xx地铁xx工程土建施工12合同段位于xx市朝阳区内,xx站~xx庄 站区间起迄里程右线为K25+723.000~K26+698.65,全长975.65米,区间线路隧道顶板埋深约为7.5~15m。区间线路自xx站出发,向东北方向下穿东三环,
为加快施工进度,兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问,结合地形、地质条件,于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑,平导进口里程PDK720+782,对应正洞里程D2K720+782,平导出口里程PDK733+720,
为加快施工进度,兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问,结合地形、地质条件,于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑,平导进口里程PDK720+782,对应正洞里程D2K720+782,平导出口里程PDK733+720,
xx站位于现状xx西大街,处于xx东街和xx南、xx之间,沿xx西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。xx站为岛式车站,车站长 200.55米,顶板埋深13~15m,车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构,采用暗挖PBA工法施工。车站东侧有5号线
xx站位于现状xx西大街,处于xx东街和xx南、xx之间,沿xx西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。xx站为岛式车站,车站长 200.55米,顶板埋深13~15m,车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构,采用暗挖PBA工法施工。车站东侧有5号线
xx站位于现状xx西大街,处于xx东街和xx南、xx之间,沿xx西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。xx站为岛式车站,车站长 200.55米,顶板埋深13~15m,车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构,采用暗挖PBA工法施工。车站东侧有5号线
一、 工程概况 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260桩号段过河临时施工便道,位于富世镇和互助镇交界河道处,为连接 永通河两岸,方便施工材料运输以及两岸村民出行便捷,同时满足 永通河排水现状和雨季洪水期间上游排洪要求,此路段河床部位
安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。 施工竖井和施工横通道在区间K9+921.965里程处。施工竖井位于XXX大厦西南角、
青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站,采用明挖法施工;区间左线长3.948km、右线长4.107km,分别为汽车北站~流亭机场站区间(下称汽流区间)(左线3036m,右线3039m)和瑞金路站~汽车北站
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。
巡查应急通道工程全长约1050米,其中跨越总干渠退水渠段采用拉索桥约140米,其余段910米。巡查应急通道主要功能为:便于巡视巡查和应急管理,与此同时兼顾游客观光游玩,突出绿化带景观见水理念。
本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆+定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆,单排孔设计,两岸100m 坝段孔距3.0m,中间206m 河床坝段孔距4.5m。
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
温州市西片(沿江区域)污水干管系统工程-仰义泵站及排水配套设施养护基地工程位于温州市鹿城区仰义街道。建设单位为温州市排水有限公司,设计单位为温州市城建设计院,施工单位为浙江恒越建设工程有限公司。 仰义泵站-设备用房
本工程泵站下部采用钢筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃脚为0.95m;下半部0.7m,上部3米为0.50m;沉井为14.1x13.3m的方形井,高度刃脚为2.3m,上部9.6m。
3.1钢筋在现场进行加工,加工场设钢筋切断机2台、弯曲机3台、调直机2台、钢筋直螺纹机床1台。 3.2筏板基础通长钢筋为机械连接方式,框架梁当钢筋直径≥22采用直螺纹连接接头,直径﹤22时采用闪光对焊。
本工程中所用的地面保温砂浆由具有生产资质的单位按设计的要求保温等级提供,进场后由施工单位时行原材料复检,复检合格后投入使用。
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
工程为现浇钢筋混凝土及预制结构相结合,建筑结构安全等级二级,实际使用年限为50年,抗震设防烈类型为:丙类,抗震设防烈度6度。
道路安全专项施工方案,全线按三级公路并兼顾城市道路功能标准设计,路基宽度12米,其中行车道宽7.5米,双向2车道,两侧硬路肩各宽1.5米(具有临时行车及紧急停车带功能),两侧土路肩各宽0.75米,设计行车速度30公里/小时。全线路面采用沥青
丙二醇管道专项施工方案,包括工程概况,工艺流程,施工准备,施工进度计划,主要施工工艺及方法,质量标准,质量保证措施
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
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