项目部为了应付施工现场随时可能出现的安全事故,在安全事故发生后,能及时有效的处理解决,最大限度地减小事故造成的损失,项目部建立了系统、完善的安全事故应急方案:
K525+935.09xx分离式立交桥,起点桩号为K525+914.57,终点桩号K525+955.61,桥长36米,全桥一联,跨径布置为10+16+10,与路线交角为65°。上部结构采用预制预应力混凝土简支空心板,下部结构采用柱式墩、柱式
高速五合同段施工主要在xx县境内,路线呈东西走向,xx段路线起点桩号为K37+770,终于桩号K49+518,全长11.748公里。施工位于在xx与xx高速公路K1741+297.643处相交。
xx高速公路K76+689(东线K76+741)为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥,起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53),桥梁全长217.06(217.06)米
本工程上跨227省道,此道路是沂水县的交通要道,车流量大,又位于下坡路段,车速高,而且支架下省道边沟是上游汇水面的泄水通道,给现场的施工带来较大的困难。本工程作为我单位的一个安全文明施工窗口,在安全文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的
本施工过程中主要存在有整架倾倒或局部垮架、整架失稳,垂直坍塌、人员从脚手架上高处坠落、落物伤人(物体打击)、不当操作事故(闪失、碰撞等)等危险源。
xx高速公路K76+689(东线K76+741)为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥,起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53),桥梁全长217.06(217.06)米
xx高速公路K76+689(东线K76+741)为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥,起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53),桥梁全长217.06(217.06)米
根据现场实际情况,经各方上会讨论,决定将港城站~太平冲站区间暗挖段隧道左洞ZK24+383.167至ZK24+559.921、右洞YK24+374.831至YK+543.474段,由台阶法变更为全断面开挖法。
K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内,横跨338省道,交角为90°,跨径为22-28-22m,全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩,共30颗,桥台钻孔桩直径1.2m,长38m,桥墩钻孔桩直径1.5m,右幅钻孔桩桩长47m,左幅
本桥位于巢湖经济开发区与马鞍山市含山县交接,芜合高速K64+135.5处,该桥原为一道孔径为1-6*3.0m机通钢筋砼箱涵通道,根据设计图纸要求现将该涵洞拆除重建为一座2跨16米的小桥。
该立交设计为三层互通式立交桥,由金开大道主线道路和A、B、C、D、E、F六个匝道组成。A匝道桥从人和大道跨金开大道接金山大道、B匝道桥由金山大道跨金开大道接人和大道、匝道C线桥由金山大道左转接金开大道、匝道D线桥由人和大道左转接金开大道、匝
某立交改造工程,道路改造工程在XX路(快速路)方向地面道路设置成上、下行的两处地道,分别为南侧地道、北侧地道,沟通京山三线两侧的地面机非和人行交通,两地道在京山三线西侧合并为总宽为27.5米的地面路,在京山三线东侧分别与东风立交的地面道路相
某互通立交桥(5-20M)横跨XXX国道,上部结构为预应力钢筋砼箱梁,共5×10=50榀,桥高5米,分左右两幅,单幅桥宽15米。其中3#墩处于XXX国道上,因此施工必须断路,并在新旧208国道间修建了一条营运便道,便于车辆的正常通行。 经计
NH、WH主线跨越现况XX河时,由于受旧桥的影响,施工时不宜设置支架。因此桥梁采用三跨等高预应力混合梁,跨度组合为35m+58m+40m,其中小桩号侧40+16米及大桩号侧35+12米为混凝土箱梁,中间30米为钢混组合梁。混凝土梁段梁高为2
xx全长578米,宽24.5米,主桥为六跨变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁结构,引桥为钢筋混凝土双室箱梁。2005年,xx桥梁工程系对该桥进行了检测,发现该桥翼板存在较多裂缝,最大缝宽在0.25mm左右,跨中区域直腹板上有少量裂缝,缝宽在0.
二十里铺II号分离式立交桥中心位于济源至东明高速公路焦作至修武(市界)段K25+195处,交角130?,该桥长37.04米,其上部构造为2-16m预应力混凝土空心板梁,下部为柱式墩台,基础为钻孔灌注桩。
本工程双井分离式立交桥其中0#、3#为肋板式桥台;主要工程数量:钢筋5592.8kg, C25砼205.2m3。钢筋接头采用双面搭接焊,搭接长度为5D,使用焊条。
某分离立交桥为1孔16米预应力砼空心板桥,其上部结构采用先张法预应力混凝土空心板;下部采用薄壁桥台、钻孔桩基础。全桥共有120mm钻孔灌注桩24根,0#、 1#台、台桩基各12根,桩长均为27米。工程量合计120mm钻孔灌注桩64
龙高公路立交桥工程施工方案,某立交位于高明大桥东岸,龙高公路与樵高公路的交汇处,属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。
某大道跨铁路立交桥施工方案,某大道跨XX 铁路立交桥,该标段工程起点桩号2+13 至4+73,全长260 米,宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架,也是城市发展的基本控制范围,对合肥经济的发展起着及其重要的作用
本施工现场内部的施工机械类型、数量较多,包括运输机械、开挖机械、吊装机械、基础施工机械、砼运输及输送机械等,在有限的施工作业面上容纳如此多的机械,如果没有统一调度与协调,势必造成施工现场的混乱,机械利用率的降低,严重影响施工进度。
该项目工程为互通式四层立交桥,共计匝道3330.4m,进出城高架桥850.7m。 其中含: 路基挖方5800m3; 路基填方38500 m3; 软土地基处理垫层7928 m3; 软土地基处理砂桩、CFG 桩43218m; 桥梁钻孔灌注桩67
本工程为鄂尔多斯该工程为鄂尔多斯市达拉特旗正元和房地产开发的正元公馆小区工程。建设单位;达旗正元和房地产开发有限公司,设计单位:呼和浩特新瑞建筑设计,监理单位:内蒙古方圆监理,我单位施工3#4#住宅楼,2#3#商业楼,以及对应的地下车库。
管道采用D1420x12钢管,钢材为Q235-A级,管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座,DN1400蝶阀
一、系梁施工安全管理方针和目标 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针,认真落实“谁管生产,谁管理安全;谁操作,谁保证安全和谁出安全事故,谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
本工程为金源利中央华城3-4#栋及地下室工程,位于四川省阆中市七里新区华胥路,工程由阆中瑞华实业发展有限公司开发,中煤科工集团—重庆设计院设计,四川正菱监理有限公司监理,四川万能建筑工程有限公司荣誉承建。地下为停车库;地上为住宅,3-4#栋