井陉县县城高速公路连接线完善工程是连接井陉县东西两大动脉(307国道和石太高速公路)的连接线完善工程。 冶河大桥西与307国道、微矿路路基段连接,向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段,桥梁全长550米。 线路起点位于微矿路上铁路线
该桥场地在地貌单元上属太行山山间沟谷地带,横跨石太铁路冶河、307国道,地形起伏不大。冶河在该段属开阔河谷地段,河路、冶河、307国道,地形起伏不大。
本工程由于墩台直接暴露在视线范围内,墩台的美观直接影响公路的形象,因此必须保证砼外露面平整光洁。墩台柱模板采用半圆形组合钢模,模板在使用之前进行试拼,模板接缝进行打磨处理,保证接缝密贴,砼浇筑时不漏浆。每根柱混凝土浇筑均一次到顶。
本文为冶河大桥施工组织设计方案范本,连接线西端与微矿路相接,冶河大桥起讫里程为K0+167.97~K0+717.978,全长550米(采用30m装配式后张法预应力混凝土I型梁10跨、40m装配式后张法预应力混凝土I型梁5跨、50m装配式后张
该工程处于亚热带气候带中,冬冷夏热,四季分明,雨热同季,湿润多雨,季风气候显著,春季低温阴雨,夏季的梅雨和高温多雨,秋季的秋高气爽,冬季寒潮大风为主要特征。
本工程实际情况,在项目经理部及各队负责人中明确分工,落实文明施工现场责任区,制定相应规章制度,确保文明施工现场管理有章可循。
连接线西端与微矿路相接,冶河大桥起讫里程为K0+167.97~K0+717.978,全长550米(采用30m装配式后张法预应力混凝土I型梁10跨、40m装配式后张法预应力混凝土I型梁5跨、50m装配式后张法预应力混凝土T型梁1跨)范围内的桩
许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程,内容包括:各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。
合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展 开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。
本工程开工前,认真编制实施性施工组织设计,经监理工程师审批后,严格按照审批后的施工组织设计施工。
2)根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。 3)梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑,立杆纵、横向间距均为1.0m;立杆须设置纵横双向扫地杆,扫地杆距楼地面200mm;立杆全高范围内设置纵横双向水平杆,水平杆的步距(上下水平杆
由于首层部分KL56(1)的梁截面为400*2300,其集中荷载为22.08KL/m,超出需组织专家论证规定要求10%,该梁的支撑体系已在本工程高支模方案作出编制并经验算合格达到施工要求,主要的加固措施如下:
本桥采用重力式桥台,桩基采用φ80的钻孔灌注桩,拄式墩,桩基采用φ100的钻孔灌注桩,桥梁横坡1.5%设在台和墩帽顶面,桥台台身采用C20毛石砼,外露面7.5#浆砌粗料石,1:2沙浆勾凸缝。
本资料为外墙装修施工方案范本,内容包括:工程概况、外墙装修具体做法、施工准备、施工方法等,内容详实,可供参考。
本资料为外墙装饰施工方案范本,内容包括:施工工艺、施工工艺流程、施工要点等,内容详实,可供参考。
本资料为外墙抹灰施工方案范本,内容包括:编制依据、工程概况、材料要求、主要机具准备等,内容详实,可供参考。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境内,全长170.32米,位于R=3500曲线上,全桥孔跨布置为4-32m和1-24简支T梁(曲)。 简支梁桥墩采用圆端形实心墩,桥台采用T型实心台,墩台基础0#~4#为1.25m钻孔桩基础
全桥设盖梁24道,其中1#为非预应力盖梁,2#~24#盖梁为预应力盖梁,盖梁设计为C40混凝土,最小盖梁方量91m3,最大盖梁方量155 m3,所有盖梁均设11束钢绞线,采用两端对称张拉。
电气工程主要有高低压变配电系统、动力配电系统、照明系统、防雷接地系统、消防报警与控制系统、楼宇自动控制系统、结构化布线系统、电缆电视系统。
本工程施工单位在工程施工过程中,应强化水土保持意识,不能随意扩大建设施工占地、乱堆乱弃,必须做好各施工场地的水土保持临时防护工作。
某大桥位于西果园以南约2公里,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;××岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,××岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。
经过现场勘查,综合考虑施工安全、施工进度等要求,结合我公司多年来从事此类工程的施工经验,编制此施工组织设计。
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。