施工里程为AK2+594.347- AK3+887.647,共计十四联1286.5m,标准段桥宽33.0m、25.5m,采用桥面和结构均分幅的布置形式,单幅桥宽16.48m,两幅桥间净距0.04m。其中1-4联及6-14联为引
目 录 第一章 编制说明 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程简介 2 2.2 工程内容 2 2.3 工程特点 3 第三章 主要工程项目施工工艺及方法 4 3.1 梁面喷砂除锈 4 3.1.1
凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线,是完善辽宁省高速公路网的需要,是改变兴凌线(S318)落后的通行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。对推动辽宁滨海经济区建设、促进辽西北战略实施、改善辽西北地区投资环境、巩固经济发展成果、推进辽宁乃至东
门洞宽度及高度:净宽度4m,净高不小于4.5m,其中两侧基础宽度为120cm,中间基础宽度为150cm。
箱梁架设专项施工方案
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