某特大桥引桥上部结构为装配式部分预应力砼连续箱梁,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。引桥桥面宽35m,左右两幅桥宽均为17m,每幅布置5片梁,两幅之间净距1m;标准联跨径为35m。北引桥全长858.5m, 桥
外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求,才能使用,且外加剂掺量必须严格控制
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分,同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。本项目路线全长73.44Km,呈北南走向,起自任城区蔡堂村北,经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西,
XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案,对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长,否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式,改扩建方案分为盖板涵(盖板通道)拼接和预制箱涵(箱涵通道)拼
我标段共需预制路缘石26283块,混凝土标号为20号,每块长度99cm,共用混凝土1577m3。
xx大桥A3+A5标防护工程主线填方边坡高度<2.0m时,采用六边形混凝土预制空心块植草防护;边坡高度≥2.0m时采用20号混凝土预制块框架(框架内植草绿化)护坡,互通立交区采用砼预制六角空心块加植草防护。桥梁台后20m的路基边坡及桥涵锥坡
本工程桥梁工程跨径13m钢筋混凝土空心板的工程数量如下: 跨径13m普通钢筋混凝土空心板: 其中XX分离立交60片; XX湾分离立交60片; XX塘分离立交60片。
xxx高速公路xxx段第11合同段,起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx,终点桩号Kxxx,途经xxx等自然村,全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向,设计行车速度100km/小时,路基设计宽度26米,双
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
我标段共需预制路缘石26283块,混凝土标号为20号,每块长度99cm,共用混凝土1577m3。
本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置,通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变,通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。
ZK12+585宋家坡1号大桥(左幅)共2联:3×30m+3×30m,共计30片上部结构采用预应力砼T梁,先简支后连续,采用组合钢模板预制,架桥机吊装。
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
我标段共需预制路缘石26283块,混凝土标号为20号,每块长度99cm,共用混凝土1577m3。
本次设计缆线管廊工程西起高新六路西侧,东至博文路,单侧布置,缆线管廊全长3180m。断面:高新路西侧至高新三路东侧,保留现状电力管沟,临现状电力管沟南侧修建1.5x1.8m电力通道,现状管沟北侧敷设8波+4梅通信排管,用以敷设10KV、11
引桥下部结构采用桩基础,柱式桥墩,上部结构采用5*41m跨径先简支后连续刚构预应力砼T梁。 引桥从1#墩至6#墩,桩号从K0+090.4至K0+295.2,桥横向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼标号为C50,共1467.3m3,I级钢筋:
一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 塔吊选型 4 3.1 构件数量及重量统计 4 3.2 构件吊装区域划分及平面布置 18 3.3 塔吊选择 19 3.4 塔吊吊装能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 劳动力计划 19 4
1与业主签订的本工程施工承包合同协议书。 2青岛市即墨至平度(新河)高速公路工程项目《施工招标文件》。 3青岛市即墨至平度(新河)高速公路工程项目第九合同段两阶段施工图设计。 4本工程施工招标补遗书。 5现场踏勘及调查情况。 6公路工程国内
本次设计缆线管廊工程西起高新六路西侧,东至博文路,单侧布置,缆线管廊全长3180m。断面:高新路西侧至高新三路东侧,保留现状电力管沟,临现状电力管沟南侧修建1.5x1.8m电力通道,现状管沟北侧敷设8波+4梅通信排管,用以敷设10KV、11
1.1大量的建筑部品由车间生产加工完成,构件种类主要有:外墙板,内墙板,叠合板,阳台,空调板,楼梯,预制梁,预制柱等。 1.2现场大量的装配作业,而原始现浇作业大大减少。 1.3采用建筑、装修一体化设计、施工,理想状态是装修可随主体施工同步
本合同工程U型槽预制安装工程总长750m, U型槽规格为1000*2000型模板导流槽和Ф1000钢筋混凝土预制管配合使用。 U形槽的制作方法采用现场制作现场安装,施工流程为平整场地→测量定位→打松木桩→安装方木→支模板→铺设防漏布→加固导
本工程要求抹水泥砂浆找平层,厚度一般为15~20mm,配比为1:3,在现浇混凝土墙体上安装圆孔板,墙体混凝土强度应达到4MPa以上方准安装,对超厚的部位应垫以高一强度等级的豆石混凝土,并振捣密实,待强度达到要求后方准吊装。
本工程楼梯段、休息板应采取正向吊装、运输和堆放,构件运输和堆放时,垫木应放在吊环附近,并高于吊环,上下对齐,垃圾道宜竖向堆放,堆放场地应平整夯实,下面铺垫板,楼梯段每垛码放不宜超过6块,休息板每垛不超过10块。
本工程先按标高抹好砂浆找平层,使其达到一定的强度,外墙板就位前应浇素水泥浆,以使结合面严密,标高准确,如不抹找平层,则应采取先抹找平点的方法,待外墙板调整就位后,外墙板下面的缝隙及时捻塞干硬性水泥砂浆,但要捻塞密实。
都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁,主桥下部结构为双箱空心薄壁墩,引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台,23#桥台为片石砼重力式桥台。
本分项工程为 K31+615**河大桥 T 梁安装工程。 **河大桥全桥共 16 跨,孔跨组合为 3×20m+5×30m+8×20m。上部构造设计为 跨长 20m 和 30m 后张法预应力钢筋混凝土 T 梁,采用预制吊装施工,待安装就位后现
K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间,两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁,下部结构为U型桥台,扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片,共计
本工程当栏板位置线放完后,按预先画好的阳台栏板图进行安装,要求垂直,平整,竖缝不应小于20mm,阳台栏板缝隙不应小于20mm,但不大于30mm,阳台预埋铁与栏板预埋铁用不小于φ8的矩形箍进行焊接,间距不大于25cm,板与板之间用不小于ф6的
深河大桥位于贵州省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧,桥位处地形起伏较大,小山包呈不规则分布,山包间低洼处汇水均注入深河。桥位处深河断面呈V字形,河槽宽约15~60米,深约40米,河槽底为基岩,两侧河岸陡峭,灌木茂密。路线线位较高,桥梁不受水文
本工程先画好的阳台栏板图进行安装,要求垂直,平整,竖缝不应小于20mm,阳台栏板缝隙不应小于20mm,但不大于30mm,阳台预埋铁与栏板预埋铁用不小于φ8的矩形箍进行焊接,间距不大于25cm,板与板之间用不小于ф6的矩形环进行连接,间距不大
本工程外墙板起吊前检查吊环,用卡环销紧吊到安装位置时先找好竖向位置再缓缓下降就位,外墙板就位时以墙边线为准,做到外墙面顺平,墙身垂直,缝隙一致,企口缝不得错位,防止挤严平腔,标高必须准确,防止披水高于挡水台,不应在披水。
本工程每片梁、板就位后,应立即检查支座情况,如果出现个别支座悬空的现象,应将梁、板吊起,采用直径大于橡胶支座的不锈钢板,选用适当的厚度垫在支座顶部,再重新将梁、板就位。
1、深河大桥位于贵州省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧,桥位处地形起伏较大,小山包呈不规则分布,山包间低洼处汇水均注入深河。桥位处深河断面呈V字形,河槽宽约15~60米,深约40米,河槽底为基岩,两侧河岸陡峭,灌木茂密。路线线位较高,桥梁不受
本工程当栏板位置线放完后,按预先画好的阳台栏板图进行安装,要求垂直,平整,竖缝不应小于20mm,阳台栏板缝隙不应小于20mm,但不大于30mm,阳台预埋铁与栏板预埋铁用不小于φ8的矩形箍进行焊接,间距不大于25cm,板与板之间用不小于ф6的
引测控制轴线→楼面弹线→水平标高测量→预制墙板逐块安装 (控制标高垫块放置→起吊、就位→临时固定→脱钩、校正→锚固筋 第2 页共9 页 安装、梳理)→现浇剪力墙钢筋绑扎(机电暗管预埋)→剪力墙模板 →支撑排架搭设→预制楼梯、预制阳台板、空调
本工程休息板面与踏步板面接搓高低不符合要求:主要原因是抄平放线不准,安装标高不符合设计要求,安装休息板应注意标高及水平位置线的准确性,楼梯段左右反向:安装时应注意扶手栏杆预埋件的位置。
本工程立柱要加剪刀撑,用水平拉杆与门窗洞口的墙体拉接牢固,安装前应对临时支撑顶部进行抄平,底部楔子应用钉子与垫板钉牢,吊装上层阳台或走道板时,下面至少保留三层木支撑。
本工程先将油毡条与聚苯条预先粘牢,一起插到防水空腔内,应嵌插到底,周边严密,不得鼓出或折裂,在浇筑混凝土前应检查嵌插是否完好,插塑料条时,上下端的做法应符合设计要求,塑料条宽度应适宜。
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