本项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查,按规定做好现场检查原始记录,每一道工序完工后进行自检,报质检工程师复检,在此基础上报监理工程师检查,做到道道工序有人把关,每个项目有人验收。
东引桥(16、17、18#桥墩)基础均设计为8根直径2.0米钻孔桩,分上下游两幅,桩长16~26米,16、17#墩承台尺寸为9×21米,高3.5米,其中18#墩承台尺寸为9×25.4米,高3.5米。
本工程浇筑护壁砼:?护壁砼要捣实,上下壁搭接50~75mm,护壁采用外齿或内齿式;护壁砼强度等级为C20,厚度15cm,第一节砼护壁高出地面20cm左右,便于挡水和定位。
2.1、在挖孔桩施工前,人工平整场地,做好桩孔地表截水和防渗工作,准确定位桩孔位置,并设置护桩,周围挖水沟排水,浇注混凝土孔口护壁,并高出地面20cm,各项工作准备就绪后,申请挖孔桩开工,进行挖掘作业。 2.2、所有桩基础施工时必须在桩基四
东引桥(16、17、18#桥墩)基础均设计为8根直径2.0米钻孔桩,分上下游两幅,桩长16~26米,16、17#墩承台尺寸为9×21米,高3.5米,其中18#墩承台尺寸为9×25.4米,高3.5米。 采用先成桩,后施工承台的工艺,其中16#
根据本工程项目的特点及工期要求,成立三个专业施工作业队,各施工作业队工作内容如下:第一施工作业队:即土石方施工作业队,负责基础土石方开挖、桥台护坡砌筑、现场小型搬运等作业。
双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构,二是作为钻孔平台的支撑结构,承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况,主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。
本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作;负责施工生产材料的采购、供应和管理,按施工进度计划提出材料采购计划,按时组织工程材料到位,确保生产用料供应。
根据本工程施工方案和工期要求,下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备,金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。
本施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点,成立了某坝长江大桥工程项目经理部和专家组,项目经理部分设管理层和作业层,有序地组织施工。
上海长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥,其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m,采用全漂浮结构体系。主桥索塔上布置空间双索面扇形斜拉索,每个索面23对(全桥另有4对0#索)低松驰平行钢丝斜拉索,全桥共19
本标段施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点,成立了某坝长江大桥工程项目经理部和专家组,项目经理部分设管理层和作业层,有序地组织施工。
本工程主塔5#墩采用灌注群桩基础,桩径为φ250cm,纵桥向设置两排,间距8.5 米,每排四根,间距5.0 米,共计8 根嵌岩桩,桩顶标高+184.78米,桩底标高+169.78 米,桩长15 米。
拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道,为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。
三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630,终点ZK39+510,全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180,上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁,先简支后连续;右线桥中心桩号YK38+182,上部构造采用9×
马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-13标,主线分离立交与匝道桥现浇箱梁桥共有七座,分别采用单箱单室、单箱双室、单箱三室及单箱六室等截面连续箱梁,梁高分别为1.3m、1.5m、 1.6m,边腹板为垂直面板。各桥具体概况如下: 1、MK2+955
根据本工程施工方案和工期要求,下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备,金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。
本施工时特别要注意使模板光顺紧密装配,以能保持其线条及外形,且在拆模时不致损害混凝土。施工时应按详图制作所用模板及斜角条,并具有简洁斜角接头。
该防水材料的作用机理是:材料中含有的活性化学物质以水作为载体,在混凝土微孔及毛细管中渗透、充盈,催化混凝土中的微粒及未完全水化的水泥成分再水化,形成不溶于水的枝蔓状结晶,并与混凝土结合成为整体,充分提高混凝土的密实度,达到防水、补强、保护钢
北工大桥位于辽宁省辽阳市境内,横跨太子河,连接辽阳市主城区与河东新城,将北工街位于老城区域河东新城的两部分连通。桥位处现状太子河主河道宽度500m,北工大桥为斜桥,斜交角为75°。工程全长844.67m,全线无平曲线。由桥梁、引导两部分组成
骆冲大桥桥址处位于岰谷区,地势平坦开阔,沿线多辟为农田,坑塘沟渠较多。沿途有光缆专用线,交通较为便利。线路于DK126+534.3至DK126+595.7处跨越水塘,测时水深1.22m。
本合同段路线沿XXX而下,沟道狭窄、山坡陡峭,宽度在28m~80m之间,蜿蜒曲折。其间设计小桥6座,其下部构造为柱式桥墩、桩基础,U型力式桥台、扩大基础。
拟建地维专用长江大桥是为了沟通南北通道,为地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。
省道318霍山段全长约104公里,路线横穿霍山县内7个乡镇,是境内三条国省道干线公路(G105、S318、S209)之一,是霍山县交通运输的主动脉,是沿线13个乡镇近30万人进出山区的最主要通道;同时,省道318也是沟通安徽、湖北两省的重要
根据本工程的工程量及其分布情况拟分为三个施工作业队,每个施工作业队设生产负责人、技术负责人各一名,配有技术、测量、试验、安质人员,做到分工明确、层层落实,保质保量地进行各项工程有序的施工。
介绍阿蓬江大桥水中墩基础施工方案设计的选择,从工程概况、问题提出、方案解决等方面进行分析,并提出优化方案。
垫层浇筑完成达到一定强度后,在其上弹线、支模、铺放钢筋网片。上下部垂直钢筋绑扎牢,将钢筋弯钩朝上,按轴线位置校核后用方木架成井字形
本文档为重庆某长江大桥施工组织设计方案,其内容包括:编制依据和编制原则、工程概况、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法等。内容详实,可供参考。