函谷关隧道起讫里程DK270+429~DK278+280,隧道全长7851m。是国内最长的黄土隧道。隧道穿越第四系上更新统(Q3)砂质黄土及中更新统(Q2)黏质黄土。其中砂质黄土地段长3521m,结构疏松,具有中等~严重自重湿陷性,设计为V
内容简介 1 工程设计及地质概况 某双联拱隧道位于某某高速公路上的一条隧道,隧道全长203m,内设双车道及两侧人行道,隧道单洞限界净宽9.75m,最大开挖断面110m2。全段为圆曲线,曲线半径为918 .75m。 隧道通过地段属山岭重丘地貌
摘 要:通过北京长安街东单东人行过街通道工程实例,介绍超浅埋暗挖法施工技术在城市地下过街通道建设中的应用。 关键词:人行隧道 浅埋暗挖法 施工▲ 随着城市的发展,环境和交通问题日益突出,在繁华城区街道修建地下过街通道日益增多。通常采用明挖
介绍了冻结法的应用范围及优点,回顾了冻结法的施工发展史,从冻结壁的设计改进、新型机械的应用、监测水 平等方面论述了冻结法的主要技术成就,指出了有待完善的地方。
近年来,随着经济的快速发展,城市化的不断向前发展,同时也为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求,城市交通的发展是其中至关重要的一部分,地铁作为城市交通的重要组成部分,正在日益扮演着驻足轻重的地位。
新奥法—奥地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奥地利隧道工程师腊布希维首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段,通过监测控制围岩的变形
由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考
项目的施工技术管理业务,由项目部工程技术部管理。工程技术部实行职、专、权合一,在本项目分管生产的领导和总工的领导下,代表项目部实施施工技术管理职权
1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统,然后根据施工图纸进行边仰坡开挖,开挖以机械开挖为主,困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护,开挖至设计标高时,要及时完成所有坡面防护工作。
解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务,湿陷性黄土俗称大孔土,它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土,属于非饱和欠压密的土,具有较大的空隙率和较低的干密度,是产生黄土湿陷性的根本原因。
力皮峰隧道全长5025m,隧道最大埋深380米,设计为单洞双线隧道。进口里程为DK78+952,出口里程为DK83+977。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工,分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57m位于R=6000
本文对山西万家寨引黄工程总干线隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞与采用钻爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投资、工期、质量等进行了分析比较, 同时通过对12km 长的8 # 隧洞采用TBM 法和钻瀑法两种不同施
本文根据南京经济技术开发区区内一些工程实践经验,介绍预制混凝土管桩静压法的施工方法、以及对于不同的地质条件,施工中所应注意的一些问题。
化粪池沉井法施工技术,沉井浇筑混凝土时,应对称和均匀地进行。在抽承垫木之前,应对封底及底板接缝部位凿毛处理,井体上的各类穿墙管件及固定模板的对穿螺栓等应采取抗渗措施
特殊路基共12处,其中强夯路段总面积28096m2、单击夯击能1000kN.m;满夯路段总面积13237m2、单击夯击能400kN.M(具体数量及位置详见)。
大拱脚台阶法施工应做好工序衔接,工序安排应紧凑,严格控制开挖长度,合理确定循环进尺,开挖后立即初喷4 cm厚的混凝土,以减少围岩暴露时间,避免因长时间暴露引起围岩失稳。
文章结合某大跨度工业厂房的安装系统,介绍了钢屋盖胎架整体滑移施工技术以及相关技术措施,实践证明这种技术在大跨度钢屋盖安装中具有显著的技术经济效益。
清远市北江市 区段南岸绿道工程江心岛景观 桥工程 ,设计为一 座平面 s形 现浇钢筋混凝土水中人行桥。桥面宽 8.0m,桥跨形式为 20m+5x25m+ 20m,其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ,常水位施 工最大水深 6.0m.桥梁上部
通过渝怀铁路金洞隧道和旗号岭隧道岩溶地段的施工,利用综合超前地质预测预报手段确定隧道岩溶处理的原则,岩溶危害性评估与处理对策,从而达到减少施工盲目性,确保工程施工和工程结构安全稳定的目的。
结合具体的工程实践,介绍了矿山法施工的地铁隧道的喷锚构筑法初期支护、现浇钢筋混凝土永久性支护的复 合性支护的施工方法,阐述了具体的施.T-.T-艺及技术要求,并提出一些建议。
某隧道为小净距隧道,单洞长582m。最大埋深48米,洞门墙采用C20级混凝土浇筑,洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
东风隧道是朔黄铁路线上第四长大隧道,系双线隧道,全长3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,长1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通过Ⅱ类围岩断层破碎带,岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰
三台顶隧道是我司首次承建,也是按照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地质情况比较复杂,工期紧、任务重、分公司缺乏类似工程施工管理经验,在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,确保隧道施工安全有序。本文