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本工程沈阳南站市政交通工程东广场,位于沈阳市东陵区(浑南新区)白塔街道小羊安村。本工程为沈阳市重点交通枢纽工程,由沈阳万润新城投资管理有限公司投资建设。工程结构型式为钢筋混凝土框架结构,使用年限为100年,抗震设防烈度为7度,建筑耐火等级为
车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准
1)防水材料必须有出厂质量合格证、有相应资质等级检测部门出具的检测报告、 产品性能和使用说明书。 2)防水材料进场后应进行外观检查, 合格后按规定取样复试, 并实行有见证取样 和送检。 3)防水材料产品品牌必须与招投标一致,与设计文件一致。
射洪永逸广场工程由四川永逸实业有限公司投资兴建,长沙市华银建筑设计有限责任公司设计,四川泰兴建设管理有限公司监理,四川天工建设工程有限公司承建。工程位于遂宁市射洪县沱牌大道旁。
根据本工程的设计要求混凝土配合比设计除满足强度要求外,还要考虑混凝土的刚度、控制裂缝的要求,符合设计及计算的要求。
行知学院教学楼工程,由四栋教学楼分成两个区,象北京的两个四合院,用连廓将四栋教学楼连在了一起;平面形式以东西方向长轴中心对称为主,教学楼、办公楼均为四坡顶,连廊及其它均为平屋顶。一区地面以上4层,二区地面以上三层,建筑面积12823㎡,占地
工程名称:年产40万吨差别化纤维工程 建设单位:辽宁龙栖湾化纤有限公司 监理单位:辽宁咨发建设监理验收咨询有限公司 设计单位:中国纺织工业设计院 建设地点:辽宁龙栖湾新区
施工组织水平。包括施工质量目标的确定,施工组织设计编制,质量体系建立,技术交底,施工过程质量控制等方面的水平。
本工程为钢屋盖异型复杂空间网格结构,主要有铸钢节点、球铰支座、预应力锚栓、钢杆件安装、现场拼装等测量校正工作。
总面积:81735.92㎡ 本施工段地下室:5220㎡ 本施工段地上部分:26480㎡,地下一层,地上为十一层,管桩筏板基础,墙下采用条形承台梁
由±0.00水平线向上量高差时,所用钢尺应经过检定,量高差时尺身应铅直并用标准拉力,同时要进行尺长和温度改正。
搭设脚手架的操作人员,必须经过专门培训考核合格并持有合格的特种作业上岗证,患有高血压、心脏病及其他不适宜登高作业人员,一律不准从事脚手架搭拆作业。
天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括: 路站及站后停车场全长309m、 路站~营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下,与 路斜交,车站沿营口道东西走向。 路站~营口道
本资料为:某地区主体结构施工详细文档,资料内容包括:建筑项目安装施组说明,计算表格,综合构图等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
高层建筑是近代经济发展和科学技术进步的产物,至今已有100余年的历史。 多年来,世界上最高的高层建筑集中在美国、加拿大,直到80年代末,北美洲一直是世界高层建筑的中心。按1991年公布的排行表,在世界上最高的100座最高建筑中,美国占了78
在现浇砼结构中,模板是影响质量的关键。为了确保砼质量,我公司项目部经反复研究,结合本工程施工实际情况,确定采用组装成整体的模板,利用塔吊整体吊装的方案,并分别视结构部位不同设计出不同类别的模板,从模板制作、安装、拆除和维修等方面展开工作。
本工程包括A厂房,建筑面积7400 m2;B、C厂房,建筑面积61050 m2。B、C厂房主体结构为后张预应力混凝土框架结构,混凝土强度等级梁板柱皆为C40。其中框架梁为有粘结预应力,次梁为无粘结预应力。A厂房结构为钢筋混凝土柱,轻钢屋面结
保证本工程混凝土的外观质量是本工程达要求的重点和难点,因此模板的配板和设计是关系到混凝土质量的关键,必须以模板体系的选型为重点,加强对阴阳角、模板接缝、梁墙节点、梁柱节点、梁板节点、楼梯间模板设计、加工、拼装。
2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇(车站)第四册(北陵公园站)第二分册(结构与防水)第二部分(主体结构);第三篇(车站)第四册(北陵公园站)第一分册(建筑)第二部分(主体建筑);中铁工程设计咨
施工现场成品保护→原结构墙体拆除、楼板拆除→脚手架搭设→植构造柱筋并绑扎→植砌体拉结筋、圈梁钢筋→砌240厚电梯井道墙体→绑扎圈梁钢筋→浇筑圈梁钢筋混凝土→安装钢槽钢梁→抹20厚水泥砂浆
由于目前混凝土高压泵租赁单位未定,高压泵泵管种类及管内径最终尺寸无法确定,本方案连接钢管柱的高压泵管管内径暂定 120mm,实际最终管内径或许会有调整,但调整上下浮动不大。
2.工程详细情况 (1)土建专业 xx西区8#、9#10#楼是三栋高层住宅楼,地上19-21层,地下3层。建筑高度为59.55m。首层局部为下跃式户型,夹层为自行车库、设备用房及非燃品库房。地下一、二层是车库,10#楼地下2层为人防专业队。
秦皇寺站为成都轨道交通11号线一期工程的第13个车站,与远期眉山线换乘,站位位于规划福州路西段与规划道路交叉口处,车站沿规划福州路西段跨路口设置。规划的福州路西段道路红线宽54m,现状地面为荒地,规划道路拟与车站同步实施。
钢箱梁是**路跨***河架设的钢结构部分的主体结构,其特点是分段焊制结构复杂,体积超长、超宽(长约**米×宽约**米×高约2米),最大单件起重量约**吨.全桥设计长度为**米(纵向分三段为30米+50米+30米),正宽为25米,同时必须在钢